一种双源无轨电车的开关箱制造技术

本发明专利技术提出了一种双源无轨电车的开关箱，包括箱体，设置在所述箱体内的整车控制器；设置在所述箱体内的若干功能模块，所述功能模块通过CAN网络与所述整车控制器相连，并且各个功能模块分别实现预充电功能、脱线报警功能、电能计量功能、绝缘监测功能及高压采样功能。本发明专利技术集成的包括预充电功能、整车控制功能、脱线警报功能、电能计量功能、绝缘检测功能、高压采样功能，通过多重保护提升开关箱的可靠性能，通过干扰吸收器加强整车内控制信号的传输。输。输。

【技术实现步骤摘要】
一种双源无轨电车的开关箱


[0001]本专利技术涉及一种双源无轨电车的开关箱，属于无轨电车设备领域。

技术介绍

[0002]目前仍有很多一线城市用双源无轨电车作为城市公交工具。而相对于纯电动汽车来说，电动汽车的标准逐步提升，纯电动汽车的内部部件也越来越精化。无轨电车也需要进行升级，包括其防护等级、EMC、功率密度、集成度的考量，开关箱作为无轨电车的重要部件，为其余高压部件提供稳定可靠的工作环境，现有的无轨电车开关箱，空间利用率低、功能简单、故障点多，同时在安全性、振动、结构紧凑等方面都有待提高，因此开发一款结构紧凑、兼容性优良，集成度高且安全可靠的开关箱尤为重要。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中所存在的上述技术问题，本专利技术提出了一种双源无轨电车的开关箱，其集成的包括预充电功能、整车控制功能、脱线警报功能、电能计量功能、绝缘检测功能、高压采样功能，通过多重保护提升开关箱的可靠性能，通过干扰吸收器加强整车内控制信号的传输。
[0004]本专利技术提出了一种双源无轨电车的开关箱，包括：
[0005]箱体，
[0006]设置在所述箱体内的整车控制器；
[0007]设置在所述箱体内的若干功能模块，所述功能模块通过CAN网络与所述整车控制器相连，并且各个功能模块分别实现预充电功能、脱线报警功能、电能计量功能、绝缘监测功能及高压采样功能。
[0008]本专利技术的进一步改进在于，所述功能模块包括实现预充电功能的预充电模块，所述预充电模块包括主接触器、预充接触器以及预充电电阻，
[0009]其中，所述预充电电阻限制为主回路电容充电电流，当主回路电容的电压接近电池电压或线网电压时，预充电接触器断开，主接触器闭合完成预充。
[0010]本专利技术的进一步改进在于，所述功能模块包括用于实现脱线报警功能的脱线报警模块。
[0011]本专利技术的进一步改进在于，所述功能模块还包括用于实现电能计量功能的电能计量模块，所述电能计量模块连接有设置在线网端的电压传感器和电流传感器、设置在电池端的电压传感器和电流传感器，以及设置在负载端的电压传感器和电流传感器。
[0012]本专利技术的进一步改进在于，所述功能模块还包括用于实现绝缘监测功能的绝缘监测模块，所述绝缘监测模块包括检测车辆运行时主回路与车身绝缘情况的绝缘检测仪。
[0013]本专利技术的进一步改进在于，所述功能模块包括用于实现高压采样功能的高压采样模块，所述高压采样模块包括若干高压采样接口，用以为其他部件采集电池或线网电压。
[0014]本专利技术的进一步改进在于，所述箱体上设置有主回路保护系统，所述主回路保护
系统包括快速熔断器、防反向二极管以及阻容吸收。
[0015]本专利技术的进一步改进在于，所述箱体的侧面设置有散热器。
[0016]本专利技术的进一步改进在于，所述箱体的正负输入两端设置干扰吸收器。
[0017]本专利技术的进一步改进在于，所述箱体内设置有正杆接触器。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的优点在于：
[0019]本专利技术所述种双源无轨电车的开关箱，其集成的包括预充电功能、整车控制功能、脱线警报功能、电能计量功能、绝缘检测功能、高压采样功能，通过多重保护提升开关箱的可靠性能，通过干扰吸收器加强整车内控制信号的传输。
[0020]本专利技术所述种双源无轨电车的开关箱，具有多功能、高集成度、安全可靠的优点，其宽范围的电压工作区间，可以在600V/750V线网模式或电池模式下正常工作。
附图说明
[0021]下面将结合附图来对本专利技术的优选实施例进行详细地描述，在图中：
[0022]图1所示为本专利技术的一个实施例的双源无轨电车的开关箱的结构示意图，显示了俯视的状态；
[0023]图2所示为本专利技术的一个实施例的双源无轨电车的开关箱的结构示意图，显示了仰视的状态；
[0024]图3所示为本专利技术的一个实施例的双源无轨电车的开关箱的结构示意图，显示了左侧视图的状态；
