一种易于装配的轻型汽车片簧制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车板簧技术领域，尤其涉及一种易于装配的轻型汽车片簧。其技术方案包括：垫圈组件、中心板、底板和限位片，中心板的内侧设有缓冲槽，中心板的底部安装有三组底板，中心板的顶部安装有限位片，限位片的顶部安装有顶板，顶板的两侧安装有垫圈组件，垫圈组件内安装有安装筒，安装筒的内部安装有内衬，内衬的内侧等距安装有限位块。本实用新型专利技术通过在卷耳的内部安装有安装筒，能够通过安装筒使卷耳与汽车支架安装轴之间进行连接，通过滚动摩擦代替滑动摩擦的方式减小卷耳与汽车支架之间的磨损，从而可以提升装置的耐用性，避免板簧磨损后生锈影响板簧的弹性，保证了装置的工作性能。置的工作性能。置的工作性能。

【技术实现步骤摘要】
一种易于装配的轻型汽车片簧


[0001]本技术涉及汽车板簧
，具体为一种易于装配的轻型汽车片簧。

技术介绍

[0002]在汽车的减震器中，板簧是一种非常传统且可靠性较高的减震结构，板簧通过多组碳钢片叠加弯曲组成，通过碳钢片自身的结构刚性和弯曲后产生的弹性对汽车进行减震，从而提升汽车行驶时的舒适性，而板簧在使用时还存在磨损大等缺陷，因此我们提出一种易于装配的轻型汽车片簧。
[0003]经检索，专利公告号为CN213839364U公开了一种不等厚客车板簧总成，客车板簧总成为热轧扁钢弹簧片、第一卡箍板、第二卡箍板和卷耳，热轧扁钢弹簧片为若干片为不等厚度高应力热轧扁钢簧片加工成型，其中心部安装有中心螺栓；第一卡箍板通过卡箍锁紧螺栓固定安装在热轧扁钢弹簧片两侧，且第一卡箍板与热轧扁钢弹簧片之间卡接有第一侧衬垫；第二卡箍板通过卡箍铆钉固定安装在热轧扁钢弹簧片两侧，位于第一卡箍板的外侧。
[0004]现有的汽车片簧存在的缺陷是：
[0005]1、现有的汽车片簧在与汽车支架进行安装时，传统的汽车支架与板簧卷耳连接处的磨损率较高，因此板簧在使用一段时间后易存在生锈的情况，不仅增加了板簧的老化速度，还会影响装置对车轮冲击力的减震效果，从而降低汽车在行驶时的舒适性；
[0006]2、现有的汽车片簧在对汽车进行缓震时，由于碳钢片为叠加安装，因此板簧在靠近中央的部分相比于两侧的部分缓震性能较差，从而导致安装板簧减震的汽车舒适性较差，并且板簧整体较重，会增加汽车整体的重量，进而增加了汽车行驶中产生的油耗。<br/>
技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种易于装配的轻型汽车片簧，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种易于装配的轻型汽车片簧，包括垫圈组件、中心板、底板和限位片，所述中心板的内侧设有缓冲槽，所述中心板的底部安装有三组底板，所述中心板的顶部安装有限位片，所述限位片的顶部安装有顶板，所述顶板的两侧安装有垫圈组件，所述垫圈组件内安装有安装筒，所述安装筒的内部安装有内衬，所述内衬的内侧等距安装有限位块，所述限位块的内侧设有卡接槽，所述卡接槽的内部安装有滚珠。
[0009]使用本技术方案中一种易于装配的轻型汽车片簧时，通过安装筒与汽车支架固定连接，将装置与汽车支架和轮轴连接后，通过中心板和周围的组件配合对汽车支架进行缓冲减震，通过安装筒内部的滚珠对汽车支架和卷耳进行保护，减小卷耳的磨损，提升装置的耐用性。
[0010]优选的，所述安装筒的内侧设有缓震槽，且缓震槽的内部填充有陶瓷浆。缓震槽可以为安装筒和内衬之间提供缓冲移动的空间，并且利用缓震槽内部的陶瓷浆对内衬进行弹
性支撑，可以增强内衬对汽车支架和装置之间的减震效果。
[0011]优选的，所述中心板的两侧安装有夹板，且夹板的底部两侧等距设有卡块。夹板可以对中心板进行夹持固定，并且可以对装置受到的冲击力进行缓冲，卡块与中心板两侧的卡槽卡合连接，可以对中心板进行限位，进而防止中心板和夹板错位。
[0012]优选的，所述底板的两侧安装有固定扣，且底板的内部贯穿安装有螺纹杆。固定扣可以对内部的组件进行限位固定，进而增加装置整体的稳定性，螺纹杆可以对外侧的组件进行快速固定安装，从而易于对装置进行装配，增加了装置的安装便利性。
[0013]优选的，所述限位片的两侧安装有限位扣，且限位扣的内部贯穿安装有螺栓。限位扣可以对内部的组件进行限位固定，从而增加了装置的结构稳定性。
