复合式发电机或电动机制造技术

本实用新型专利技术作为一种复合式发电机或电动机，其主要在机座内纵向及横向设有复数致动器而构成一模组化结构，并在机座内轴枢有主传动轴，使各致动器可借传动结构而共主传动轴输出或输入动力。本实用新型专利技术具有二点特点：一、各致动器借主传动轴输出动力时可构成电动机的应用态样，其在最节省空间下达到“小电流控制大出力”的优点；二、当主传动轴输入动力予各致动器时，可构成一发电机的运用，以便在最节省空间下达到在“小出力下输出多电流”的功效。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种复合式发电机或电动机。发电机与电动机的基本构造相同，两者的基本结构均具有转动部份(亦称转子组)和静止部份(亦称定子组)，其转动部份包括电枢铁心、整流子、换向器及永久磁石；而静止部份则包括磁极、轭铁(俗称机座)、电刷、换向极线圈、主磁极线圈及轴承。若以机械力带动转动部份时，便能切割磁通而产生感应电势及负载电流，进而输出电能，此便为发电机的工作原理。倘输入电能予静止部份时，则能产生电磁力驱动转动部份旋动，使转动部份可输出机械能，此便为马达(俗称电动机)的工作原理。举例而言，请参阅附图说明图1所示，为习用的一种马达结构，该结构是以马达90、差速箱80构成，故有差速电动机或步进马达的简称。马达90在机座91内固设有定子组92，并在机座91、定子组92间轴枢有一轴心93，轴心93在相对定子组92的位置设有转子组94。另在机座91顶部螺锁有U形上盖95，并构成马达90的基本构造，而在上盖95中组设有差速箱80。差速箱80中设有差速齿轮组81，差速齿轮组81动力输入端和轴心93啮合，差速箱80并在动力输出端轴枢有一驱动轴心82。于是，当输入电能予定子组92时，便能产生电磁力驱动转子组94旋动，再通过轴心93连动差速箱80中的差速齿轮组81，进而由驱动轴心82输出扭力。前述结构在运用时并无任何问题，但在输出扭力愈大时，必须选购更大输出功率的步进马达，使步进马达的启动电流大幅增加，致相当因应的周边结构费用亦须大幅增加，所以输出功率愈大的步进马达，费用必定大幅倍增。当然使用者也可以选购多数个步进马达，用以并联在被传动物。该种施实方式虽然减少购买费用，但是却有甚多困扰，首先，被传动物必须设置相对应的多数齿轮或皮带输，造成设计者的麻烦，再则，各步进马达必须组设至机器上，其不但因组装次数增加而累积工时，工作效率亦无法提升，更难提经济效益的增长，并且有杂乱感，与现今产品所追求的模组化设计趋势不符。本技术的目的在于提供一种复合式发电机或电动机，以使其组装容易，输出功率大，费用低。本技术的解决方案是主要在机座内纵向及横向设有一个以上致动器，并构成一模组化结构，在机座内轴向枢有主传动轴。本技术的另一解决方案是机座内纵向设有一个以上致动器，而构成一模组化结构，在机座内轴向枢有主传动轴。上述机座、致动器在相对位置设有鸠尾槽、鸠尾块，致动器固定于机座内，鸠尾槽并在各层致动器间固设相对形状的中介块，各层致动器呈间隔设置。传动结构可在主传动轴、致动器上设有齿轮组。传动结构可在主传动轴、致动器的适当位置设有时规皮带轮组。主传动轴上可设有散热风扇。机座内环状布设致动器，其轴向枢有一主传动轴，各致动器串联至主传动轴。机座内环状布设有致动器，其轴向枢有一主传动轴，各致动器并联至主传动轴。主传动轴、致动器于传动结构间设有惰轮。机座内设置有容置空间，该容置空间组设有致动器。各层致动器的转子组是同轴设置，而机座在相对转子组的位置组设有定子组，在主传动轴、转子组间设有齿轮组。各层致动器的转子组是同轴设置于筒体内，该筒体在相对转子组的位置设有定子组。各层定子组以插销间隔。筒体分段串接。转子组、主传动轴在相对应的位置设有传动结构，而筒体在相对传动结构的位置设有缺口。机座由一个以上部份组成，各机座相对结合成一体。主传动轴、致动器转子组间组设齿轮组，主传动轴、各转子组的齿轮组之间以惰轮相互串联。主传动轴、致动器转子组间组设齿轮组，主传动轴、各转子组的齿轮组之间以惰轮相互并联。