一种用于方轴车桥的汽车空气悬架导向臂制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零件技术领域，具体为一种用于方轴车桥的汽车空气悬架导向臂。其技术方案包括：第一钢板弹簧导向板、方型轴与固定板，所述第一钢板弹簧导向板的底部套有第二钢板弹簧导向板，所述第一钢板弹簧导向板与第二钢板弹簧导向板之间通过固定板固定安装有方型轴，所述方型轴位于第二钢板弹簧导向板的底部，所述第二钢板弹簧导向板的一侧活动安装有横向推力杆。通过设置有固定板、方型轴与螺纹杆之间的相互配合，能够较为方便的通过固定板与螺纹杆将方型轴与第一钢板弹簧导向板以及第二钢板弹簧导向板之间进行固定安装，使在进行使用时的过程中不易发生松动，提高了结构强度。强度。强度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于方轴车桥的汽车空气悬架导向臂


[0001]本技术涉及汽车零件
，具体为一种用于方轴车桥的汽车空气悬架导向臂。

技术介绍

[0002]悬架是汽车的车架或承载式车身与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，其中支撑臂是防止车轮内外倾力的一个部件臂，因此，需要使用到用于方轴车桥的汽车空气悬架导向臂。
[0003]经检索，专利公告号为CN208789421U公开了一种导向臂总成，该本技术提供一种导向臂总成，包括：中心螺母、中心螺栓、第一簧片、第二簧片、衬套、限位挡板、肋板；第一簧片设置在第二簧片的下方，第二簧片的第一端弯曲形成卷耳，第一簧片与该卷耳对应的第一端弯曲包围所述卷耳形成外层卷耳；衬套安装在第二簧片的卷耳里面；第一簧片和第二簧片具有相对应的通孔，中心螺栓通过第一簧片和第二簧片的通孔与中心螺母锁紧固定住第一簧片和第二簧片；第一簧片伸出第二簧片的部分上设有个安装通孔；第一簧片在朝向第二簧片的一面上设置有两个肋板，两个肋板设置在第一簧片伸出第二簧片的部分上，且沿第一簧片边缘分别位于个安装通孔的两侧。
[0004]现有的用于方轴车桥的汽车空气悬架导向臂存在的缺陷是：
[0005]1、目前的用于方轴车桥的汽车空气悬架导向臂在使用过程中，通常需要将多个弹簧板与方轴之间进行固定，现有的在进行固定的过程中不方便进行安装，使悬架在进行使用时容易发生晃动，降低了悬架使用时的结构强度；
[0006]2、一般的用于方轴车桥的汽车空气悬架导向臂没有较好的缓冲结构，大多在进行使用的过程中悬架在进行使用时需要通过弹簧板之间的弹性进行减震，但是弹簧板之间的塑性力较大，在进行使用时悬架缓冲不及时，降低了舒适性，为此我们提出一种用于方轴车桥的汽车空气悬架导向臂来解决现有的问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种用于方轴车桥的汽车空气悬架导向臂。
[0008]本技术的技术方案：一种用于方轴车桥的汽车空气悬架导向臂，包括第一钢板弹簧导向板、方型轴与固定板，所述第一钢板弹簧导向板的底部套有第二钢板弹簧导向板，所述第一钢板弹簧导向板与第二钢板弹簧导向板之间通过固定板固定安装有方型轴，所述方型轴位于第二钢板弹簧导向板的底部，所述第二钢板弹簧导向板的一侧活动安装有横向推力杆，所述第一钢板弹簧导向板的顶部固定安装有空气弹簧，所述空气弹簧的一侧活动安装有联动杆，所述联动杆的一端固定安装有减震器，所述减震器的一侧活动安装有转动盘。
[0009]能够较为方便的通过固定板与螺纹杆将方型轴与第一钢板弹簧导向板以及第二
钢板弹簧导向板之间进行固定安装，使在进行使用时的过程中不易发生松动，提高了结构强度，使方型轴与二钢板弹簧导向板以及第一钢板弹簧导向板之间进行减震。
[0010]优选的，所述第二钢板弹簧导向板的内部安装有固定轴,且第二钢板弹簧导向板与横向推力杆之间通过活动轴活动安装。通过活动轴能够将横向推力杆之间进行连接，使横向推力杆在进行转动时更加便捷。
[0011]优选的，所述固定板与第一钢板弹簧导向板以及第二钢板弹簧导向板之间通过螺纹杆固定安装，所述空气弹簧与第一钢板弹簧导向板之间通过安装板固定安装。通过安装板能够将空气弹簧之间进行安装，使安装板在进行受到挤压更加便捷的将空气弹簧进行支撑。
[0012]优选的，所述联动杆与空气弹簧之间通过连接轴活动安装，转动盘与减震器之间通过活动节活动安装。通过空气弹簧能够将在顶部受到挤压后通过连接轴带动联动杆使减震器在进行活动。
[0013]优选的，所述方型轴与转动盘之间通过活动座活动安装，且固定板的内侧固定安装有缓冲垫。通过活动座能够将转动盘与方型轴之间进行连接，同时使转动盘在活动座上进行转动，在使用时更加便捷。
