一种新能源汽车电池包固定用智能加解锁装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新能源汽车电池包固定用智能加解锁装置，包括外壳和设置在外壳外侧的固定板，所述固定板内侧转动连接有转动板，所述外壳顶部设置有承接板，所述承接板底部设置有转动杆，所述转动杆的顶部和底部均通过轴承与外壳内部的顶部和底部转动连接，所述转动杆外侧设置有可带动转动杆转动驱动组件，此新能源汽车电池包固定用智能加解锁装置，设置的承接板可以随电池包进行支撑，且设置的驱动组件可以带动承接板转动，因此当需要对电池包进行替换的时候，只需要电池更换休息区的抵接板将电池包顶起，然后再通过驱动组件带动承接板转动，移动出电池包的底部，便可以将电池包从新能源汽车的底部拆卸下来，拆卸比较方便。拆卸比较方便。拆卸比较方便。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池包固定用智能加解锁装置


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车电池包固定用智能加解锁装置。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。
[0003]目前现在的新能源汽车的没电的时候需要对电池进行充电，且充电时间比较长，因此为了避免影响新能源汽车的行驶，现在根据新能源汽车设置了电池更换休息区，这样只需要将电池更换下来，换上新的电池便可以继续行驶。
[0004]且现在的新能源电池板是通过加解锁固定在汽车底部的，当需要对电池进行更换的时候，还需要将加解锁整体打开，并且从电池包的底部移动，才能将电池包从拆卸下来，更换不方便。为此，我们提出一种新能源汽车电池包固定用智能加解锁装置。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电池包固定用智能加解锁装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池包固定用智能加解锁装置，包括外壳和设置在外壳外侧的固定板，所述固定板内侧转动连接有转动板，所述转动板外侧与外壳外侧连接；所述外壳顶部设置有可放置电池包的承接板，所述承接板底部设置有转动杆，所述转动杆的顶部和底部均通过轴承与外壳内部的顶部和底部转动连接；所述转动杆外侧设置有可带动转动杆转动驱动组件；所述驱动组件包括设置在转动杆外侧转动齿轮一，所述转动齿轮一外侧啮合连接有蜗杆，所述蜗杆两端分别设置有外壳内部转动连接的连接件，且连接件与外壳内部转动连接；任一所述连接件一端连接有支撑杆一，所述支撑杆一一端穿出外壳连接有转动齿轮二，所述转动齿轮二外侧啮合连接有可带动转动齿轮二转动的转动组件，所述转动组件可实现电动和手动分别控制转动齿轮二转动。
[0007]优选的，所述连接件包括通过轴承与外壳内部转动连接的连接杆一，所述连接杆一通过轴承与外壳内部转动连接，所述连接杆一外壳设置有卡接槽，所述蜗杆一端设置有连接杆一内部滑动连接的连接杆二，且连接杆二与蜗杆外侧连接，所述连接杆二外侧设置有与卡接槽卡接的卡接杆，所述外壳内部设置有与卡接杆对应的放置槽一；所述连接杆一内侧设置有微型气缸一，所述微型气缸一输出端与连接杆二外侧连接。
[0008]优选的，所述转动组件包括分别与转动齿轮二外侧啮合连接的顶部驱动齿轮和底部驱动齿轮，所述顶部驱动齿轮中心处和底部驱动齿轮中心处分别连接有驱动电机一和固定杆一，所述驱动电机一和固定杆一外侧分别连接有支撑块一，两个所述支撑块一一端均连接有可带动驱动电机一和固定杆一移动的驱动装置；所述底部驱动齿轮底部设置有连接齿轮一，所述连接齿轮一外侧设置有可带动连接齿轮一和底部驱动齿轮转动的转动装置。