[0014]优选的，所述顶板的两端设置有卷耳，且顶板的内部设有安装孔。卷耳可以为垫圈组件提供安装的位置，并且可以与汽车支架连接将装置安装在汽车的内部。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术通过在卷耳的内部安装有安装筒，能够通过安装筒使卷耳与汽车支架安装轴之间进行连接，通过滚动摩擦代替滑动摩擦的方式减小卷耳与汽车支架之间的磨损，从而可以提升装置的耐用性，避免板簧磨损后生锈影响板簧的弹性，保证了装置的工作性能。
[0017]2、本技术通过在中心板的一侧设置有缓冲槽，能够通过缓冲槽对中心板两侧的夹板提供垂直方向的缓冲空间，不仅能够提升装置整体的弹性，增加汽车对冲击力的缓震效果，还可以减轻装置整体的重量，进而减小装置对汽车造成的负担。
附图说明
[0018]图1为本技术的三维立体结构示意图；
[0019]图2为本技术的正面剖面结构示意图；
[0020]图3为本技术的正面外部结构示意图；
[0021]图4为本技术的垫圈组件局部结构示意图。
[0022]图中：1、垫圈组件；101、安装筒；102、缓震槽；103、内衬；104、限位块；105、卡接槽；106、滚珠；2、中心板；201、卡块；202、缓冲槽；203、夹板；3、底板；301、固定扣；302、螺纹杆；4、限位片；401、限位扣；5、顶板；501、卷耳。
具体实施方式
[0023]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0024]实施例一
[0025]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种易于装配的轻型汽车片簧，包括垫圈组件1、中心板2、底板3和限位片4，中心板2的内侧设有缓冲槽202，中心板2的底部安装有三组底板3，中心板2的顶部安装有限位片4，限位片4的顶部安装有顶板5，顶板5的两侧安装有垫圈组件1，垫圈组件1内安装有安装筒101，安装筒101的内部安装有内衬103，内衬103的内侧等距安装有限位块104，限位块104的内侧设有卡接槽105，卡接槽105的内部安装有滚珠106。
[0026]基于实施例一的易于装配的轻型汽车片簧工作原理是：通过安装筒101与汽车支架固定连接，将装置与汽车支架和轮轴连接后，通过中心板2、底板3和顶板5配合对汽车支
架进行缓冲减震，通过安装筒101内部的滚珠106对汽车支架和卷耳501进行保护，减小卷耳501的磨损，提升装置的耐用性。
[0027]实施例二
[0028]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种易于装配的轻型汽车片簧，相较于实施例一，本实施例还包括：安装筒101的内侧设有缓震槽102，且缓震槽102的内部填充有陶瓷浆，中心板2的两侧安装有夹板203，且夹板203的底部两侧等距设有卡块201，底板3的两侧安装有固定扣301，且底板3的内部贯穿安装有螺纹杆302，限位片4的两侧安装有限位扣401，且限位扣401的内部贯穿安装有螺栓，顶板5的两端设置有卷耳501，且顶板5的内部设有安装孔。
[0029]本实施例中，缓震槽102可以为安装筒101和内衬103之间提供缓冲移动的空间，并且利用缓震槽102内部的陶瓷浆对内衬103进行弹性支撑，可以增强内衬103对汽车支架和装置之间的减震效果，夹板203可以对中心板2进行夹持固定，并且可以对装置受到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易于装配的轻型汽车片簧，包括垫圈组件(1)、中心板(2)、底板(3)和限位片(4)，其特征在于：所述中心板(2)的内侧设有缓冲槽(202)，所述中心板(2)的底部安装有三组底板(3)，所述中心板(2)的顶部安装有限位片(4)，所述限位片(4)的顶部安装有顶板(5)，所述顶板(5)的两侧安装有垫圈组件(1)，所述垫圈组件(1)内安装有安装筒(101)，所述安装筒(101)的内部安装有内衬(103)，所述内衬(103)的内侧等距安装有限位块(104)，所述限位块(104)的内侧设有卡接槽(105)，所述卡接槽(105)的内部安装有滚珠(106)。2.根据权利要求1所述的一种易于装配的轻型汽车片簧，其特征在于：所述安装筒(101)的内侧设有缓震槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：马泽金，于健，逯朝晖，杨通岭，
申请(专利权)人：山东博莱特汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：