[0025]图4所示为本专利技术的一个实施例的双源无轨电车的开关箱的结构示意图，显示了右侧视图的状态；
[0026]图5所示为本专利技术的一个实施例的双源无轨电车的开关箱的电路原理示意图；
[0027]附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。
[0028]在附图中各附图标记的含义如下：1、箱体，2、散热器，3、整车控制器，4、脱网保护板，5、高压连接器，6、预充电电阻，7、防反向二极管，8、阻容吸收，9、指示灯，10、充电接触器，11、主接触器，12、线网接触器，13、电池接触器，14、干扰接触器，15、电压传感器，16、快速熔断器，17、电能计量模块，18、绝缘监测模块，19、预充电接触器，20、电流传感器。
具体实施方式
[0029]为了使本专利技术的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本专利技术的示例性实施例进行进一步详细的说明。显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。并且在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以互相结合。
[0030]图1示意性地显示了根据本专利技术的一个实施例的一种双源无轨电车的开关箱，其包括箱体1。所述箱体1为长方体型的结构，包括箱体1的上端和下端设置盖板。所述箱体1内设置有整车控制器3，用于控制各个功能模块，实现整车控制功能。箱体1内的若干功能模块通过CAN网络与整车控制器3相连，并且各个所述功能模块用于分别实现预充电功能、脱线报警功能、电能计量功能、绝缘监测功能以及高压采样功能。
[0031]在一个实施例中，所述功能模块包括预充电模块，用于实现预充电功能。预充电功
能是指电池或线网通过开关箱给后端负载供电时，后端负载有电容，若主接触器11直接闭合会导致回路产生大电流，损坏其余部件，此预充电功能是起到限流的作用。
[0032]在本实施例中，预充电模块包括主接触器11、预充接触器以及预充电电阻6，由于主回路中电容容值较大，需要通过预充电电阻6限制电流给主回路电容充电，当主回路电容电压接近电池电压或线网电压时，预充电接触器19断开，主接触器11闭合完成预充。
[0033]在一个实施例中，所述功能模块还包括实现脱线报警功能的脱线报警模块，其中脱线报警模块包括脱线保护板，所述脱线保护板连通司机室的报警器。脱线保护板进行逻辑判断实现，当车辆处于线网模式时，通过线网的电压传感器15的电压数值进行判断，当电压在一定得时间内且电压值低至200V以下，此时脱线保护板输出一个24V开关量给报警器进行报警提示。
[0034]在一个实施例中，所述功能模块还包括电能计量模块17，所述电能计量模块17用于实现电能计量功能。在本实施例中，电能计量模块17还连接设置在线网端的电压传感器15和电流传感器20、设置在电池端的电压传感器15和电流传感器20，以及设置在负载端的电压传感器15和电流传感器20。通过线网端的电压、电流传感器，电池端的电压、电流传感器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双源无轨电车的开关箱，其特征在于，包括：箱体；设置在所述箱体内的整车控制器；以及设置在所述箱体内的若干功能模块，所述功能模块通过CAN网络与所述整车控制器相连，并且各个功能模块分别实现预充电功能、脱线报警功能、电能计量功能、绝缘监测功能及高压采样功能。2.根据权利要求1所述的双源无轨电车的开关箱，其特征在于，所述功能模块包括实现预充电功能的预充电模块，所述预充电模块包括主接触器、预充接触器以及预充电电阻，其中，所述预充电电阻限制为主回路电容充电电流，当主回路电容的电压接近电池电压或线网电压时，预充电接触器断开，主接触器闭合完成预充。3.根据权利要求1或2所述的双源无轨电车的开关箱，其特征在于，所述功能模块包括用于实现脱线报警功能的脱线报警模块。4.根据权利要求1至3中任一项所述的双源无轨电车的开关箱，其特征在于，所述功能模块还包括用于实现电能计量功能的电能计量模块，所述电能计量模块连接有设置在线网端的电压传感器和电流传感器、设置在电池端的电压传感器和电流传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈人楷，夏一帆，王坚，彭再武，
申请(专利权)人：中车时代电动汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：