本实用新型专利技术公开一种催化器的挂钩焊接工装，包括底板，底板上设置有用于定位前端法兰组件的第一定位压紧装置、用于定位催化器壳体及其连接管的第二定位压紧装置、用于定位后端法兰组件的第三定位压紧装置，在第二定位压紧装置旁且在底板上设置有挂钩定位压紧装置。本实用新型专利技术的有益效果：实现了催化器壳体上的挂钩夹紧焊接，定位精度高，装夹方便，提高了焊接效率。效率。效率。
【技术实现步骤摘要】
一种催化器的挂钩焊接工装
[0001]本技术涉及一种催化器的挂钩焊接工装，属于焊接夹具领域。
技术介绍
[0002]汽车消声器一般要安装一个催化器以净化排出的废气，催化器总成一般由前法兰组件、催化器壳体和后法兰组件构成，催化器壳体侧面设有与车身相连的挂钩，催化器壳体通过该挂钩固定在车身底部，但是挂钩形状不规则，安装在圆弧面上较大。
技术实现思路
[0003]针对上述现有技术中的不足之处，本技术提出一种催化器的挂钩焊接工装，实现了催化器上的挂钩的夹紧定位，解决了挂钩难以焊接的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术的技术方案：包括底板，底板上设置有用于定位前端法兰组件的第一定位压紧装置、用于定位催化器壳体及其连接管的第二定位压紧装置、用于定位后端法兰组件的第三定位压紧装置，在第二定位压紧装置旁且在底板上设置有挂钩定位压紧装置；
[0005]挂钩定位压紧装置包括两个对称设置于催化器壳体两侧的第一支基，第一支基上设置有用于支撑挂钩的第一托块，第一托块上设置有用于容纳挂钩的容纳槽，第一支基上还设置有翻转压紧缸，翻转压紧缸上设置有用于将挂钩压紧定位在催化器壳体上的第一压块，第一压块端部呈弧形且与催化器壳体的表面相契合。
[0006]进一步的,第一定位压紧装置包括第二支基，第二支基上设置有气夹，气夹下侧设置有用于增加稳定性的加强板。
[0007]进一步的，第二定位压紧装置包括第三支基、第四支基、第五支基、第六支基，第三支基上设置有用于支撑连接片的第二托块和用于支撑连接管的第三托块，第三支基上还设置有用于支撑催化器壳体的第四托块，第四支基上设置有用于支撑连接片的第五托块，第四支基上还设置有斜置导轨气缸，斜置导轨气缸上设置有第二压块，第五支基上设置有第六托块，第六支基上设置有定位部、导轨气缸，定位部内设置有两个用于容纳连接管的限位槽，导轨气缸端部的第三压块与定位部相对应。
[0008]进一步的,第三定位压紧装置包括第七支基和第八支基，第七支基上设置有第七托块和第四压块，第四压块由翻转压紧缸驱动，第八支基上设置有轴套翻转压紧缸。
[0009]本技术的有益效果：实现了催化器壳体上的挂钩夹紧焊接，定位精度高，装夹方便，提高了焊接效率。
附图说明
[0010]图1为本技术工装第一示意图。
[0011]图2为本技术工装第二示意图。
[0012]图3为本技术工装第三示意图。
[0013]图4为第一示意图局部放大图。
[0014]图5为第二示意图局部放大图。
具体实施方式
[0015]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本技术。
[0016]催化器壳体两端设置均有连接管，两个连接管最后合成一股并固定住，可以在上面设置各种传感器，实时检测催化器内部气体的情况，催化器壳体的侧面应该对称设置有用于定位在车身上的挂钩。
[0017]如图1
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5，本技术提供了一种催化器的挂钩焊接工装，包括底板1，底板1上设置有用于定位前端法兰组件的第一定位压紧装置、用于定位催化器壳体及其连接管的第二定位压紧装置、用于定位后端法兰组件的第三定位压紧装置，在第二定位压紧装置旁且在底板1上设置有挂钩定位压紧装置。
[0018]挂钩定位压紧装置包括两个对称设置于催化器壳体两侧的第一支基2，第一支基2上设置有用于支撑挂钩的第一托块22，第一托块22上设置有用于容纳挂钩的容纳槽，第一支基2上还设置有翻转压紧缸，翻转压紧缸上设置有用于将挂钩压紧定位在催化器壳体上的第一压块3，第一压块3端部呈弧形且与催化器壳体的表面相契合。
[0019]第一定位压紧装置包括第二支基4，第二支基4上设置有气夹5，该气夹5 不仅夹住了前消法兰还能施加一个轴向推力使整个催化器总成固定，气夹5下侧设置有用于增加稳定性的加强板6，因为气夹5为推进气夹，上面有三个气缸重量较大需要被加固结构。
[0020]第二定位压紧装置包括第三支基7、第四支基8、第五支基9、第六支基10，第三支基7上设置有用于支撑连接片的第二托块11和用于支撑连接管的第三托块12，第三支基7上还设置有用于支撑催化器壳体的第四托块13，第四支基8 上设置有用于支撑连接片的第五托块14，第四支基8上还设置有斜置导轨气缸 15，斜置导轨气缸15上设置有第二压块16，第二压块16将挂钩紧贴催化器壳体，这是因为挂钩本身就是细长且脆弱的结构，如果不紧贴催化器壳体则很容易断折。第五支基9上设置有第六托块18，第六托块18可以对伸出来的挂钩向上的一个支撑力。第六支基10上设置有定位部17、导轨气缸，定位部17内设置有两个用于容纳连接管的限位槽19，导轨气缸端部的第三压块25与定位部17相对应使挂钩固定住。
[0021]第三定位压紧装置包括第七支基20和第八支基21，第七支基20上设置有第七托块和第四压块23，第四压块23由翻转压紧缸驱动，第八支基21上设置有轴套翻转压紧缸24，轴套翻转气缸24将整个后法兰组件包裹固定住。
[0022]以上对本技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种催化器的挂钩焊接工装，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)上设置有用于定位前端法兰组件的第一定位压紧装置、用于定位催化器壳体及其连接管的第二定位压紧装置、用于定位后端法兰组件的第三定位压紧装置，在所述第二定位压紧装置旁且在所述底板(1)上设置有挂钩定位压紧装置；所述挂钩定位压紧装置包括两个对称设置于催化器壳体两侧的第一支基(2)，所述第一支基(2)上设置有用于支撑挂钩的第一托块(22)，所述第一托块(22)上设置有用于容纳挂钩的容纳槽，所述第一支基(2)上还设置有翻转压紧缸，所述翻转压紧缸上设置有用于将挂钩压紧定位在催化器壳体上的第一压块(3)，所述第一压块(3)端部呈弧形且与催化器壳体的表面相契合。2.根据权利要求1所述的一种催化器的挂钩焊接工装，其特征在于：所述第一定位压紧装置包括第二支基(4)，所述第二支基(4)上设置有气夹(5)，所述气夹(5)下侧设置有用于增加稳定性的加强板(6)。3.根据权利要求1所述的一种催化器的挂钩焊接工装，其特征在于：所述第二定位压紧装...
【专利技术属性】
技术研发人员：张浪，丁超，
申请(专利权)人：重庆秦川世钟汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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