本公开涉及一种发动机系统、防止曲轴箱通风管结冰的方法和车辆，发动机系统包括曲轴箱通风管、空气滤清器以及连接在空气滤清器与曲轴箱之间的空滤出气管，曲轴箱通风管的两端分别连接至曲轴箱和空滤出气管，空气滤清器的内部设置有加热组件，加热组件配置为当外界环境温度小于或等于0℃且曲轴箱通风管与空滤出气管接口处的气体温度小于曲轴箱通风管内部的气体温度时，加热组件对进入到空气滤清器中的气体加热。外界气体经空滤进气管流经加热组件而被加热，使得气体到达曲轴箱通风管与空滤出气管接口处时的温度大于或等于曲轴箱通风管中窜出气体的温度，从而保证曲轴箱通风管中窜出的气体不会遇冷析出水滴而凝结成冰，解决曲轴箱通风管结冰问题。轴箱通风管结冰问题。轴箱通风管结冰问题。
【技术实现步骤摘要】
车辆、发动机系统及防止曲轴箱通风管结冰的方法
[0001]本公开涉及车辆零部件
，具体地，涉及一种发动机系统、防止发动机系统中曲轴箱通风管结冰的方法和车辆。
技术介绍
[0002]发动机工作时，燃烧室内的高压可燃混合气体和已燃气体或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，造成机油渗漏流失。因此，为防止曲轴箱压力过高及发动机漏油，延长机油使用期限，曲轴箱上通常设置有通风管，以将漏入曲轴箱中的气体经由通风管排出。为避免曲轴箱中的气体直接排放至大气中而造成污染，曲轴箱通风管可以连接至发动机系统的进气管路的适当位置，以使气体可以返回气缸重新燃烧，例如常见的方式是将曲轴箱通风管连接至空气滤清器的出气管上。如此一来，当车辆在低温环境中行驶时，例如在寒冷的冬季北方温度可达
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35℃甚至更低，发动机曲轴箱中窜出来的空气温度为5℃，此时存在40度的温差，大气中的冷空气经空气滤清器进入，当到达空滤出气管遇到曲轴箱通风管中窜出来的热空气时，热气体被稀释，温度变低，饱和度由高变低，便会有水滴析出，瞬间结成冰块，附着在曲轴箱通风管与空滤出气管交口处以及空滤出气管内壁。随着行车时间增加，在超过四小时后，曲通管路与空滤出气管交口处就会被完全堵死，此时曲轴箱压力上升，发动机油封脱出，造成车辆抛锚。
[0003]现有发动机系统所采用的方案，例如空滤出气管增加积液盒方案、曲轴箱通风管管路加粗方案、曲轴箱通风管增加发泡保温棉的保温方案等均只能延缓结冰时间，在车辆连续行驶四小时以上仍会发生结冰问题。而如若是采用空滤出气管与曲通管接头增加电加热器的电加热方案，也只能解决曲通管体内结冰问题，被加热的空气与空滤出气管冷空气汇合后，仍会析出冷凝水附着在管壁上，长时间后冰块脱落，会将增压器叶片打坏。因此，现有的技术方案仍然无法从根本上解决曲轴箱通气管的结冰问题。
技术实现思路
[0004]本公开的目的是提供一种发动机系统、配置有该发动机系统的车辆以及防止发动机系统中曲轴箱通风管结冰的方法，以解决冬季车辆曲轴箱通风管结冰的问题。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种发动机系统，包括曲轴箱通风管、空气滤清器以及连接在所述空气滤清器与曲轴箱之间的空滤出气管，所述曲轴箱通风管的一端连接至所述曲轴箱、另一端连接至所述空滤出气管，所述空气滤清器的内部设置有加热组件，所述加热组件配置为，当外界环境温度小于或等于0℃且所述曲轴箱通风管与所述空滤出气管接口处的气体温度小于所述曲轴箱通风管内部的气体温度时，所述加热组件对进入到所述空气滤清器中的气体加热，以使所述曲轴箱通风管与所述空滤出气管接口处的气体温度大于或等于所述曲轴箱通风管内部的气体温度。
[0006]可选地，所述加热组件包括板体和布置在所述板体上的加热丝，所述板体通过转
轴可转动地固定在所述空气滤清器的壳体上。
[0007]可选地，当外界环境温度小于或等于0℃且所述曲轴箱通风管与所述空滤出气管接口处的气体温度小于所述曲轴箱通风管内部的气体温度时，所述板体旋转至第一位置，所述加热丝工作以对进入到所述空气滤清器中的气体加热，其中，在所述第一位置，所述板体处于水平状态；
[0008]当外界环境温度大于0℃时，所述板体旋转至第二位置，所述加热丝不工作，其中，在所述第二位置，所述板体处于竖直状态。
[0009]可选地，所述发动机系统还包括用于检测外界环境温度的第一温度检测件、用于检测所述曲轴箱通风管内部气体温度的第二温度检测件、用于检测所述曲轴箱通风管与所述空滤出气管接口处气体温度的第三温度检测件，以及控制器，所述第一温度检测件、所述第二温度检测件、所述第三温度检测件分别与所述控制器信号连接。
[0010]可选地，所述空气滤清器的外部设置有用于控制所述加热组件工作的驱动电机，所述驱动电机通过线束连接至所述控制器。
[0011]可选地，所述第一温度检测件布置在所述空气滤清器的壳体外部，所述第二温度检测件布置在所述曲轴箱通风管的外管壁上，所述第三温度检测件布置在所述曲轴箱通风管与所述空滤出气管的管接头处。
[0012]可选地，所述第一温度检测件、所述第二温度检测件和所述第三温度检测件均为温度传感器。
[0013]根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，包括根据以上所述的发动机系统。
