一种飞机维护告知系统教学平台技术方案

一种飞机维护告知系统教学平台。其包括信号源组件、传感器组件、显示处理计算机组件、显示器组件、扩屏器、显示选择面板组件、电子飞行仪表系统控制面板组件、界面选择控制器组件、维护与故障模拟发生器和电源组件。本发明专利技术提供的飞机维护告知系统教学平台具有如下有益效果：以飞机维护告知技术为工作原理，结合自动化装置技术、现代电子技术、信号分析与处理技术和无线网络技术，可实现飞机系统状态和维护信息的调用、识别和控制，完成对于典型信号测量和测试、典型故障的定位和分析。可以有效地锻炼培训人员的操作熟练度，便于机务人员对相关飞机系统加深理解，学习相关技术，以便以后在此基础上进行改进，从而学以致用。从而学以致用。从而学以致用。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机维护告知系统教学平台


[0001]本专利技术属于飞机维护检测
，特别是涉及一种飞机维护告知系统教学平台。

技术介绍

[0002]随着航空技术和飞机维护技术的发展，飞机维护在民航飞机中起到越来越重要的作用。其中飞机维护教学系统可以提供与适航性和系统信息有关的信息，对提高飞机维护效率具有重要意义，其包括状态信息模块、维护数据模块、维护控制模块。其中维护数据模块需要与众多的电子系统之间完成信息交换，数据的形式包括三种：ARINC429形式、模拟信号的形式或者离散信号的形式。据此完成一套模拟MAS(移动代理服务器)的系统并且实现以上功能，要根据飞机维护手册AMM、部件维修手册CMM和线路图手册WDM，完成飞机电子设备信息交互实现，模拟维护与管理技术，实现界面上的操作。高效实现为飞机应用维护提供必要的设计信息与操作方法,提高飞机维护效率,降低维护成本。
[0003]目前飞机电子设备维护是民航机务维修的重要建设专业，随着民航技术和机务一体化内容的不断提高，工作岗位对民航电子设备维修专业人才的素质要求特别是实际操作能力的要求越来越高，实践性教学的地位作用更加显著。
[0004]由于国内飞机电子设备维修的实践教学都是以真实的航材件作为操作对象，实现电子设备内部电路板的测试、排故和修理，对于飞机维护人员教学大多费时费力，而且目前能够满足实现飞机系统状态和维护信息的调用、识别和控制，完成对于典型信号测量和测试、典型故障的定位和分析的教学大都使用真实的航材件，其价格昂贵、数量较少，对于学习者来说要重复使用，且初学者操作不规范易造成损耗，因此该实践教学有着不可忽视的局限性。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种飞机维护告知系统教学平台。
[0006]为了达到上述目的，本专利技术提供的飞机维护告知系统教学平台包括信号源组件、传感器组件、显示处理计算机组件、显示器组件、扩屏器、显示选择面板组件、电子飞行仪表系统控制面板组件、界面选择控制器组件、维护与故障模拟发生器和电源组件；
[0007]其中，显示处理计算机组件包括彼此相连的微处理器模块和微计算机模块；
[0008]信号源组件包括温度调节器、可控真空气泵和三自由度机械转台；
[0009]传感器组件包括分别与微处理器模块电连接的温度传感器、气压高度传感器、空速传感器和姿态传感器；教学平台正常工作时，温度传感器需要放置在温度调节器的内部；气压高度传感器、空速传感器与可控真空气泵的高压管路相连接；试验时姿态传感器安装在三自由度机械转台上；
[0010]显示器组件包括四台显示器；
[0011]扩屏器分别与微计算机模块和显示器组件电连接；
[0012]显示选择面板组件、电子飞行仪表系统控制面板组件、界面选择控制器组件和维护与故障模拟发生器分别与微处理器模块电连接；
[0013]电源组件用于将工作电源的电能提供给本平台中各用电部件。
[0014]所述温度调节器采用高低温测试箱；所述可控真空气泵为ADTS505大气数据动静压测试仪；所述温度传感器为热电阻式传感器；气压高度传感器为谐振式压力传感器；姿态传感器为电子陀螺仪。
[0015]所述微处理器模块为Stm32系列的ARM处理器及其电路；微计算机模块为树莓派。
[0016]所述显示器组件上的四台显示器分别为主飞行仪表PFD(机长)显示器、导航ND(机长)/维护告知系统MAS显示器、导航ND(副驾驶)/发动机指示与机组警告系统EICAS显示器和主飞行仪表显示界面PFD(副驾驶)显示器。
[0017]所述显示选择面板组件包括第一控制旋钮、第二控制旋钮、第三控制旋钮、第四控制旋钮和第五控制旋钮，其中第一至第四控制旋钮分别用于四台显示器上显示界面的切换，第五控制旋钮用于生成显示界面的逻辑信号。
[0018]所述电子飞行仪表系统控制面板组件7包括外旋钮、中间旋钮、内旋钮；其中外旋钮用于设定以英寸水银柱或百帕斯卡表示的气压，中间旋钮用来调整气压值，内按钮用于选择标准大气压。
[0019]所述界面选择控制器组件上设有界面选择旋钮和确定按键，用于生成控制信号，以实现显示器组件上组件维护告知系统MAS显示界面菜单的选择和确定。