[0014]优选的，所述转动盘的后端固定安装有连接杆，连接杆的后端固定安装有对接架。通过连接杆将对接架进行同步带动，使之间进行联动和减震。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、通过设置有固定板、方型轴与螺纹杆之间的相互配合，能够较为方便的通过固定板与螺纹杆将方型轴与第一钢板弹簧导向板以及第二钢板弹簧导向板之间进行固定安装，使在进行使用时的过程中不易发生松动，提高了结构强度。
[0017]2、通过设置有空气弹簧、减震器与转动盘之间的相互配合，可以较为方便的通过对空气弹簧的挤压，使减震器进行伸缩，使方型轴与二钢板弹簧导向板以及第一钢板弹簧导向板之间进行减震，使悬架在进行使用的过程中能够提高缓冲效果，增加舒适性。
附图说明
[0018]图1为本技术的外观立体示意图；
[0019]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0020]图3为本技术的连接杆局部结构示意图；
[0021]图4为本技术的固定板局部结构示意图。
[0022]图中：1、第一钢板弹簧导向板；101、第二钢板弹簧导向板；102、固定轴；103、活动轴；104、横向推力杆；2、方型轴；3、固定板；301、螺纹杆；302、安装板；303、空气弹簧；304、连接板；305、联动杆；306、减震器；307、活动节；308、转动盘；309、活动座；4、连接杆；401、对接架。
具体实施方式
[0023]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0024]实施例一
[0025]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种用于方轴车桥的汽车空气悬架导向臂，包括
第一钢板弹簧导向板1、方型轴2与固定板3，第一钢板弹簧导向板1的底部套有第二钢板弹簧导向板101，第一钢板弹簧导向板1与第二钢板弹簧导向板101之间通过固定板3固定安装有方型轴2，第二钢板弹簧导向板101的一侧活动安装有横向推力杆104，第一钢板弹簧导向板1的顶部固定安装有空气弹簧303，空气弹簧303的一侧活动安装有联动杆305，联动杆305的一端固定安装有减震器306，减震器306的一侧活动安装有转动盘308，第二钢板弹簧导向板101的内部安装有固定轴102，固定板3与第一钢板弹簧导向板1以及第二钢板弹簧导向板101之间通过螺纹杆301固定安装，联动杆305与空气弹簧303之间通过连接轴304活动安装，转动盘308与减震器306之间通过活动节307活动安装，且固定板3的内侧固定安装有缓冲垫，转动盘308的后端固定安装有连接杆4，连接杆4的后端固定安装有对接架401。
[0026]基于实施例1的用于方轴车桥的汽车空气悬架导向臂工作原理是：通过第二钢板弹簧导向板101与第一钢板弹簧导向板1之间通过固定轴102进行限位，通过横向推力杆104将整体进行安装，通过固定板3将方型轴2与第一钢板弹簧导向板1以及第二钢板弹簧导向板101之间通过螺纹杆301进行固定，通过固定板3的一侧的缓冲垫与第一钢板弹簧导向板1与方型轴2之间进行防护，将方型轴2进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于方轴车桥的汽车空气悬架导向臂，包括第一钢板弹簧导向板(1)、方型轴(2)与固定板(3)，其特征在于：所述第一钢板弹簧导向板(1)的底部套有第二钢板弹簧导向板(101)，所述第一钢板弹簧导向板(1)与第二钢板弹簧导向板(101)之间通过固定板(3)固定安装有方型轴(2)，所述方型轴(2)位于第二钢板弹簧导向板(101)的底部，所述第二钢板弹簧导向板(101)的一侧活动安装有横向推力杆(104)，所述第一钢板弹簧导向板(1)的顶部固定安装有空气弹簧(303)，所述空气弹簧(303)的一侧活动安装有联动杆(305)，所述联动杆(305)的一端固定安装有减震器(306)，所述减震器(306)的一侧活动安装有转动盘(308)。2.根据权利要求1所述的一种用于方轴车桥的汽车空气悬架导向臂，其特征在于：所述第二钢板弹簧导向板(101)的内侧安装有固定轴(102)，且第二钢板弹簧导向板(101)与横向推力杆(104)之间通过活动轴(103)...

【专利技术属性】
技术研发人员：马泽金，于健，逯朝晖，杨通岭，
申请(专利权)人：山东博莱特汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：