【技术实现步骤摘要】
本技术属于磁电机技术，具体涉及摩托车发动机用的磁电机转子。
技术介绍
现有的CG250摩托车发动机用磁电机转子没有设计给出转速信号脉冲的 结构，无法产生适合控制的转速/限速信号，功能较单一。另外磁电机转子上 的进角控制信号脉冲凸块设置不合理，存在中低速下点火提前角偏大的现象， 若加上外界环境因素易使点火燃烧缓慢导致发动机反转。在重负荷时，实际 点火提前角与发动机所需最佳点火提前角偏差大，发动机点火能量不足，容 易出现负荷敲缸现象和启动反冲现象。另外，这种磁电机转子还存在转动惯 量不足的问题，不利于发动机的平稳起步和保证发动机运转的稳定性的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种数字磁电机 的转子结构，使其具有产生适合控制的转速/限速信号的功能，并具有最佳的 点火提前角和足够的转动惯量。本技术的技术方案如下-一种数字磁电机的转子结构，包括有外圆周带有触发凸块的飞轮和均匀 分布在飞轮内圈的磁钢，与现有结构不同的是触发凸块设置有两块，分布在 飞轮的外圆周上，分别是进角控制信号脉冲凸块和转速/限速信号控制脉冲凸 块，这样可以产生适合控制的实时进...
【技术保护点】
一种数字磁电机的转子结构，包括有外圆周带触发凸块的飞轮、均匀分布在飞轮内圈的磁钢，其特征在于：所述的触发凸块有两块，分布在飞轮的外圆周上，分别是进角控制信号脉冲凸块和转速／限速信号控制脉冲凸块。
【技术特征摘要】
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