肘枕解锁键防错互锁机构及汽车制造技术

本发明专利技术适用于车辆技术领域，提供了一种肘枕解锁键防错互锁机构及汽车。肘枕解锁键防错互锁机构包括承载板和防错互锁组件。防错互锁组件具有两组，包括解锁键、沿第一方向滑动设置于承载板上的从动支架以及转动设置于承载板上的限位支架。从动支架上设有第一限位部，限位支架上设有用于对第一限位部沿第一方向进行限位的第二限位部。本发明专利技术提供的肘枕解锁键防错互锁机构，通过设置两组分别具有第一限位部和第二限位部的防错互锁组件，利用动作的防错互锁组件中的第二限位部来限位另一防错互锁组件中的第一限位部，实现动作的防错互锁组件对另一静止的防错互锁组件的限位，避免两组防错互锁组件同时开启，也避免了肘枕翻转结构失效的问题。构失效的问题。构失效的问题。

【技术实现步骤摘要】
肘枕解锁键防错互锁机构及汽车


[0001]本专利技术属于车辆
，更具体地说，是涉及一种肘枕解锁键防错互锁机构及汽车。

技术介绍

[0002]肘枕，又称为肘托，位于汽车主副驾驶座中间的扶手箱上。左右翻转肘枕是近几年较为新颖的一种肘枕形式，左右翻转肘枕在满足传统肘枕的遮挡扶手箱箱体及主驾驶员休憩功能的前提下，还具有操作方便、功能性强等优点。基于左右翻转肘枕的功能性，为保证主、副驾乘客均可使用，肘枕开启方式采用两侧按键开启形式。
[0003]请参见图1至图2，现有左右侧翻转肘枕车型存在同时按压左右侧按键时两侧同时解锁，产生肘枕开启失效问题。两侧按键若同时按动时，肘枕两侧锁止轴销能够同时脱出，肘枕锁止机构同时解锁，进而肘枕两侧转轴同时脱离肘枕安装本体，导致肘枕总成后端翘起(或滑落)，产生肘枕锁止机构或肘枕翻转机构失效的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种肘枕解锁键防错互锁机构，旨在解决或者至少在一定程度上改善现有的汽车翻转肘枕存在两侧同时解锁而造成肘枕翻转机构失效的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是，提供一种肘枕解锁键防错互锁机构，包括：
[0006]承载板，具有第一方向以及相对于所述第一方向的第二方向，所述第一方向平行于所述承载板板面，所述第二方向与所述第一方向呈夹角设置；以及
[0007]防错互锁组件，具有两组，包括解锁键、沿所述第一方向滑动设置于所述承载板上的从动支架以及转动设置于所述承载板上的限位支架；所述解锁键与所述从动支架动力相连，所述从动支架与所述限位支架动力相连；所述从动支架上设有第一限位部，所述限位支架上设有用于对所述第一限位部沿所述第一方向进行限位的第二限位部；
[0008]未进行解锁时，所述第二限位部与另一所述防错互锁组件中的所述第一限位部在所述第二方向上错位设置；解锁其中一组所述防错互锁组件时，所述解锁键动作驱动所述从动支架在所述承载板上沿所述第一方向滑动，所述从动支架的滑动继而驱动所述限位支架转动，使该所述限位支架上的所述第二限位部在所述第二方向上移动到另一所述防错互锁组件中的所述第一限位部处，以在所述第一方向上阻止该所述第一限位部的移动。
[0009]进一步地，所述肘枕解锁键防错互锁机构还包括弹性复位组件，所述弹性复位组件包括用于使执行解锁动作后的所述防错互锁组件进行复位操作的第一弹性复位件，所述第一弹性复位件具有两个，各所述第一弹性复位件分别与各组所述防错互锁组件一一对应，所述第一弹性复位件的一端与对应的所述防错互锁组件抵接或相连，所述第一弹性复位件的另一端与所述承载板抵接或相连。
[0010]进一步地，所述肘枕解锁键防错互锁机构还包括弹性复位组件，所述弹性复位组
件包括第二弹性复位件，所述第二弹性复位件具有两个，各所述第二弹性复位件分别与各所述防错互锁组件一一对应，所述第二弹性复位件的一端与所述承载板相连或抵接，所述第二弹性复位件的另一端与对应的所述限位支架相连或抵接，以使执行解锁动作后的所述限位支架复位。
[0011]进一步地，两组所述防错互锁组件沿着所述第一方向对向设置于所述承载板上，两组所述防错互锁组件中的所述解锁键分别位于所述承载板沿所述第一方向上的两侧。
[0012]进一步地，所述第二方向为垂直于所述承载板板面的方向，所述从动支架上设有长条孔，所述长条孔的延伸方向与所述第一方向呈夹角设置，所述限位支架上设有滑动设置于所述长条孔内的滑动部，所述从动支架沿所述第一方向滑动时，驱动所述限位支架相对于所述承载板俯仰转动。
[0013]进一步地，所述第一限位部为圆柱弧面结构，所述第二限位部为所述第一限位部适配的圆柱弧面结构。
[0014]进一步地，所述承载板还具有平行于所述承载板板面的第三方向，所述第三方向与所述第一方向垂直设置，两组所述防错互锁组件中的所述限位支架沿所述第三方向间隔地转动设置于所述承载板上。
