一种路基声屏障基础预埋螺栓抗拔结构及试验方法技术

本发明专利技术公开了一种路基声屏障基础预埋螺栓抗拔结构及试验方法，涉及抗拔测试技术领域，包括承载筒、抗拔仪和连接杆，所述承载筒的顶端和底端分别固定连接有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的中部开设有第一通孔，所述第二固定板的中部开设有第二通孔，所述第二通孔的底端开设有导向孔，所述连接杆的一端固定连接有螺纹筒，所述连接杆的另一端开设有外螺纹，所述连接杆的中部套接有承力圆环，所述连接杆远离螺纹筒的一端设有与外螺纹相适配的螺母，所述承载筒的内侧底端设有转动结构，所述承载筒的内侧顶端设有限位结构。本发明专利技术，解决了现有的预埋螺栓抗拔结构占地面积较大、与螺栓连接较为不便和存在安全隐患的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种路基声屏障基础预埋螺栓抗拔结构及试验方法


[0001]本专利技术涉及抗拔测试
，更具体的是涉及一种路基声屏障基础预埋螺栓抗拔结构及试验方法。

技术介绍

[0002]铁路噪声主要来自列车运行，高速运行的列车产生较大的噪声污染，为降低噪声影响，铁路经过城市、村庄受噪声影响较大的人口稠密的集中居住区，建设的桥梁、路基要采取设置声屏障的噪声防治措施。声屏障必须树立牢固，有较强的抵抗力，基础螺栓抗拨力指标非常重要。因此需要用到抗拔测试装置对其稳固度进行测试。现有的抗拔测试装置通常占地面积较大，以获得较稳定的承担受力，避免装置倾倒，但是因路基两侧平台较小，使用较为不便，同时没有设置便于连接的结构，通常需要手动连接固定，连接较为不便，没有防护结构，在抗拔测试时，在较大的拔拉力下，因意外致使结构飞出，存在安全隐患。
[0003]因此，提出一种路基声屏障基础预埋螺栓抗拔结构及试验方法来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于：为了解决现有的预埋螺栓抗拔结构占地面积较大、连接较为不便和存在安全隐患的问题，本专利技术提供一种路基声屏障基础预埋螺栓抗拔结构及试验方法。
[0005]本专利技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种路基声屏障基础预埋螺栓抗拔结构，包括承载筒、抗拔仪和连接杆，所述承载筒的顶端和底端分别固定连接有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的中部开设有第一通孔，所述第二固定板的中部开设有第二通孔，所述第二通孔的底端开设有导向孔，所述连接杆的一端固定连接有螺纹筒，所述连接杆的另一端开设有外螺纹，所述连接杆的中部套接有承力圆环，所述连接杆远离螺纹筒的一端设有与外螺纹相适配的螺母，所述承载筒的内侧底端设有转动结构，所述转动结构由摇杆、传动杆、第一伞齿轮、转动筒和第二伞齿轮组成，所述承载筒的内侧顶端设有限位结构，所述限位结构由固定圆环、拉杆、弧形块和弹簧组成。
[0006]进一步地，所述抗拔仪设在外螺纹与第一固定板之间，所述抗拔仪套接在连接杆的外侧，所述连接杆的长度大于承载筒的长度。
[0007]进一步地，所述第一通孔的直径大于螺纹筒的直径，所述第二通孔的直径与需测螺栓的直径相适配，所述第一通孔、螺纹筒和第二通孔的位置相对应。
[0008]进一步地，所述转动筒与承载筒转动连接，所述螺纹筒的横截面为正六边形，所述转动筒的中部开设有与螺纹筒相适配的异形通孔，所述异形通孔的顶端开设有导向槽。
[0009]进一步地，所述第二伞齿轮固定连接在转动筒的顶端外侧，所述承载筒的外侧固定连接有固定块，所述传动杆通过轴承与固定块转动连接，所述传动杆的一端设在承载筒
的内侧，所述传动杆的另一端设在承载筒的外侧，所述摇杆和第一伞齿轮分别固定连接在传动杆的两端，所述第一伞齿轮与第二伞齿轮啮合连接。
[0010]进一步地，所述固定圆环固定连接在承载筒的内侧顶端，所述固定圆环的底端开设有T形滑槽，所述弧形块的顶端固定连接由T形滑块，所述弧形块通过T形滑块和T形滑槽与固定圆环滑动连接。
[0011]进一步地，所述弧形块有两个，两个所述弧形块对称分布在连接杆的两侧，所述拉杆的一端固定连接在弧形块的外侧，所述弧形块的另一端贯穿承载筒至承载筒的外侧固定连接有把手。
[0012]进一步地，所述弹簧套接在拉杆的外侧，所述弹簧设在弧形块与承载筒之间，所述弧形块的内径小于螺纹筒的直径，所述弧形块的内径大于连接杆的直径。
[0013]一种路基声屏障基础预埋螺栓抗拔试验方法，其特征在于：S1.将承载筒3通过第二通孔17套接在螺栓上，并在底面接触位置找平；S2.将连接杆11从第一通孔14放置在承载筒3中，将其通过螺纹筒12与螺栓连接，进一步依次将抗拔仪5和承力圆环2套接在连接杆11的顶端外侧并通过螺母4将其固定；S3.启动抗拔仪5进行路基声屏障基础预埋螺栓的抗拔试验,用拉拔仪拉拔至规定的数值。
