电动车辆的供应电力的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及电动车辆的供应电力的方法和装置，所述方法包括：当电动车辆的操作模式为电力供应模式时，通过控制器将电动车辆的信息发送至电力供给场所的储能系统；通过控制器从储能系统接收基于电动车辆的信息计算出的所需电力信息；通过控制器控制对电动车辆的电池进行放电的电动车辆的充放电装置，以将与所需电力信息对应的所需电力传输至电力供给场所的储能系统。的储能系统。的储能系统。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆的供应电力的方法和装置
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2020年12月4日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10
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2020
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0168745的优先权和权益，其全部内容通过引用纳入本文。


[0003]本专利技术涉及电动车辆，更具体地，涉及一种电动车辆的供应电力的方法和装置。

技术介绍

[0004]电动车辆是不使用传统的化石燃料而使用电能的车辆，近年来，为了应对化石燃料所带来的废气排放的问题以及环保车辆的发展趋势，相关技术得到迅速发展。
[0005]电动车辆利用电力作为能源，从而需要储存和保持作为能源的电力。为此，电动车辆需要利用普通商用电对电池进行充电。在该情况下，利用具有高电压的商用电对电池(其是电动车辆的能量存储装置)进行充电的电路是车载充电器(OBC)电路，其是用于电动车辆的充电电路。
[0006]OBC电路也叫慢充电路，OBC电路将作为交流电的商用电转换为直流电，并且利用直流电对电池进行充电，在这样的情况下，储存在电池中的电压是高压直流电，其供应至用于驱动电动车辆的电机。
[0007]本背景部分公开的上述信息仅用于增强对本公开的背景的理解，因此，其可以包含不构成在本国已为本领域普通技术人员所公知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0008]本专利技术致力于提供一种电动车辆的供应电力的方法和装置，其能够向作为电力供给场所(例如，露营场地)的电源装置的储能系统(ESS)供应电力。r/>[0009]本专利技术的示例性实施方案提供了一种电动车辆的供应电力的方法，所述方法包括：当电动车辆的操作模式为电力供应模式时，通过控制器将电动车辆的信息发送至电力供给场所的储能系统；通过控制器接收所需的并且由电力供给场所的储能系统基于电动车辆的信息计算出的所需电力信息；通过控制器控制对电动车辆的电池的充入的电力进行放电的电动车辆的充放电装置，以将与所需电力信息对应的所需电力放电至电力供给场所的储能系统。
[0010]电动车辆的信息可以包括电动车辆的位置信息、电动车辆的电池的电量状态信息以及电动车辆的能够供应的电力的信息。
[0011]所述方法可以进一步包括通过控制器确定将充入的电力放电的电池的电量状态值是否小于参考值，当电池的电量状态值小于参考值时，控制器可以将用于计算电力供给场所的费用的电池的放电信息发送至电力供给场所的储能系统。
[0012]控制器可以从电力供给场所的储能系统接收除了与电力供应量相对应的费用之外的电力供给场所的费用信息，所述电力供应量与电池的放电信息相对应。
[0013]控制器可以通过使用包括在电动车辆中并且存储有信用卡信息的结算装置来结算电力供给场所的费用。
[0014]本专利技术的另一示例性实施方案提供了一种电动车辆的供应电力的装置，所述装置包括：充放电装置和控制器，所述充放电装置配置为对电动车辆的电池进行放电；所述控制器配置为当电动车辆的操作模式为电力供应模式时，将电动车辆的信息发送至电力供给场所的储能系统。控制器可以接收所需的并且由电力供给场所的储能系统基于电动车辆的信息计算出的所需电力信息，控制器可以控制充放电装置将与所需电力信息相对应的所需电力放电至电力供给场所的储能系统。
[0015]电动车辆的信息可以包括电动车辆的位置信息、电动车辆的电池的电量状态信息以及电动车辆的能够供应的电力的信息。
[0016]控制器可以确定将充入的电力放电的电池的电量状态值是否小于参考值，当电池的电量状态值小于参考值时，控制器可以将用于计算电力供给场所的费用的电池的放电信息发送至电力供给场所的储能系统。
[0017]控制器可以从电力供给场所的储能系统接收除了与电力供应量相对应的费用之外的电力供给场所的费用信息，所述电力供应量与电池的放电信息相对应。
