静压滑块及静压导轨制造技术

本发明专利技术涉及一种静压滑块，其构造有第一节流器和第一承压件，第一节流器与下导轨抵接，第一承压件与上导轨抵接；或第一节流器与上导轨抵接，第一承压件与下导轨抵接。第一节流器构造有第一压力油槽，第一压力油槽与外部输油通道连通，压力油能够泵入第一压力油槽内；第一压力油槽沿其底壁向槽腔内凸设并形成有环形中空结构的第一输油槽，压力油能够从第一压力油槽内流入第一输油槽内；第一承压件构造有第一承压腔，第一输油槽与第一承压腔连通；第一输油槽内的压力油能够流入第一承压腔与上导轨之间或第一承压腔与下导轨之间。由于第一输油槽内的压力油的流入量增大、泄漏量减小，因而流入第一承压腔内的流量则会较大，整个静压导轨的刚度也较高。压导轨的刚度也较高。压导轨的刚度也较高。

【技术实现步骤摘要】
静压滑块及静压导轨


[0001]本专利技术涉及精密加工
，特别是涉及静压滑块及静压导轨。

技术介绍

[0002]静压导轨由于其在运动过程中，摩擦力较小和油膜抗振性好，被广泛应用于精密机床上。然而现有技术中的静压导轨上的节流器的输油槽和压力油槽均为直筒结构，同时彼此之间并排设置。因而当压力油槽内的压力油在输入输油槽时，输油槽的一条边输入压力油槽内的压力油，但其另外三条边则会将输油槽内的压力油溢流至输油槽的外周，进而使得输油槽内的压力油的流量较小，整个静压导轨能够承载的刚度则较低。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对静压导轨内的输油槽内的压力油流量较小，整个静压导轨的刚度较低的技术问题，提供一种静压滑块。
[0004]一种静压滑块，用于安装于导轨和滑台之间并与所述滑台固定连接，所述静压滑块沿其厚度方向构造有相对设置的第一节流器和第一承压件；所述第一节流器用于与下导轨抵接，所述第一承压件用于与上导轨抵接；或所述第一节流器用于与所述上导轨抵接，所述第一承压件用于与所述下导轨抵接；所述第一节流器沿所述静压滑块的厚度方向向内凹陷形成有第一压力油槽，所述第一压力油槽用于与外部输油通道连通，且外部输油通道内的压力油能够泵入所述第一压力油槽内；所述第一压力油槽沿其底壁向槽腔内凸设并形成有环形中空结构的第一输油槽，所述压力油能够在压力作用下从所述第一压力油槽内流入所述第一输油槽内；所述第一承压件背离所述第一节流器的一侧沿所述静压滑块的厚度方向向内凹陷形成有第一承压腔，所述第一输油槽与所述第一承压腔连通；所述第一输油槽内的压力油能够在压力作用下流入所述第一承压腔与所述上导轨之间，或所述第一承压腔与所述下导轨之间。
[0005]在其中一个实施例中，所述第一输油槽的数量为至少两个，至少两个所述第一输油槽间隔设置于所述第一压力油槽的槽腔内。
[0006]在其中一个实施例中，每个所述静压滑块构造有多个所述第一节流器，多个所述第一节流器分别沿所述静压滑块的厚度方向和长度方向间隔设置，且每个所述第一节流器沿所述静压滑块的厚度方向连接有一个所述第一承压件。
[0007]在其中一个实施例中，所述静压滑块沿其自身宽度方向构造有相对设置的第二节流器和第二承压件，所述第二节流器用于与一个所述下导轨侧壁抵接，所述第二承压件用于与另一个所述下导轨侧壁抵接；所述第二承压件背离所述第二节流器的一侧沿所述静压滑块的宽度方向向内凹陷形成有第二承压腔；所述第二节流器用于与外部输油通道连通，且所述第二节流器与所述第二承压腔连通；所述第二节流器能够将所述压力油泵入所述第二承压腔与所述下导轨侧壁之间。
[0008]在其中一个实施例中，所述第二节流器沿所述静压滑块的宽度方向向内凹陷形成
有第二压力油槽，所述第二压力油槽用于与外部输油通道连通，所述压力油能够泵入所述第二压力油槽内；所述第二节流器还沿所述静压滑块的宽度方向向内凹陷形成有第二输油槽，所述第二输油槽与所述第二压力油槽间隔设置，所述压力油能够在压力作用下从所述第二压力油槽内流入所述第二输油槽内，所述第二输油槽与所述第二承压腔连通。
[0009]在其中一个实施例中，所述第二节流器沿其厚度方向向内凹陷形成有第二压力油槽，所述第二压力油槽用于与外部输油通道连通，所述压力油能够泵入所述第二压力油槽内；所述第二压力油槽沿其底壁向槽腔内凸设并形成有环形中空结构的第二输油槽，所述压力油能够在压力作用下从所述第二压力油槽内流入所述第二输油槽内；所述第二输油槽与所述第二承压腔连通。
[0010]在其中一个实施例中，所述静压滑块还构造有贯穿其外壁的进油通道，所述进油通道用于与外部输油通道连通；所述第二压力油槽内构造有第二油道，所述第二油道与所述进油通道连通。
[0011]在其中一个实施例中，所述第一压力油槽内构造有第一油道，所述第一油道与所述进油通道连通。
[0012]本专利技术还提供一种静压导轨，能够解决上述至少一个技术问题。
[0013]本专利技术提供的静压导轨，包括上述的静压滑块，还包括导轨和滑台，所述静压滑块安装于所述导轨和滑台之间。
[0014]在其中一个实施例中，所述静压滑块的数量为多个，多个所述静压滑块沿所述导轨滑槽的延伸方向间隔设置。
[0015]本专利技术的有益效果：