[0009]优选的，所述驱动装置包括与支撑块一端连接的支撑块二，所述支撑块二外侧滑动连接有支撑壳，所述支撑壳与外壳外侧连接，所述支撑块二内侧套接有丝杆；所述丝杆两端分别与支撑壳内部和外壳内部转动连接，所述丝杆靠近外壳的一端连接有驱动齿轮一，两个所述驱动齿轮一之间啮合有传输齿轮组，所述传输齿轮组与外壳外侧转动连接；底部所述驱动齿轮一啮合连接有连接齿轮二，所述连接齿轮二外侧啮合连接有可带动连接齿轮二和底部驱动齿一转动的转动模块，且转动模块带动转动装置转动。
[0010]优选的，所述转动模块包括与连接齿轮二外侧啮合连接的连接齿轮三，所述连接齿轮三与外壳底部转动连接；所述连接齿轮三外侧啮合连接有连接装置，所述连接装置带动转动装置转动；所述连接齿轮三外侧啮合连接有弧形齿板，所述弧形齿板中心处连接有施力杆一，所述施力杆一与外壳底部通过轴承转动连接；所述施力杆一外侧设置有转动把手一，所述施力杆一靠近外壳的一侧连接有施力杆二，所述施力杆二一端穿出外壳、转动杆和承接板连接有转动把手二，且施力杆二与外壳、转动杆和承接板均通过轴承转动连接。
[0011]优选的，所述连接装置包括与连接齿轮三外侧啮合连接的中间齿轮一，所述中间齿轮一与外壳底部转动连接，所述中间齿轮一外侧啮合连接有中间齿轮二，所述中间齿轮二中心处连接有螺纹杆，所述螺纹杆与外壳底部转动连接；所述螺纹杆外侧套接有连接块二，所述连接块二外侧连接有连接块三，所述外壳底部设置有与连接块三外侧滑动连接的连接壳；所述连接块二外侧通过轴承转动连接有中间齿轮三，所述中间齿轮三与连接齿轮一连接。
[0012]优选的，所述转动装置包括与施力杆一外侧转动连接的转动齿盘，所述转动齿盘上连接有L形杆，所述L形杆一端穿过转动把手一、施力杆二、施力杆一和转动把手二与外部连通，且L形杆靠近承接板的一端设置有卡槽。
[0013]所述转动齿盘外侧设置有可带动转动齿盘和外壳转动的移动装置。
[0014]优选的，所述移动装置包括设置在转动齿盘上的多个驱动气缸，所述驱动气缸输出端连接有感应器一，所述外壳底部设置有与感应器一对应的感应器二，且外壳底部设置有与驱动气缸输出端卡接的限位槽，且感应器二固定在限位槽内部；所述转动齿盘外侧啮合连接有移动齿，所述移动齿轮中心处连接有旋转电机，所述旋转电机输外侧通过电机架连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸设置在固定板外侧。
[0015]优选的，所述承接板的形状可设置成不同的形状。
[0016]优选的，。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.本专利技术结构，设置的承接板可以随电池包进行支撑，且设置的驱动组件可以带动承接板转动，因此当需要对电池包进行替换的时候，只需要电池更换休息区的抵接板将电池包顶起，然后再通过驱动组件带动承接板转动，移动出电池包的底部，便可以将电池包从新能源汽车的底部拆卸下来，拆卸比较方便。
[0018]2.本专利技术结构，设置的承接板可以根据外壳和驱动组件的安装方式其顶部和底部均可以对电池包进行支撑，使用方便，且承接板可以根据需要设置成不同的形状。
附图说明
[0019]图1为本专利技术整体结构主视结构示意图；图2为本专利技术结构底视示意图；图3为本专利技术结构主视剖视结构示意图；图4为本专利技术结构后视剖视结构示意图；图5为本专利技术结构侧视结构示意图；图6为本专利技术结构部分结构展开底视示意图；图7为本专利技术结构驱动组件主视示意图；图8为本专利技术结构连接装置主视结构示意图；图9为本专利技术结构转动板主视剖视示意图；图10为本专利技术结构连接件剖视俯视结构示意图。
[0020]图中：1
‑
外壳；10
‑
固定板；11
‑
转动板；12
‑
承接板；13
‑
转动杆；2
‑
驱动组件；20
‑
转动齿轮一；21
‑
蜗杆；3
‑
连接件；22
