飞行汽车的车窗结构、车门总成及飞行汽车制造技术

本申请涉及一种飞行汽车的车窗结构、车门总成及飞行汽车。该飞行汽车的车窗结构包括：设于车门的车窗安装部，车窗安装部装设有第一车窗面板和第二车窗面板；其中，第一车窗面板相对于车门固定设置，第二车窗面板与第一车窗面板通过导向结构相连，第二车窗面板可沿导向结构相对于第一车窗面板活动。本申请提供的方案，实现了车窗结构的半固定与半开启形式，如此，减小了能够活动的车窗面板的尺寸，避免了因车窗面板热胀冷缩性质及刚性不足而引起的不稳定性问题。不稳定性问题。不稳定性问题。

【技术实现步骤摘要】
飞行汽车的车窗结构、车门总成及飞行汽车


[0001]本申请涉及车身结构
，尤其涉及飞行汽车的车窗结构、车门总成及飞行汽车。

技术介绍

[0002]为了满足车身的轻量化要求，相较于传统的石英玻璃，使用轻量化材料制成具有玻璃属性的板体能够实现大幅度的减重。
[0003]相关技术中，使用轻量化材料制成具有玻璃属性的板体的刚性不如传统的石英玻璃，并且热胀冷缩性质不稳定，因此，使用轻量化材料制成具有玻璃属性的板体应用于传统的车窗结构后，会降低车窗结构的升降系统的稳定性。

技术实现思路

[0004]为解决或部分解决相关技术中存在的问题，本申请提供一种飞行汽车的车窗结构、车门总成及飞行汽车，该飞行汽车的车窗结构，能够避免因车窗面板热胀冷缩性质及刚性不足而引起的不稳定性问题。
[0005]本申请第一方面提供一种飞行汽车的车窗结构，包括设于车门的车窗安装部，所述车窗安装部装设有第一车窗面板和第二车窗面板；
[0006]其中，所述第一车窗面板相对于所述车门固定设置，所述第二车窗面板与所述第一车窗面板通过导向结构相连，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行汽车的车窗结构，其特征在于，包括：设于车门的车窗安装部，所述车窗安装部装设有第一车窗面板和第二车窗面板；其中，所述第一车窗面板相对于所述车门固定设置，所述第二车窗面板与所述第一车窗面板通过导向结构相连，所述第二车窗面板可沿所述导向结构相对于所述第一车窗面板活动。2.根据权利要求1所述的车窗结构，其特征在于：所述车窗安装部包括相对于所述车门固定设置的窗框加强件，所述窗框加强件沿所述第一车窗面板的边缘设置，用于将所述第一车窗面板固定于所述车门。3.根据权利要求2所述的车窗结构，其特征在于：所述车门包括车门内板以及与所述车门内板配合连接的车门外板；所述窗框加强件固定连接于所述车门内板和/或所述车门外板。4.根据权利要求2所述的车窗结构，其特征在于：所述第一车窗面板包括相对设置的第一边缘与第二边缘，所述窗框加强件沿所述第一边缘设置，所述导向结...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪前宏，黄锦腾，贺劲刚，冉翔，代世磊，刘峰，吴开丰，张翼飞，王兵，敖尚兵，吴锦刚，彭丹，张玺，
申请(专利权)人：广东汇天航空航天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：