[0014]根据本公开的第三个方面，提供一种防止发动机系统中曲轴箱通风管结冰的方法，其特征在于，发动机系统包括曲轴箱通风管、空气滤清器以及连接在所述空气滤清器与曲轴箱之间的空滤出气管，所述曲轴箱通风管的一端连接至所述曲轴箱、另一端连接至所述空滤出气管，所述方法包括：
[0015]获取外界环境温度；
[0016]在外界环境温度小于或等于0℃时，获取所述曲轴箱通风管内部的气体温度以及所述曲轴箱通风管与所述空滤出气管接口处的气体温度；
[0017]在所述曲轴箱通风管与所述空滤出气管接口处的气体温度小于所述曲轴箱通风管内部的气体温度时，加热进入到所述空气滤清器中的气体，直到所述曲轴箱通风管与所述空滤出气管接口处的气体温度大于或等于所述曲轴箱通风管内部的气体温度。
[0018]可选地，所述空气滤清器的内部设置有加热组件，所述加热组件包括可转动地设置在所述空气滤清器的壳体上的板体和布置在所述板体上的加热丝，其中，所述方法包括：
[0019]在所述曲轴箱通风管与所述空滤出气管接口处的气体温度小于所述曲轴箱通风管内部的气体温度时，控制所述板体旋转至第一位置并且控制所述电热丝加热进入到所述空气滤清器中的气体。
[0020]通过上述技术方案，当外界环境温度小于或等于0℃时，若外界气体经空气滤清器进入到曲轴箱通风管与空滤出气管接口处时的温度小于曲轴箱通风管中窜出气体的温度，则加热组件开启以对进入到空气滤清器中的外界气体进行加热，此时外界大气中的气体经空气滤清器的进气管流经空气滤清器中的加热组件而被加热，缩小大气和曲轴箱通风管中气体的温差，使得气体到达曲轴箱通风管与空滤出气管接口处时的温度大于或等于曲轴箱
通风管中窜出气体的温度，从而保证曲轴箱通风管中窜出的气体不会遇冷析出水滴而凝结成冰，彻底解决冬季车辆曲轴箱通风管结冰的问题。
[0021]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0022]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0023]图1是本公开一种示例性实施方式提供的发动机系统的结构示意图；
[0024]图2是本公开一种示例性实施方式提供的发动机系统在第一状态时的结构示意图；
[0025]图3是本公开一种示例性实施方式提供的发动机系统在第二状态时的结构示意图；
[0026]图4是本公开一种示例性实施方式提供的发动机系统中空气滤清器的内部结构示意图。
[002本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机系统，包括曲轴箱通风管(10)、空气滤清器(20)以及连接在所述空气滤清器(20)与曲轴箱(30)之间的空滤出气管(40)，所述曲轴箱通风管(10)的一端连接至所述曲轴箱(30)、另一端连接至所述空滤出气管(40)，其特征在于，所述空气滤清器(20)的内部设置有加热组件(50)，所述加热组件(50)配置为，当外界环境温度小于或等于0℃且所述曲轴箱通风管(10)与所述空滤出气管(40)接口处的气体温度小于所述曲轴箱通风管(10)内部的气体温度时，所述加热组件(50)对进入到所述空气滤清器(20)中的气体加热，以使所述曲轴箱通风管(10)与所述空滤出气管(40)接口处的气体温度大于或等于所述曲轴箱通风管(10)内部的气体温度。2.根据权利要求1所述的发动机系统，其特征在于，所述加热组件(50)包括板体(51)和布置在所述板体(51)上的加热丝(52)，所述板体(51)通过转轴(53)可转动地固定在所述空气滤清器(20)的壳体上。3.根据权利要求2所述的发动机系统，其特征在于，当外界环境温度小于或等于0℃且所述曲轴箱通风管(10)与所述空滤出气管(40)接口处的气体温度小于所述曲轴箱通风管(10)内部的气体温度时，所述板体(51)旋转至第一位置，所述加热丝(52)工作以对进入到所述空气滤清器(20)中的气体加热，其中，在所述第一位置，所述板体(51)处于水平状态；当外界环境温度大于0℃时，所述板体(51)旋转至第二位置，所述加热丝(52)不工作，其中，在所述第二位置，所述板体(51)处于竖直状态。4.根据权利要求1所述的发动机系统，其特征在于，所述发动机系统还包括用于检测外界环境温度的第一温度检测件(61)、用于检测所述曲轴箱通风管(10)内部气体温度的第二温度检测件(62)、用于检测所述曲轴箱通风管(10)与所述空滤出气管(40)接口处气体温度的第三温度检测件(63)，以及控制器(70)，所述第一温度检测件(61)、所述第二温度检测件(62)、所述第三温度检测件(63)分别与所述控制器(70)信号连接。5.根据权利要求4所述的发动机系统，其特征在于，所述空气滤清器(20)的外部设置有用于控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：窦春楠，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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