永磁扭力/电磁扭力混合电动机制造技术

本发明专利技术公开了一种永磁扭力/电磁扭力混合电动机，属于永磁扭力/电磁扭力混合电动机，包括左端盖、电动机壳、定子、导磁结构、转子、电机轴、轴承和右端盖，本发明专利技术是利用两块永磁铁异极相吸的力产生扭力输出功率，电动机的定子和转子均是多个凸极结构组成，电动机旋转一周分三步，旋转一周360度中180度需要消耗电能产生电磁力推动旋转。而另180度利用了两块永磁铁相吸的扭力，不用消耗电能产生旋转扭力，并且输出了功率。由于旋转一周中半周不耗电，电动机的效率会大幅度提高。提高了效率从而节省电能，减少碳排放。本发明专利技术的特点是利用两块永磁磁铁相吸的力量产生扭力通过电机轴输出功率，并且是不耗功的功率。并且是不耗功的功率。并且是不耗功的功率。

【技术实现步骤摘要】
永磁扭力/电磁扭力混合电动机


[0001]本专利技术涉及电机领域，更为具体地，涉及一种永磁扭力/电磁扭力混合电动机。

技术介绍

[0002]电动机是电能转换为机械能的主要工具，包括最常用的异步感应式电动机，直流同步电动机、伺服电机、步进电机、磁阻电机等。近来异军突起的交流永磁同步电机逐渐有占领市场的趋势。
[0003]据统计，电能的80％来源于燃烧煤炭发电，但燃烧煤炭发电向空中释放热量和烟雾，严重的污染着环境。剩下还有几种电能来源于水力发电、核能发电、风力发电和太阳能发电，这些占很少一部分。
[0004]大量的消耗有限的煤炭资源来发电，破坏了地球的环境。使人们生存的环境条件指数不断下降。
[0005]据统计，发电后的电能70％都消耗在各种电机上。由电能转变为机械能使用。今后这个比例还要上升，因为，电动汽车将大量上市，电动汽车的驱动电机功率都很大，由几十千瓦到几百千瓦。车上还有很多小电机用作自动控制，智能控制的执行机构。
[0006]大型电机的效率在90％左右，中小型电机的效率在50
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80％左右。其中又有一部分能量浪费在电机的损耗上。所以人们认识到改良电机的性能是特别重要的一个环节。
[0007]电动机作为能量转换装置，其应用范围已遍及国民经济的各个领域以及人们的日常生活之中。当前的电机市场上用量最大的是异步感应电机。它结构简单坚固免维护使用方便，故障率低所以深受人们的欢迎。但也有一个缺点，使用效率较低。现有的电机为了提高效率，努力改变结构、材质来提高效率，提高的幅度也较小，只有2
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3个百分点。
[0008]纵观电机行业，不彻底改变电机的机理和结构，很难大幅度的提高效率。