[0018]控制器可以通过使用包括在电动车辆中并且存储有信用卡信息的结算装置来结算电力供给场所的费用。
[0019]根据本专利技术的示例性实施方案，电动车辆的供应电力的方法和装置能够向作为电力供给场所(例如，露营场地)的电源装置的储能系统(ESS)供应电力。
附图说明
[0020]提供每个附图的简要描述以帮助更充分地理解在本专利技术的详细描述中使用的附图。
[0021]图1是用于描述根据本专利技术的示例性实施方案的电动车辆的供应电力的方法的流程图。
[0022]图2是用于描述包括图1所示的电动车辆的供应电力的方法的电力供给场所的储能系统(ESS)的操作的流程图。
[0023]图3是用于描述应用了图1所示的电动车辆的供应电力的方法的电动车辆的供应电力的装置的框图。
具体实施方式
[0024]为了充分理解本专利技术所达到的目的以及本专利技术的示例性实施方案，应当参考示出本专利技术的示例性实施方案的附图和附图中公开的内容。
[0025]在下文中，将通过参考所附附图描述本专利技术的示例性实施方案来详细描述本专利技术。在以下描述中，为了避免模糊本专利技术的主旨，可以省略对相关已知配置或功能的详细说明。各个附图中显示的相同的附图标记可以指代相同的元件。
[0026]本说明书中所使用的术语仅用于描述具体的示例性实施方案，并不旨在限制本专利技术。除非在上下文中另有明确定义，否则单数形式的表述可以包括复数形式的表述。在本说明书中，应当理解，术语“包括”或“具有”是指存在说明书中描述的特征、数量、步骤、操作、
组件、部分或其组合，但不预先排除存在或添加一种或多种其他特征、数量、步骤、操作、组件、部分或其组合的可能性。
[0027]在整个说明书中，当描述一个部件与另一个部件“连接”时，不仅意味着所述部件彼此“直接连接”，而且还意味着所述部件彼此“电连接或机械连接”并且仍然有第三元件插入其间。
[0028]除非另有定义，否则本文中使用的包括技术术语或科学术语在内的所有术语具有与本专利技术所属领域的普通技术人员(本领域技术人员)通常理解的含义相同的含义。在常用词典中定义的术语应解释为具有与其在相关领域的上下文中的含义一致的含义，并且不应被解释为理想化或过于形式化的含义，除非在本说明书中明确定义。
[0029]为了向露营场地的露营车供应电力，需要用于将电力系统连接至露营场地的电力供应结构。因此，露营场地的费用或使用成本可能会增加。
[0030]图1是用于描述根据本专利技术的示例性实施方案的电动车辆的供应电力的方法的流程图。图3是用于描述应用了图1所示的电动车辆的供应电力的方法的电动车辆的供应电力的装置的框图。
[0031]参考图1和图3，在检查步骤100中，电动车辆300的控制器340可以检查用于将电动车辆300的电力传输至电力供给场所(例如，露营地或露营场地)的储能系统(ESS)400的连接器或线缆是否连接在电动车辆和储能系统之间。电力供给场所可以包括停车场。连接器可以将电动车辆300的信息发送至储能系统400并且将储能系统的信息发送至电动车辆。储能系统400可以向电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆的供应电力的方法，所述方法包括：当电动车辆的操作模式为电力供应模式时，通过控制器将电动车辆的信息发送至电力供给场所的储能系统；通过控制器从储能系统接收基于电动车辆的信息计算出的所需电力信息；通过控制器控制电动车辆的充放电装置，以将与所需电力信息相对应的所需电力传输至电力供给场所的储能系统，所述充放电装置能够对电动车辆的电池的充入的电力进行放电。2.根据权利要求1所述的方法，其中：电动车辆的信息包括电动车辆的位置信息、电动车辆的电池的电量状态信息以及电动车辆的能够供应的电力的信息。3.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：通过控制器确定将充入的电力放电的电池的电量状态值是否小于参考值，其中，当电池的电量状态值小于所述参考值时，控制器将用于计算电力供给场所的费用的电池的放电信息发送至电力供给场所的储能系统。4.根据权利要求3所述的方法，其中，控制器从电力供给场所的储能系统接收除了与电力供应量相对应的费用之外的电力供给场所的费用信息，所述电力供应量与电池的放电信息相对应。5.根据权利要求4所述的方法，其中，控制器通过使用包括在电动车辆中并且存储有信用卡信息的结算装置来结算电力供给场所的费用。6.一种电动车辆的供应电力的装置，所述装置包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：高圭范，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：