电机变速箱传动组合机构制造技术

一种电机变速箱传动组合机构。为提供一种能保持高速、低速的转距输出、杜绝污染问题的电机，提出本实用新型专利技术，它包括转子结构、定子结构及传动结构；转子结构包含为中空体的磁铁柱及分别组固于磁铁柱镂空两端的两个固定环；定子结构包含为中空体的绝缘塑胶、轴承座、承接座、的数片矽钢片及外壳；绝缘塑胶组套于磁铁柱外，并与磁铁柱保持适当间距；为中空体的外壳上下周缘分别设有数个胶孔；传动结构包含轴心、转接头、为中空体的变速箱壳体、齿轮组及数个轴承；变速箱壳体内侧面设有内齿，变速箱壳体外侧面与各种被传动器组接；齿轮组包含叠置轴接于轴接孔上并与内齿啮合的两组行星齿轮及齿盘座；数个轴承分别位于轴承座、承接座及转接头上。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电机，特别是一种电机变速箱传动组合机构。
技术介绍
已有的直流电动机是以碳刷作机械换相形成旋转磁场，以产生感应电流提供驱动的动能。然而，已有的直流有刷电动机因为碳刷的磨耗因素，普遍存在速度扭力输出不稳定、电动机温度高、速度反应慢、效率低、维修问题及使用上的污染现象。随着材料科学及电子技术的不断突破，直流无刷电动机逐渐取代直流有刷电动机。如众所周知，直流无刷电动机以电子换相的旋转磁场有别于直流有刷电动机的机械换相，其感应电流的产生并不以碳刷来达成，因而无磨耗问题，较能够保持高速、低速的转距输出，可作瞬间正反转；同样的功率输出时体积只有一般电动机的一半，不占空间；在长时间运转下电动机亦不发烫，省电、效率高。因而，时下普遍已将直流无刷电动机应用于各种电动器具上。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能保持高速、低速的转距输出、杜绝污染问题的电机变速箱传动组合机构。本技术包括转子结构、围绕于转子结构外的定子结构及组设于定子结构上的传动结构；转子结构包含为两端镂空的中空体的磁铁柱及分别组固于磁铁柱镂空两端的两个固定环；定子结构包含绝缘塑胶、组接于绝缘塑胶一端的轴承座、组接于绝缘塑胶另一端的承接座、层层组套于绝缘塑胶外的数片矽钢片及组套于数片矽钢片外的外壳；绝缘塑胶为两端镂空的中空体，绝缘塑胶组套于磁铁柱外，并与磁铁柱保持适当间距；外壳为两端镂空的中空体，外壳上下周缘分别设有于绝缘塑胶成型时可填满以局部与绝缘塑胶组固成一体的数个胶孔；传动结构包含组装于磁铁柱内且两端穿越出磁铁柱的轴心、组接于承接座内且设有轴接孔的转接头、组固于承接座上的变速箱壳体、齿轮组及数个轴承；变速箱壳体为两端镂空的中空体，变速箱壳体内侧面设有内齿，变速箱壳体外侧面与各种被传动器组接；齿轮组包含叠置轴接于转接头轴接孔上并分别与变速箱壳体内齿啮合的两组行星齿轮及齿盘座；数个轴承轴接于轴心，且分别位于轴承座、承接座及转接头上。其中轴承座上设有数个线缆导孔。绝缘塑胶位于轴承座一端内壁设有挡墙。绝缘塑胶与轴承座组接的一端外周设有外螺纹；轴承座上设有对应并与绝缘塑胶上外螺纹螺接的内螺纹。绝缘塑胶与承接座组接的一端外周设有凹槽，并于凹槽上设有数个缺口；承接座的内壁设有与绝缘塑胶凹槽上数个缺口相对应并嵌卡于凹槽内的卡块。外壳上的数个胶孔为等距设置的六个胶孔。变速箱壳体与各种被传动器组接端的外侧面设有外螺纹，且相对于外螺纹端的内侧面组装用于与被传动器具轴接的轴承。由于本技术包括转子结构、定子结构及传动结构；转子结构包含为中空体的磁铁柱及分别组固于磁铁柱镂空两端的两个固定环；定子结构包含为中空体的绝缘塑胶、轴承座、承接座、的数片矽钢片及外壳；绝缘塑胶组套于磁铁柱外，并与磁铁柱保持适当间距；为中空体的外壳上下周缘分别设有数个胶孔；传动结构包含轴心、转接头、为中空体的变速箱壳体、齿轮组及数个轴承；变速箱壳体内侧面设有内齿，变速箱壳体外侧面与各种被传动器组接；齿轮组包含叠置轴接于转接头轴接孔上并分别与变速箱壳体内齿啮合的两组行星齿轮及齿盘座；数个轴承轴接于轴心，且分别位于轴承座、承接座及转接头上。使用时，外接电源由轴承座的一端进入，借由转子结构的磁铁柱与定子结构的矽钢片及线圈的电磁感应作用，以产生感应电流，即可提供驱动的动能。本技术因无碳刷而不存在磨耗问题，较能够保持高速、低速的转距输出，且使用上不会产生污染的问题。不仅能保持高速、低速的转距输出，而且杜绝污染问题，从而达到本技术的目的。附图说明图1、为本技术分解结构示意立体图。图2、为本技术结构示意剖视图。具体实施方式如图1、图2所示，本技术电机变速箱传动组合机构1包括转子结构2、围绕于转子结构2外的定子结构3及组接于定子结构3上的传动结构4。转子结构2包含为两端镂空的中空体且用于产生磁场的磁铁柱20及分别组固于磁铁柱20镂空两端的固定环21、22。