[0020]所述维护与故障模拟发生器包括工作开关、停止开关、高低电平开关、常态开关、故障开关、测试端口、测试通道指示灯和示波器。
[0021]所述电源组件包括总电源开关、总电源暂停开关、总电源急停开关和电源转换电路板；其中，电源转换电路板分别与工作电源和本平台中各用电部件相连接；总电源开关、总电源暂停开关和总电源急停开关安装在电源转换电路板与各用电部件之间的电缆上。
[0022]所述飞机维护告知系统教学平台还包括箱体，箱体由外壳及水平安装在外壳内部的两块隔板构成；显示处理计算机组件安装在箱体的底板上；维护与故障模拟发生器和电源组件分别安装在两块隔板上。
[0023]本专利技术提供的飞机维护告知系统教学平台具有如下有益效果：以飞机维护告知技术为工作原理，结合自动化装置技术、现代电子技术、信号分析与处理技术和无线网络技术，可实现飞机系统状态和维护信息的调用、识别和控制，完成对于典型信号测量和测试、典型故障的定位和分析。可以有效地锻炼培训人员的操作熟练度，便于机务人员对相关飞机系统加深理解，学习相关技术，以便以后在此基础上进行改进，从而学以致用。
附图说明
[0024]图1为本专利技术提供的飞机维护告知系统教学平台结构立体图。
[0025]图2为本专利技术提供的飞机维护告知系统教学平台中构成部件示意图。
[0026]图3为本专利技术提供的飞机维护告知系统教学平台中电器部件构成框图。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。
[0028]如图1
‑
图3所示，本专利技术提供的飞机维护告知系统教学平台包括信号源组件1、传感器组件2、显示处理计算机(DPC)组件3、显示器组件4、扩屏器5、显示选择面板组件6、电子飞行仪表系统(EFIS)控制面板组件7、界面选择控制器组件8、维护与故障模拟发生器9和电源组件10；
[0029]其中，显示处理计算机组件3包括彼此相连的微处理器模块18和微计算机模块19；
[0030]信号源组件1包括温度调节器11、可控真空气泵13和三自由度机械转台16。所述的温度调节器11为一个温度可调节和保持恒定的容器；可控真空气泵13为一个能够提供可调节气压和输出的气源；三自由度机械转台16为一个可实现绕三个相互垂直坐标轴转动的机械平台。
[0031]传感器组件2包括分别与微处理器模块18电连接的温度传感器12、气压高度传感器14、空速传感器15和姿态传感器17；教学平台正常工作时，所述温度传感器12需要放置在温度调节器11的内部,用于测量温度调节器11所产生的环境温度，并产生485工业级串口总线信号，然后传输给显示处理计算机组件3中的微处理器模块18；气压高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机维护告知系统教学平台，其特征在于：所述飞机维护告知系统教学平台包括信号源组件(1)、传感器组件(2)、显示处理计算机组件(3)、显示器组件(4)、扩屏器(5)、显示选择面板组件(6)、电子飞行仪表系统控制面板组件(7)、界面选择控制器组件(8)、维护与故障模拟发生器(9)和电源组件(10)；其中，显示处理计算机组件(3)包括彼此相连的微处理器模块(18)和微计算机模块(19)；信号源组件(1)包括温度调节器(11)、可控真空气泵(13)和三自由度机械转台(16)；传感器组件(2)包括分别与微处理器模块(18)电连接的温度传感器(12)、气压高度传感器(14)、空速传感器(15)和姿态传感器(17)；教学平台正常工作时，温度传感器(12)需要放置在温度调节器(11)的内部；气压高度传感器(14)、空速传感器(15)与可控真空气泵(13)的高压管路相连接；试验时姿态传感器(17)安装在三自由度机械转台(16)上；显示器组件(4)包括四台显示器；扩屏器(5)分别与微计算机模块(19)和显示器组件(4)电连接；显示选择面板组件(6)、电子飞行仪表系统控制面板组件(7)、界面选择控制器组件(8)和维护与故障模拟发生器(9)分别与微处理器模块(18)电连接；电源组件(10)用于将工作电源的电能提供给本平台中各用电部件。2.根据权利要求1所述的飞机维护告知系统教学平台，其特征在于：所述温度调节器(11)采用高低温测试箱；所述可控真空气泵(13)为ADTS505大气数据动静压测试仪；所述温度传感器(12)为热电阻式传感器；气压高度传感器(14)为谐振式压力传感器；姿态传感器(17)为电子陀螺仪。3.根据权利要求1所述的飞机维护告知系统教学平台，其特征在于：所述微处理器模块(18)为Stm32系列的ARM处理器及其电路；微计算机模块(19)为树莓派。4.根据权利要求1所述的飞机维护告知系统教学平台，其特征在于：所述显示器组件(4)上的四台显示器分别为主飞行仪表PFD(机长)显示器(20)、导航ND(机长)/维护告知系统MAS显示器(21)、导航ND(副驾驶)/发动机指示与机组警告系统EICAS显示器(22)和主飞行...

【专利技术属性】
技术研发人员：张迪，冯祥，史勃雄，冯士达，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：发明
国别省市：