技术实现思路

[0009]鉴于现有技术存在的上述问题，本专利技术的目的在于提供了一种永磁扭力/电磁扭力混合电动机，利用两块永磁铁相吸的原理产生扭矩输出功率来提高电动机的效率。
[0010]本专利技术的上述目的是通过如下技术方案实现的：永磁扭力/电磁扭力混合电动机，包括左端盖、电动机壳、定子、转子、电机轴、轴承和右端盖，所述转子包括转子芯和多个转子凸极，所述多个转子凸极形成为从所述转子芯的外周表面突出；所述定子由硅钢片冲压而成，定子包括定子磁轭和多个定子凸极，所述多个定子凸极形成为沿朝向所述转子的外周表面从所述定子磁轭突出，以与所述转子凸极对应，并且所述多个定子凸极具有缠绕该定子凸极的漆包线线圈，其特征在于，还包括：导磁结构；
[0011]所述定子凸极的数量为偶数个，每个所述定子凸极的定子凸极极面为弧形凹面；
[0012]所述转子凸极数量为定子凸极数量的一半，每个转子凸极的极面上设置有永磁磁铁，永磁磁铁的外表面为凸面，永磁磁铁和与其对应的定子凸极极面间隙配合，两者之间留有的间隙是电动机的气隙；
[0013]电动机旋转一周的过程中，分为两个半周，其中一个半周，转子凸极上的永磁磁铁作为一个凸极极面和定子凸极产生磁拉力构成一个纯永磁磁阻电机，直到转子凸极完全和定子凸极正对；另外一个半周，所述偶数个定子凸极均分为两组，一组定子凸极上的漆包线线圈通电时，另一组定子凸极上的漆包线线圈则断电，且通电的一组为与永磁磁铁正对的定子凸极上的漆包线线圈；
[0014]所述导磁结构套装在转子外侧，导磁结构包括两个结构一致的导磁环，并在每个导磁环上均匀设置有导磁环凸极，每个导磁环上的磁环凸极的数量和转子凸极的数量一致，导磁环和导磁环凸极为一体式结构，两个导磁环之间连接有导磁条，且导磁条的两端端部分别嵌设在位于导磁环凸极上的导磁条固定孔内，其中，导磁条和导磁环凸极朝向定子的一面均为圆弧形，且二者的弧度相同，并与转子上的永磁磁铁的凸面弧度相同；
[0015]所述转子上设置有用于容置导磁条的导磁条支架，导磁条支架的数量与导磁条的数量一致且一一对应，转子和导磁结构装配在一起时，每个所述导磁条置于与其对应的导磁条支架内。
[0016]进一步，所述导磁结构和转子上分别设有导磁环定位用凸形销键和转子定位用凸形销键，同时所述导磁环定位用凸形销键和转子定位用凸形销键分别嵌设在电机轴的销槽内，从而使得导磁结构和转子固定在电机轴上。
[0017]进一步，所述转子与导磁环的轴向距离为5mm
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10mm。
[0018]进一步，所述永磁磁铁和与其间隙配合的定子凸极极面之间的间隙距离为0.2mm
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1.5mm。
[0019]进一步，所述导磁条支架右侧顶端和永磁磁铁左侧顶端的间距是2.0mm
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2.5mm。
[0020]进一步，在每个转子凸极的一旁设有一个用于支撑导磁条支架的导磁条支架底脚，导磁条支架底脚固定在转子芯上，导且磁条支架底脚宽度是2.5mm
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3.0mm。
[0021]进一步，所述导磁环凸极上开设有导磁条固定孔开口。
[0022]进一步，所述定子凸极的数量为八个，所述转子凸极的数量为四个。
[0023]通过上述设计方案，本专利技术可以带来如下有益效果：
[0024]本专利技术提出的电动机的特点是旋转一周360度中180度需要消耗电能产生电磁扭力推动旋转。而另180度利用了两块永磁铁相吸的扭力，不用消耗电能产生旋转扭力，并且输出了功率。由于旋转一周中半周不耗电，电动机的效率会大幅度提高。提高了效率从而节省电能，减少碳排放。本专利技术的特点是利用两块永磁磁铁相吸的力量产生扭力通过电机轴输出功率，并且是不耗功的功率。
附图说明
[0025]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术示意性实施例及其说明用于理解本专利技术，并不构成本专利技术的不当限定，在附图中：
[0026]图1是本专利技术的永磁扭力/电磁扭力混合电动机的立体展开图。
[0027]图2是本专利技术的永磁扭力/电磁扭力混合电动机的截面图。
[0028]图3是本专利技术的定子和漆包线线圈装配在一起的立体图。
[0029]图4是本专利技术的导磁结构立体图。
[0030]图5是本专利技术的转子和导磁条支架立体图。
[0031]图6是本专利技术的导磁结构和转子装配一体的立体图。
[0032]图7是本专利技术的定子凸极和转子凸极的位置尺寸图。
[0033]图8是本专利技术的定子和导磁结构磁回路图。
[0034]图中各标记如下：001
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左端盖、002
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电动机壳、003
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定子、004
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导磁结构、005
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转子、006
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永磁磁铁、007
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电机轴、008
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销槽、009
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轴承、010
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右端盖、012
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定子凸极、013
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定子磁轭、014
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导磁条、015
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导磁条支架、016...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.永磁扭力/电磁扭力混合电动机，包括左端盖(001)、电动机壳(002)、定子(003)、转子(005)、电机轴(007)、轴承(009)和右端盖(010)，所述转子(005)包括转子芯和多个转子凸极(018)，所述多个转子凸极(018)形成为从所述转子芯的外周表面突出；所述定子(003)由硅钢片冲压而成，定子(003)包括定子磁轭(013)和多个定子凸极(012)，所述多个定子凸极(012)形成为沿朝向所述转子(005)的外周表面从所述定子磁轭(013)突出，以与所述转子凸极(018)对应，并且所述多个定子凸极(012)具有缠绕该定子凸极(012)的漆包线线圈(017)，其特征在于，还包括：导磁结构(004)；所述定子凸极(012)的数量为偶数个，每个所述定子凸极(012)的定子凸极极面(019)为弧形凹面；所述转子凸极(018)数量为定子凸极(012)数量的一半，每个转子凸极(018)的极面上设置有永磁磁铁(006)，永磁磁铁(006)的外表面为凸面，永磁磁铁(006)和与其对应的定子凸极极面(019)间隙配合，两者之间留有的间隙是电动机的气隙(a)；电动机旋转一周的过程中，分为两个半周，其中一个半周，转子凸极(018)上的永磁磁铁(006)作为一个凸极极面和定子凸极(012)产生磁拉力构成一个纯永磁磁阻电机，直到转子凸极(018)完全和定子凸极(012)正对；另外一个半周，所述偶数个定子凸极(012)均分为两组，一组定子凸极(012)上的漆包线线圈(017)通电时，另一组定子凸极(012)上的漆包线线圈(017)则断电，且通电的一组为与永磁磁铁(006)正对的定子凸极(012)上的漆包线线圈(017)；所述导磁结构(004)套装在转子(005)外侧，导磁结构(004)包括两个结构一致的导磁环(020)，并在每个导磁环(020)上均匀设置有导磁环凸极(021)，每个导磁环(020)上的磁环凸极(021)的数量和转子凸极(018)的数量一致，导磁环(020)和导磁环凸极(021)为一体式结构，两个导磁环(020)之间连接有导磁条(014)，且导磁条(014)的两端端部分别嵌设在位于导磁环凸极(021)上的导磁条固定孔(023)内，其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：全天雨，嵇境华，王坤生，李镐，朴春官，嵇钟楠，
申请(专利权)人：延边科源新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：