马达的驱动电路板制造技术

一种马达的驱动电路板，其包含数个驱动电路板件、至少一个导电连接件及至少一个间隔空间。数个驱动电路板件具有数个结合面，数个结合面是对应设在驱动电路板件的数个表面，以分别结合数个电子组件，各驱动电路板件沿马达的轴向层叠排列；至少一个导电连接件电性连接任意两个相邻的驱动电路板件；及至少一个间隔空间形成于任意两个相邻的驱动电路板件之间。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术有关于一种马达的驱动电路板，特别是关于将数个驱动 电路板件轴向排列，且任意两个相邻的驱动电路板件形成 一 个间隔空间 的马达的驱动电路板。
技术介绍
如图l所示，现有技术马达9，其包含一个驱动电路板91、 一个定子 组92及一个转子93。驱动电路板91设有数个电子组件8，如电力电子 开关、电阻、电容、霍尔IC及脉波宽度调变IC等驱动组件；驱动电路 板91与定子组92相互电性连接，借以产生一个驱动电流驱动定子组92 的线圈产生一个^f兹场，进而带动转子93转动。一般而言，上述现有技术具有下列缺点，例如(1)当现有技术马达9 设计成具有高功率及高扭力输出的马达时，势必使驱动电路板91的驱动 电流增大，此时，在该驱动电路板91上的电子组件8因通过高值的驱动 电流而引起大量的热能，由于该驱动电路板91上各个电子组件8是在有 限的径向空间中形成高密集度的设置，且驱动电路板91紧邻设置在该定 子组92的一侧，因此将造成热能散热不良，进而降低该驱动电路板91 的各个电子组件8的使用寿命；(2)由于目前马达的设计均会加入额外的 控制功能，例如具有温度感测及速度感测等功能，因此必须增设额外的 电子组件，如温度传感器、速度传感器、多任务器、模拟/数字转换器及 微处理器等；为有效整合驱动与额外控制功能的目的，必须将上述为了 实现控制功能而增设的电子组件，连同原有的电力电子开关、电阻、电 容、霍尔IC及脉波宽度调变IC等驱动用电子组件8， 一并整合至该驱动 电路板91,然而，由于该电子组件8设置在该驱动电路板91上的面积将 受限于马达的最大外径，因而造成组装不易的缺点；即使可完成全部电子组件8的组装，也会更进一步提高该驱动电路板91上电子组件8设置的密集度，更加不利于散热。基于上述原因，有必要进一步改良上述现有技术马达的驱动电路板。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种马达的驱动电路板，可增加电子 组件的组装面积，并提高马达整体的散热效果。根据本技术的马达的驱动电路板，其包含数个驱动电路板件、至少 一 个导电连接件及至少 一 个间隔空间。数个驱动电路板件具有数个结 合面，数个结合面是对应设在驱动电路板件的数个表面，以分别结合数个电子组件，各驱动电路板件沿马达的轴向层叠排列；至少一个导电连 接件电性连接任意两个相邻的驱动电路板件；及至少 一 个间隔空间形成在 任意两个相邻的驱动电路板件之间。附图说明图1:现有技术驱动电路板组合于马达的分解立体图。 图2:本技术第一实施例驱动电路板组合于马达的分解立体图。 图3:本技术第一实施例的驱动电路板组合于马达的侧视图。 图4:本技术第二实施例的马达的驱动电路板的上视图。 图5:本技术第二实施例形成该驱动电路板的动作示意图。 图6:本技术第二实施例的驱动电路板组合于马达的侧视图。 图7:本技术第三实施例的马达的驱动电路板的上视图。 图8:本技术第三实施例形成该驱动电路板的动作示意图。 图9:本技术第三实施例的驱动电聘4l组合于马达的侧^L图。 其中l驱动电路板 ll第一驱动电路板件 lll第一结合面112第二结合面 113气流通孔 12第二驱动电路板件121第三结合面13导电连接件14间隔空间15组装孔2驱动电鴻^板21第一驱动电路板件211第一结合面212第二结合面22第二驱动电路板件221第三结合面222第四结合面23导电连接件24间隔空间25第一组装孔26第二组装孔3驱动电鴻^反31第一驱动电路板件311第一结合面312第二结合面32第二驱动电路板件321第三结合面322第四结合面33第三驱动电路板件331第五结合面332第六结合面34导电连接件35间隔空间36第一组装孔37第二组装孔38第三组装孔6轴管7电子组件8电子ifH牛9马达91驱动电游^板92定子组93转子具体实施方式为让本技术的上述及其它目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本技术的较佳实施例，并配合所附图示，作详细说明如下如图2、图3所示，本技术第一实施例的马达的驱动电路板1包 含一个第一驱动电路板件11、 一个第二驱动电路板件12、 一个导电连接 件13、 一个间隔空间14及一个第一组装孔15。