定子结构3包含绝缘塑胶30、轴承座31、承接座32、数片矽钢片33及外壳34。绝缘塑胶30为两端镂空的中空体，绝缘塑胶30组套于转子结构2的磁铁柱20外，并与磁铁柱20保持适当间距；绝缘塑胶30一端内壁设有挡墙300，并于绝缘塑胶30外周两端分别设有外螺纹301及环凹槽302，并于凹槽302上设有数个缺口303。轴承座31组接于绝缘塑胶30一端，轴承座31上设有数个用于外接电源线以便提供必要电源的线缆导孔310，并设有与绝缘塑胶30上外螺纹301螺接的内螺纹311。承接座32组接于绝缘塑胶30另一端，承接座32的内壁设有与绝缘塑胶30凹槽302上数个缺口303相对应的卡块321。于组装时，先将数个卡块321套入由绝缘塑胶30凹槽302的数个缺口303处套入凹槽302内，再旋动承接座32，使数个卡块321嵌卡于凹槽302内，从而达到结合固定的效果。数片矽钢片33层层组套于绝缘塑胶30外，其内纵向缠绕用于与磁铁柱20相对作用产生感应电流的线圈(图中未示)。线圈借由绝缘塑胶30一端内壁的挡墙300用于防止越位。外壳34为两端镂空的中空体且组套于数片矽钢片33外，外壳34上下周缘分别设有数个，如六个胶孔341、342，以于绝缘塑胶30成型时可填满数个胶孔341、342，从而可局部与绝缘塑胶30组固成一体。传动结构40包含组装于磁铁柱20内的轴心40、组接于承接座32内的转接头41、组固于承接座32上的变速箱壳体42、齿轮组43及数个轴承44、45、46。轴心40的两端穿越出磁铁柱20。转接头41上设有用于收容轴心40一端及齿轮组43转轴一端的轴接孔410。变速箱壳体42为两端镂空的中空体，变速箱壳体42内、外侧面分别设有内齿421及与各种被传动器具螺接的外螺纹422，且相对于外螺纹422的内侧面组装用于与被传动器具轴接的轴承47。齿轮组43包含叠置轴接于转接头41轴接孔410上并分别与变速箱壳体42内齿421啮合的两组行星齿轮431、432及齿盘座433、434。借由齿轮组43提供感应电流的转动变速。数个轴承44、45、46轴接于轴心40，且分别位于轴承座31、承接座32及转接头41上。使用时，如图2所示，外接电源由轴承座31的一端进入，借由转子结构2的磁铁柱20与定子结构3的矽钢片33及线圈的电磁感应作用，以产生感应电流，即可提供驱动的动能。本技术因无碳刷而不存在磨耗问题，较能够保持高速、低速的转距输出，且使用上不会产生污染的问题。权利要求1.一种电机变速箱传动组合机构，它包括转子结构及围绕于转子结构外的定子结构；其特征在于所述的定子结构上组设有传动结构；转子结构包含为两端镂空的中空体的磁铁柱及分别组固于磁铁柱镂空两端的两个固定环；定子结构包含绝缘塑胶、组接于绝缘塑胶一端的轴承座、组接于绝缘塑胶另一端的承接座、层层组套于绝缘塑胶外的数片矽钢片及组套于数片矽钢片外的外壳；绝缘塑胶为两端镂空的中空体，绝缘塑胶组套于磁铁柱外，并与磁铁柱保持适当间距；外壳为两端镂空的中空体，外壳上下周缘分别设有于绝缘塑胶成型时可填满以局部与绝缘塑胶组固成一体的数个胶孔；传动结构包含组装于磁铁柱内且两端穿越出磁铁柱的轴心、组接于承接座内且设有轴接孔的转接头、组固于承接座上的变速箱壳体、齿轮组及数个轴承；变速箱壳体为两端镂空的中空体，变速箱壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电机变速箱传动组合机构，它包括转子结构及围绕于转子结构外的定子结构；其特征在于所述的定子结构上组设有传动结构；转子结构包含为两端镂空的中空体的磁铁柱及分别组固于磁铁柱镂空两端的两个固定环；定子结构包含绝缘塑胶、组接于绝缘塑胶一端的轴承座、组接于绝缘塑胶另一端的承接座、层层组套于绝缘塑胶外的数片矽钢片及组套于数片矽钢片外的外壳；绝缘塑胶为两端镂空的中空体，绝缘塑胶组套于磁铁柱外，并与磁铁柱保持适当间距；外壳为两端镂空的中空体，外壳上下周缘分别设有于绝缘塑胶成型时可填满以局部与绝缘塑胶组固成一体的数个胶孔；传动结构包含组装于磁铁柱内且两端穿越出磁铁柱的轴心、组接于承接座内且设有轴接孔的转接头、组固于承接座上的变速箱壳体、齿轮组及数个轴承；变速箱壳体为两端镂空的中空体，变速箱壳体内侧面设有内齿，变速箱壳体外侧面与各种被传动器组接；齿轮组包含叠置轴接于转接头轴接孔上并分别与变速箱壳体内齿啮合的两组行星齿轮及齿盘座；数个轴承轴接于轴心，且分别位于轴承座、承接座及转接头上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庄燕鹏，
申请(专利权)人：亿宝企业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]