‑
支撑杆一；23
‑
转动齿轮二；4
‑
转动组件；30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池包固定用智能加解锁装置，包括外壳（1）和设置在外壳（1）外侧的固定板（10），其特征在于：所述固定板（10）内侧转动连接有转动板（11），所述转动板（11）外侧与外壳（1）外侧连接；所述外壳（1）顶部设置有可放置电池包的承接板（12），所述承接板（12）底部设置有转动杆（13），所述转动杆（13）的顶部和底部均通过轴承与外壳（1）内部的顶部和底部转动连接；所述转动杆（13）外侧设置有可带动转动杆（13）转动驱动组件（2）；所述驱动组件（2）包括设置在转动杆（13）外侧转动齿轮一（20），所述转动齿轮一（20）外侧啮合连接有蜗杆（21），所述蜗杆（21）两端分别设置有外壳（1）内部转动连接的连接件（3），且连接件（3）与外壳（1）内部转动连接；任一所述连接件（3）一端连接有支撑杆一（22），所述支撑杆一（22）一端穿出外壳（1）连接有转动齿轮二（23），所述转动齿轮二（23）外侧啮合连接有可带动转动齿轮二（23）转动的转动组件（4），所述转动组件（4）可实现电动和手动分别控制转动齿轮二（23）转动。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包固定用智能加解锁装置，其特征在于：所述连接件（3）包括通过轴承与外壳（1）内部转动连接的连接杆一（30），所述连接杆一（30）通过轴承与外壳（1）内部转动连接，所述连接杆一（30）外壳（1）设置有卡接槽（31），所述蜗杆（21）一端设置有连接杆一（30）内部滑动连接的连接杆二（32），且连接杆二（32）与蜗杆（21）外侧连接，所述连接杆二（32）外侧设置有与卡接槽（31）卡接的卡接杆（33），所述外壳（1）内部设置有与卡接杆（33）对应的放置槽一（34）；所述连接杆一（30）内侧设置有微型气缸一（35），所述微型气缸一（35）输出端与连接杆二（32）外侧连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包固定用智能加解锁装置，其特征在于：所述转动组件（4）包括分别与转动齿轮二（23）外侧啮合连接的顶部驱动齿轮（40）和底部驱动齿轮（41），所述顶部驱动齿轮（40）中心处和底部驱动齿轮（41）中心处分别连接有驱动电机一（42）和固定杆一（43），所述驱动电机一（42）和固定杆一（43）外侧分别连接有支撑块一（44），两个所述支撑块一（44）一端均连接有可带动驱动电机一（42）和固定杆一（43）移动的驱动装置（5）；所述底部驱动齿轮（41）底部设置有连接齿轮一（45），所述连接齿轮一（45）外侧设置有可带动连接齿轮一（45）和底部驱动齿轮（41）转动的转动装置（6）。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池包固定用智能加解锁装置，其特征在于：所述驱动装置（5）包括与支撑块一（44）端连接的支撑块二（50），所述支撑块二（50）外侧滑动连接有支撑壳（51），所述支撑壳（51）与外壳（1）外侧连接，所述支撑块二（50）内侧套接有丝杆（52）；所述丝杆（52）两端分别与支撑壳（51）内部和外壳（1）内部转动连接，所述丝杆（52）靠近外壳（1）的一端连接有驱动齿轮一（53），两个所述驱动齿轮一（53）之间啮合有传输齿轮组（54），所述传输齿轮组（54）与外壳（1）外侧转动连接；底部所述驱动齿轮一（53）啮合连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：周碧英，周荣军，陈忠海，周锡明，舒静达，
申请(专利权)人：宁波赛夫科技有限公司，
类型：发明
国别省市：