机座内横向及纵向设有一个以上致动器，而构成一模组化结构，在机座内轴向枢有主传动轴，各致动器通过传动结构与主传动轴联接传动，并构成一个差速电动机结构，致动器主要由马达、差速箱而构成，马达于内固设有定子组，并在定子组间轴向枢有转子组，另在马达顶部组设具差速功能的差速箱。本技术的又一解决方案是机座内横向设有一个以上致动器，而构成一模组化结构，在机座内轴向设有主传动轴，各致动器通过传动结构与主传动轴联接传动，并构成差速电动机结构；致动器主要由马达、差速箱而构成，马达于内固设有定子组，并在定子组间轴向枢有转子组，另在马达顶部组设具差速功能的差速箱。采用上述结构后，本技术在机座内纵向及横向设有复数致动器，各致动器可共轴输出或输入动能，进而构成“复合式发电机或电动机”，在节省空间下大幅降低费用；以“小电流控制大出力”应用于电动机。或者以“小出力状况下输出多电流”的技术运用于发电机上，使本技术确能发挥“低电流”的诸多优点，进而使相关生产成本大幅贬低，以符合经济的效益。以下结合附图及实施例，对本技术做进一步详述。图1是习用结构的剖面示意图；图2是本技术的结构示意图一；图3是本技术的结构示意图二；图4是本技术传动结构的另一实施例示意图；图5是本技术传动结构的又一实施例示意图；图6是本技术致动器环状设置实施例示意图；图7是本技术致动器、机座另一组合实施例示意图；图8是本技术的第二种实施例示意图；图9是本技术图8致动器另一实施例示意图；图10是本技术图8致动器又一实施例示意图；图11是本技术图8致动器再一实施例示意图；图12是本技术的第三种实施例示意图；图13是本技术图12致动器结构示意图；图14是本技术图12致动器的另一实施例示意图；图15是本技术图14致动器结构剖面示意图；图16是本技术第四种实施例示意图一；图17是本技术第四种实施例示意图二；图18是本技术针对图16另一实施例示意图；图19是本技术的第五种实施例示意图；图20是本技术的第六种实施例示意图。请参看图2、3所示，本技术主要在机座10内纵向及横向设有复数致动器20而构成一模组化结构，并在机座10内轴向枢设有主传动轴31，使各致动器20可以通过传动结构而供主传动轴30输出或输入动力。其中机座10呈矩状，在其上、下两端各封设有盖体11，使机座10内构成一密闭的容置空间，而机座10、致动器20在相对位置设有鸠尾槽12、鸠尾块21，以使致动器20可滑设定位在机座10内，鸠尾槽12并在各层致动器20间插设相对形状的中介块13，以使各层的致动器20可间隔设置，然后机座10在相对鸠尾块21的位置螺锁固定螺栓14，以便将各致动器20固定在机座10内。致动器20主要由马达22、差速箱23而构成，马达22内固设有定子组221，在定子组221间轴枢有转子组222，另在马达22顶部组设与转子组222连动的差速箱23，该差速箱23以驱动轴心231输出机械能。机座10内的适当位置轴枢主传动轴30，各致动器20通过传动结构而供主传动轴30输出或输入动力，该传动结构在主传动30、驱动轴心231间组设具差速功能的齿轮组41，使齿轮组41可和各致动器20联动，进而使各致动器20可以主传动轴30输出或输入动力。由上述的结构说明可以发现本技术相当精简，但以该等技术及结构实施在发电机或电动机中实为前所未有，进而无须选购功率更大的发电机或电动机，大幅降低购置成本，且避免习用多数设置发电机或电动机困难点，迳具模组化设计的优点。本技术具有二种实施特点一、当输入电能至各致动器20的定子组221，转子组222、差速箱23、齿轮组41可以连动主传动轴30本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合式发电机或电动机，其特征在于：主要在机座内纵向及横向设有一个以上致动器，并构成一模组化结构，在机座内轴向枢有主传动轴。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：卓坤霖，
申请(专利权)人：卓坤霖，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]