这两个驱动电路板件11 及12沿马达的轴向层叠排列；第一驱动电路板件ll具有一个第一结合 面111及一个第二结合面112，可用以结合数个电子组件7，第一结合面 lll及第二结合面112分别位于第一驱动电路板件11的相对侧的两个表 面；而第二驱动电路板件12具有一个第三结合面121,其位于第二驱动 电路板件12的其中一个表面，也用以结合数个电子组件7。而第二驱动 电路板件12的另一个表面结合在一个基座上。另外，第一驱动电路板件11设有至少一个气流通孔113。如图2、图3所示，本技术第一实施例的驱动电路板1的导电连 接件13用以电性连接第一驱动电路板件ll及第二驱动电路板件12，换 言之，结合在两个驱动电路板件11及12各结合面111、 112及121上的 数个电子组件7可利用导电连接件13相互电性连接。如图2、图3所示，本技术第一实施例的驱动电路板1的间隔空 间14形成于第 一驱动电路板件11及第二驱动电路板件12之间。由于该 第一驱动电路板件11的第二结合面112及第二驱动电路板件12的第三 结合面121均可结合电子组件7，特别是当结合具有高发热量的电子组件 7(如电力电子开关)时，利用气流通孔113可^f吏间隔空间14的热能顺 利导引散发至外部，进而有效提升散热效果。如图2、图3所示，本技术第一实施例的驱动电路板1的第一组 装孔15贯穿第一驱动电路板件11,且第一组装孔15较佳是位于第一驱 动电路板件11的中心位置；驱动电路板1可利用第一组装孔15组合一 个轴管6，以便结合定位轴管6。如图4、图5所示，其揭示本技术第二实施例的马达的驱动电路 板2。相比于第一实施例，第二实施例具有一个第一驱动电路板件21、 一个第二驱动电路板件22及一个导电连接件23，三者一体成形为一片体， 其中第一驱动电路板件21、第二驱动电路板件22及导电连接件23为可 曲性材质，例如玻璃纤维。其中第一驱动电路板件21具有一个第一结合 面211及一第二结合面212,第一结合面211及第二结合面212分别位于 第 一驱动电游4反件21的相对侧的两个表面；而第二驱动电路板件22具 有一个第三结合面221及一个第四结合面222,第三结合面221及第四结 合面222分别位于第二驱动电路板件22的相对侧的两个表面，如图6所 示，各结合面211、 212、 221及222用以结合数个电子组件7。导电连接件23可电性连接各结合面211、 212、 221及222的电子组件7。如图5、图6所示，本技术第二实施例的驱动电路板2，可利用 弯折导电连接件23，使这两个驱动电路板件21及22沿马达轴向形成层 叠排列，如此使这两个驱动电路板件21及22之间形成一个间隔空间24。 再者，本技术第二实施例的驱动电路板件2相比于第 一 实施例 的驱动电路板件1，第一驱动电路板件21及第二驱动电路板件22分别贯 穿设有一个第一组装孔25及一个第二组装孔26。因此，如图6所示，当这两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种马达的驱动电路板，其特征是包含：一个第一驱动电路板件，具有一个第一结合面及一个第二结合面，该第一结合面及第二结合面分别位于该第一驱动电路板件的相对侧的两个表面，以分别结合电子组件；一个第二驱动电路板件，具有一个第三结合面，该第三结合面位于该第二驱动电路板件的其中一个表面，以结合电子组件，该第一驱动电路板件及第二驱动电路板件沿马达的轴向层叠排列；一个导电连接件，电性连接该第一驱动电路板件及该第二驱动电路板件；及一个间隔空间，形成于该第一驱动电路板件及该第二驱动电路板件之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪银树，洪庆昇，
申请(专利权)人：建准电机工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]