[0014]本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过设置承力圆环、承载筒、抗拔仪、第一固定板、第二固定板和连接杆，在第二固定板的作用下，使其与混凝土有较大的接触面，使其不会损块混凝土，同时占用面积较小，解决了占地面积较大的问题；2、本专利技术通过设置转动筒、传动杆和摇杆，通过转动摇杆带动螺纹筒转动，从而使其与螺栓固定连接，从而使螺纹筒与螺栓连接更为方便，解决了连接较为不便的问题；3、本专利技术通过设置固定圆环、弧形块、弹簧和拉杆，在两个弧形块的作用下，可以阻挡螺纹筒，从而避免连接杆飞出，解决了存在安全隐患的问题。
附图说明
[0015]图1为本专利技术结构的立体示意图；图2为本专利技术结构的主视剖面示意图；图3为本专利技术转动结构的剖面示意图；图4为本专利技术转动筒的俯视示意图；图5为本专利技术限位结构的剖面示意图；图6为本专利技术限位结构的仰视剖面示意图。
[0016]附图标记：1、外螺纹；2、承力圆环；3、承载筒；4、螺母；5、抗拔仪；6、第一固定板；7、把手；8、摇杆；9、第二固定板；11、连接杆；12、螺纹筒；13、异形通孔；14、第一通孔；15、限位结构；16、转动结构；17、第二通孔；18、导向孔；19、传动杆；20、固定块；21、第一伞齿轮；22、导向槽；24、转动筒；25、第二伞齿轮；26、T形滑块；28、固定圆环；29、T形滑槽；30、拉杆；31、弧形块；32、弹簧。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]实施例 1请参阅图 1
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2，一种路基声屏障基础预埋螺栓抗拔结构，包括承载筒3、抗拔仪5和连接杆11，承载筒3的顶端和底端分别固定连接有第一固定板6和第二固定板9，第一固定板6的中部开设有第一通孔14，第二固定板9的中部开设有第二通孔17，抗拔仪5设在外螺纹1与第一固定板6之间，抗拔仪5套接在连接杆11的外侧，连接杆11的长度大于承载筒3的长度，第二通孔17的底端开设有导向孔18，第一通孔14的直径大于螺纹筒12的直径，第二通孔17的直径与需测螺栓的直径相适配，第一通孔14、螺纹筒12和第二通孔17的位置相对应，连接杆11的一端固定连接有螺纹筒12，连接杆11的另一端开设有外螺纹1，连接杆11的中部套接有承力圆环2，连接杆11远离螺纹筒12的一端设有与外螺纹1相适配的螺母4，承载筒3的内侧底端设有转动结构16，转动结构16由摇杆8、传动杆19、第一伞齿轮21、转动筒24和第二伞齿轮25组成，承载筒3的内侧顶端设有限位结构15，限位结构15由固定圆环28、拉杆30、弧形块31和弹簧32组成。
[0019]本实施例中，通过设置承力圆环2、承载筒3、抗拔仪5、第一固定板6、第二固定板9和连接杆11，在使用时，将承载筒3通过第二通孔17套接在螺栓上，然后将连接杆11从第一通孔1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路基声屏障基础预埋螺栓抗拔结构，包括承载筒（3）、抗拔仪（5）和连接杆（11），其特征在于：所述承载筒（3）的顶端和底端分别固定连接有第一固定板（6）和第二固定板（9），所述第一固定板（6）的中部开设有第一通孔（14），所述第二固定板（9）的中部开设有第二通孔（17），所述第二通孔（17）的底端开设有导向孔（18），所述连接杆（11）的一端固定连接有螺纹筒（12），所述连接杆（11）的另一端开设有外螺纹（1），所述连接杆（11）的中部套接有承力圆环（2），所述连接杆（11）远离螺纹筒（12）的一端设有与外螺纹（1）相适配的螺母（4），所述承载筒（3）的内侧底端设有转动结构（16），所述转动结构（16）由摇杆（8）、传动杆（19）、第一伞齿轮（21）、转动筒（24）和第二伞齿轮（25）组成，所述承载筒（3）的内侧顶端设有限位结构（15），所述限位结构（15）由固定圆环（28）、拉杆（30）、弧形块（31）和弹簧（32）组成。2.根据权利要求1所述的一种路基声屏障基础预埋螺栓抗拔结构，其特征在于：所述抗拔仪（5）设在外螺纹（1）与第一固定板（6）之间，所述抗拔仪（5）套接在连接杆（11）的外侧，所述连接杆（11）的长度大于承载筒（3）的长度。3.根据权利要求1所述的一种路基声屏障基础预埋螺栓抗拔结构，其特征在于：所述第一通孔（14）的直径大于螺纹筒（12）的直径，所述第二通孔（17）的直径与需测螺栓的直径相适配，所述第一通孔（14）、螺纹筒（12）和第二通孔（17）的位置相对应。4.根据权利要求1所述的一种路基声屏障基础预埋螺栓抗拔结构，其特征在于：所述转动筒（24）与承载筒（3）转动连接，所述螺纹筒（12）的横截面为正六边形，所述转动筒（24）的中部开设有与螺纹筒（12）相适配的异形通孔（13），所述异形通孔（13）的顶端开设有导向槽（22）。5.根据权利要求1所述的一种路基声屏障基础预埋螺栓抗拔结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，王俊才，郭志超，田国锐，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第二工程有限公司，
类型：发明
国别省市：