台架测量车辆排放物方法、电子设备及存储介质技术

本发明专利技术公开一种台架测量车辆排放物方法、电子设备及存储介质。方法包括：获取待测发动机的待测工况，所述待测工况包括油门信息与发动机转速；控制待测发动机执行所述待测工况，测量待测发动机产生的排放物；在台架测试过程中，当检测到油门信息为0，则在向待测发动机输出油门信息的同时，通过测功机控制待测发动机无扭矩输出；在完成台架测试后，获取排放物的测量值，并基于待测工况信息，对排放物的测量值进行修正。本发明专利技术将台架怠速视为特殊控制模式，当检测到实车油门为0时，台架进入空闲控制模式，确保发动机输出扭矩维持在0牛米，形成稳定控制，确保与实车输出状态一致，配合对排放物进行的修正，得到准确的排放物测试结果。得到准确的排放物测试结果。得到准确的排放物测试结果。

【技术实现步骤摘要】
台架测量车辆排放物方法、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车相关
，特别是一种台架测量车辆排放物方法、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]采用台架测试发动机时，将发动机与测功机连接，根据测试工况，向测功机输出油门信息和发动机转速信息，测功机产生相应的发动机转速，同时向发动机输出油门信息，测量发动机产生的排放物。
[0003]然而，由于台架测试仅仅是测量发动机，并不需要用电器负载，例如空调，大灯等。因此台架的负荷与整车负荷不同。而在油门为0时的低负荷下的怠速控制扭矩输出，是由发动机ECU控制节气门的方式协调负荷。怠速控制的逻辑，是发动机在油门为0且发动机转速降到减速断油开始阈值时，开始启动减速断油，然后当发动机转速上升到减速断油停止阈值时，则停止减速断油。
[0004]由于台架负荷与整车不同，因此，台架测试的发动机，其发动机转速从下降到减速断油开始阈值，到恢复上升到减速断油停止阈值的时长，与实车不同，导致在怠速低负荷下的排放物测试结果与整车有很大差别。

技术实现思路

[0005]基于此，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种台架测量车辆排放物方法，其特征在于，包括：获取待测发动机的待测工况，所述待测工况包括油门信息与发动机转速；控制待测发动机执行所述待测工况，测量待测发动机产生的排放物；在台架测试过程中，当检测到油门信息为0，则在向待测发动机输出油门信息的同时，通过测功机控制待测发动机无扭矩输出；在完成台架测试后，获取排放物的测量值，并基于待测工况信息，对排放物的测量值进行修正。2.根据权利要求1所述的台架测量车辆排放物方法，其特征在于，所述基于待测工况信息，对排放物的测量值进行修正，具体包括：基于待测工况进行逻辑仿真，得到逻辑仿真断油总时长；根据逻辑仿真断油总时长计算排放物质量修正值；基于排放物质量修正值对测量得到的排放物的质量进行修正，得到修正后的排放物质量。3.根据权利要求2所述的台架测量车辆排放物方法，其特征在于，所述基于待测工况进行逻辑仿真，得到逻辑仿真断油总时长，具体包括：对待测工况进行仿真，当检测到油门信息为0，则在发动机转速下降至减速断油开始阈值时，开始记录减速断油时长，当发动机转速上升至减速断油停止阈值时，停止记录减速断油时长；将待测工况中所有的减速断油时长求和，得到逻辑仿真断油总时长。4.根据权利要求2所述的台架测量车辆排放物方法，其特征在于，所述根据逻辑仿真断油总时长计算排放物质量修正值，具体包括：统计台架测试中所有的减速断油时长的总和作为台架测试断油总时长；根据逻辑仿真断油总时长与台架测试断油总时长的差值，计算排放物质量修正值。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢春鹏，梁洪浩，李繁霞，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司，
类型：发明
国别省市：