[0016]本专利技术提供的一种静压滑块，将其安装在静压导轨的导轨和滑台之间并与滑台固定连接。由于第一压力油槽沿其底壁向腔内凸设并形成有环形中空结构的第一输油槽，第一输油槽的槽壁能够与其安装配合的上导轨端面或下导轨底壁之间形成微小间隙，因而当第一压力油槽内的压力油在间隙节流的作用下流入第一输油槽内时，第一输油槽的整个环形侧壁均为流入压力油的输油边，且由于第一输油槽内的压力油被第一输油槽的槽壁所隔档，压力油也不易从第一输油槽内溢流至第一输油槽的外周。
[0017]因此与传统方式相比，本静压滑块所组成的静压导轨的第一输油槽被第一压力油槽的侧壁包围，因而第一输油槽的输油边变宽，泄露边变短，所以第一输油槽内的压力油的输入量较大、泄漏量较小，使得流入第一承压腔内的压力油的流量较大，进而使得第一承压腔与上导轨或下导轨之间的压力油的流量较大，静压滑块组成的静压导轨的刚度也较高。同时由于本静压滑块的第一节流器设置于第一承压腔的外部，因而能够避免第一输油槽溢流的压力油流入第一承压腔内，第一节流器外溢流量不影响第一承压腔的流量控制效果。流入第一承压腔内的流量即可通过第一输油槽的输出流量来计算，因而流入第一承压腔内的流量的计算值也更精准。而且第一节流器独立于第一承压腔布置，第一节流器的工作状态也更可控。
附图说明
[0018]图1为本专利技术第一实施例提供的静压滑块的示意图；
[0019]图2为图1所示的静压滑块的A处的局部放大图；
[0020]图3为图1所示的静压滑块的主视图；
[0021]图4为图3所示的静压滑块的B
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B处的剖视图；
[0022]图5为图1所示的静压滑块的俯视图；
[0023]图6为图1所示的静压滑块的后视图；
[0024]图7为图1所示的静压滑块的下视图；
[0025]图8为图1所示的静压滑块的左视图；
[0026]图9为图8所示的静压滑块的C
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C处的剖视图；
[0027]图10为图8所示的静压滑块的D
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D处的剖视图；
[0028]图11为本专利技术第二实施例提供的静压滑块的主视图；
[0029]图12为图1所示的静压滑块组成的静压导轨的爆炸图；
[0030]图13为图12所示的静压导轨的俯视图；
[0031]图14为图13所述的静压导轨的安装剖视图；
[0032]图15为图14所示的静压导轨的E处的局部放大图。
[0033]附图标记：100
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静压滑块；110
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第一节流器；111
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第一压力油槽；1111
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种静压滑块，用于安装于导轨和滑台之间并与所述滑台固定连接，其特征在于，所述静压滑块沿其厚度方向构造有相对设置的第一节流器和第一承压件；所述第一节流器用于与下导轨抵接，所述第一承压件用于与上导轨抵接；或所述第一节流器用于与所述上导轨抵接，所述第一承压件用于与所述下导轨抵接；所述第一节流器沿所述静压滑块的厚度方向向内凹陷形成有第一压力油槽，所述第一压力油槽用于与外部输油通道连通，且外部输油通道内的压力油能够泵入所述第一压力油槽内；所述第一压力油槽沿其底壁向槽腔内凸设并形成有环形中空结构的第一输油槽，所述压力油能够在压力作用下从所述第一压力油槽内流入所述第一输油槽内；所述第一承压件背离所述第一节流器的一侧沿所述静压滑块的厚度方向向内凹陷形成有第一承压腔，所述第一输油槽与所述第一承压腔连通；所述第一输油槽内的压力油能够在压力作用下流入所述第一承压腔与所述上导轨之间，或所述第一承压腔与所述下导轨之间。2.根据权利要求1所述的静压滑块，其特征在于，所述第一输油槽的数量为至少两个，至少两个所述第一输油槽间隔设置于所述第一压力油槽的槽腔内。3.根据权利要求1所述的静压滑块，其特征在于，每个所述静压滑块构造有多个所述第一节流器，多个所述第一节流器分别沿所述静压滑块的厚度方向和长度方向间隔设置，且每个所述第一节流器沿所述静压滑块的厚度方向连接有一个所述第一承压件。4.根据权利要求1所述的静压滑块，其特征在于，所述静压滑块沿其自身宽度方向构造有相对设置的第二节流器和第二承压件，所述第二节流器用于与一个所述下导轨侧壁抵接，所述第二承压件用于与另一个所述下导轨侧壁抵接；所述第二承压件背离所述第二节流器的一侧沿所述静压滑块的宽度方向向内凹陷形成有第二承压腔；所述第二节流器用于与外部输油...

【专利技术属性】
技术研发人员：李锡晗，李戈，叶培仓，
申请(专利权)人：湖南宇环精密制造有限公司，
类型：发明
国别省市：