[0015]进一步地，所述肘枕解锁键防错互锁机构还包括固定于所述承载板上的固定轴，所述固定轴的轴向沿所述第三方向设置，两组所述防错互锁组件中的所述限位支架分别转动设置于所述固定轴上。
[0016]进一步地，所述第一限位部为圆柱弧面结构，所述第二限位部为所述第一限位部适配的圆柱弧面结构，并且所述第二方向为垂直于所述承载板板面的方向，所述从动支架上设有长条孔，所述长条孔的延伸方向与所述第一方向呈夹角设置，所述限位支架上设有滑动设置于所述长条孔内的滑动部，所述从动支架沿所述第一方向滑动时，驱动所述限位支架相对于所述承载板俯仰转动。
[0017]本专利技术的另一目的是提供一种汽车，包括如上述的肘枕解锁键防错互锁机构。
[0018]本专利技术提供的肘枕解锁键防错互锁机构，与现有技术相比，通过设置两组分别具有第一限位部和第二限位部的防错互锁组件，利用动作的防错互锁组件中的第二限位部来限位另一防错互锁组件中的第一限位部，实现动作的防错互锁组件对另一静止的防错互锁组件的限位，避免两组防错互锁组件同时开启，也避免了肘枕翻转结构失效的问题。
附图说明
[0019]图1为现有技术中可左右翻转的肘枕的示意图
[0020]图2为图1中肘枕解锁键机构的示意图；
[0021]图3为本专利技术实施例提供的肘枕解锁键防错互锁机构的示意图之一；
[0022]图4为本专利技术实施例提供的肘枕解锁键防错互锁机构的示意图之二；
[0023]图5为本专利技术实施例提供的肘枕解锁键防错互锁机构的爆炸图；
[0024]图6为本专利技术实施例提供的肘枕解锁键防错互锁机构中防错互锁组件未解锁时的原理示意图；
[0025]图7为本专利技术实施例提供的肘枕解锁键防错互锁机构中其中一组防错互锁组件解锁时的原理示意图；
[0026]图8为图3中从动支架的示意图；
[0027]图9为图3中限位支架的示意图。
[0028]图中：110
’
、按键；120
’
、从动支架；200
’
、承载板；300
’
、肘枕；100、防错互锁组件；110、解锁键；120、从动支架；121、第一限位部；122、长条孔；130、限位支架；131、第二限位部；132、滑动部；200、承载板；300、第一弹性复位件；400、第二弹性复位件；500、卡固块；600、固定轴。
具体实施方式
[0029]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0030]需要说明的是，术语“长度”、“宽度”、“高度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.肘枕解锁键防错互锁机构，包括：承载板，具有第一方向以及相对于所述第一方向的第二方向，所述第一方向平行于所述承载板板面，所述第二方向与所述第一方向呈夹角设置；以及防错互锁组件，具有两组，包括解锁键、沿所述第一方向滑动设置于所述承载板上的从动支架以及转动设置于所述承载板上的限位支架；所述解锁键与所述从动支架动力相连，所述从动支架与所述限位支架动力相连；所述从动支架上设有第一限位部，所述限位支架上设有用于对所述第一限位部沿所述第一方向进行限位的第二限位部；未进行解锁时，所述第二限位部与另一所述防错互锁组件中的所述第一限位部在所述第二方向上错位设置；解锁其中一组所述防错互锁组件时，所述解锁键动作驱动所述从动支架在所述承载板上沿所述第一方向滑动，所述从动支架的滑动继而驱动所述限位支架转动，使该所述限位支架上的所述第二限位部在所述第二方向上移动到另一所述防错互锁组件中的所述第一限位部处，以在所述第一方向上阻止该所述第一限位部的移动。2.如权利要求1所述的肘枕解锁键防错互锁机构，其特征在于，所述肘枕解锁键防错互锁机构还包括弹性复位组件，所述弹性复位组件包括用于使执行解锁动作后的所述防错互锁组件进行复位操作的第一弹性复位件，所述第一弹性复位件具有两个，各所述第一弹性复位件分别与各组所述防错互锁组件一一对应，所述第一弹性复位件的一端与对应的所述防错互锁组件抵接或相连，所述第一弹性复位件的另一端与所述承载板抵接或相连。3.如权利要求1所述的肘枕解锁键防错互锁机构，其特征在于，所述肘枕解锁键防错互锁机构还包括弹性复位组件，所述弹性复位组件包括第二弹性复位件，所述第二弹性复位件具有两个，各所述第二弹性复位件分别与各所述防错互锁组件一一对应，所述第二弹性复位件的一端与所述承载板相连或抵接，所述第二弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩宪超，陈佳，于建英，胡建光，王彩芳，刘贺，张丁，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：