飞机轮胎气压检测用智能气压表制造技术

本实用新型专利技术属于飞机维护保养应用技术领域，涉及轮胎检测，尤其涉及一种飞机轮胎气压检测用智能气压表。包括气压表本体以及设置在气压表本体上的气压软管，所述气压表本体包括顶部开口呈扁平长方体状设置的底壳以及用于密封底壳的操作面板，所述底壳内设置有控制电路板，所述操作面板上设置有显示屏以及控制按键，所述显示屏以及控制按键上下设置在操作面板上，所述气压表本体和气压软管之间还设置有压力传感器，所述底壳的下方设置有支撑凸起，所述支撑凸起靠近压力传感器设置。本实用新型专利技术利用合理的布局，使智能气压表更方便控制人员手持和操作，从而方便工作人员进行操作和使用，进一步简化操作人员的劳动强度。进一步简化操作人员的劳动强度。进一步简化操作人员的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
飞机轮胎气压检测用智能气压表


[0001]本技术属于飞机维护保养应用
，涉及轮胎检测，尤其涉及一种飞机轮胎气压检测用智能气压表。

技术介绍

[0002]民航客机，是体型较大、载客量较多的集体飞行运输工具，用于来往国内及国际商业航班。按照飞机制造厂家的维护要求，民航客机需要周期性测量轮胎气压。如果测量值不在标准范围之内，需要根据实际测量值比对手册标准，决定是调整轮胎气压(充气/放气)，还是需要建立对此轮胎的监控，抑或是更换本轮胎或更换同轴的两个轮胎。
[0003]目前行业内的通用做法是人工测量轮胎气压值，将数据记录在存放于飞机上的轮胎气压监控本上。现有的维护方式中，人工测量轮胎气压值后需要比对标准值，存在数值计算错误或出现判定错误的风险。
[0004]现有的维护方式中，在刮风或下雨时，轮胎气压本不易在机下使用，容易被淋湿或被风撕裂。如果等测量完毕所有轮胎再去机上记录，则存在数据遗忘或混淆机轮位置的风险。现有的维护方式中，机械员测量轮胎气压后，如果需要更换轮胎或者其他维护措施，而此时该机械员被安排执行其他工作任务，会将对此轮胎的维修任务信息通知其他人员完成。如若交接不到位，放行人员未识别出未执行的轮胎维护任务并放行飞机后，会实质造成飞机的不适航飞行情况。
[0005]为了解决上述技术问题，人们设计了相关的智能测量系统辅佐以智能气压表来完成传统人工记录的工作，但现有的智能气压表轮胎气压本不易在机下使用，其结构设计存在一定的使用不便的问题。

技术实现思路

[0006]本技术针对上述的智能气压表结构设计所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、加工方便且方便使用的飞机轮胎气压检测用智能气压表。
[0007]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为，本技术提供一种飞机轮胎气压检测用智能气压表，包括气压表本体以及设置在气压表本体上的气压软管，所述气压表本体包括顶部开口呈扁平长方体状设置的底壳以及用于密封底壳的操作面板，所述底壳内设置有控制电路板，所述操作面板上设置有显示屏以及控制按键，所述显示屏以及控制按键上下设置在操作面板上，所述气压表本体和气压软管之间还设置有压力传感器，所述底壳的下方设置有支撑凸起，所述支撑凸起靠近压力传感器设置。
[0008]作为优选，所述控制电路板的下方设置有蓄电池，所述蓄电池的下方设置有传输天线，所述蓄电池、显示屏、控制按键、压力传感器以及传输天线均匀控制电路板电性连接。
[0009]作为优选，所述控制电路板和蓄电池之间还设置有绝缘片，所述绝缘片和控制电路板之间设置有减震泡棉。
[0010]作为优选，所述底壳内设置有两个间隔设置的减震泡棉条，所述传输天线设置在
两个减震泡棉条之间，所述蓄电池设置在减震泡棉条上且与传输天线间隔设置。
[0011]作为优选，所述底壳的四个边角呈圆角状设置。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术提供一种飞机轮胎气压检测用智能气压表，利用合理的布局，使智能气压表更方便控制人员手持和操作，从而方便工作人员进行操作和使用，进一步简化操作人员的劳动强度。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为实施例1提供的飞机轮胎气压检测用智能气压表的结构示意图；
[0016]图2为实施例1提供的飞机轮胎气压检测用智能气压表另一角度的结构示意图；
[0017]图3为实施例1提供的飞机轮胎气压检测用智能气压表爆炸图；
[0018]以上各图中，1、底壳；11、支撑凸起；2、操作面板；21、显示屏；22、控制按键；3、控制电路板；4、气压软管；5、压力传感器；6、蓄电池；7、传输天线；8、绝缘片；9、减震泡棉条。
具体实施方式
[0019]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0021]实施例1，如图1～图3所示，本实施例针对现有的智能气压表操作不便所带来的技术问题，提出一种飞机轮胎气压检测用智能气压表，包括气压表本体以及设置在气压表本体上的气压软管4，为了方便工作人员手持和操作，在本实施例中，气压表本体包括顶部开口呈扁平长方体状设置的底壳1以及用于密封底壳1的操作面板2，在本实施例中，底壳1的长度和高度类似现有常见的触摸屏手机的大小，具体的来说，为6寸大小的手机，其四个端角处做圆角处理，这样设计主要考虑到现有人们习惯了单手持手机，这样的设计，会给他们一种熟悉的手感，方便更好的使用。
[0022]而操作面板2则主要用于实现数据的输入，为了方便操作人员使用，在本实施例中，在操作面板2上设置有显示屏21以及控制按键22，其中，显示屏21以及控制按键22上下设置在操作面板2上，在显示屏21的上方设置有开关按键，将开关按键设置在显示屏21的上方能够有效的避免在快速输送压力值的情况下，避免触碰到开关按键，而下方的控制按键22则采用4*4的布局方式来分布，其中1～9的数值按照左侧3*3的位置来进行步骤，在第四列自上向下分布设置有输入按键、调上按键、调下按键以及删除按键，在第四行的按键，自左向右依次设置有Fn功能键、0按键、复位按键以及第四列最后一位的删除按键，通过合理
有效的控制按键22和显示屏21的设置，方便了工作人员进行操作。
[0023]为了实现操作面板2的功能，在底壳1内设置有控制电路板3，控制电路板3用于实现智能气压表的功能，其属于现有成熟技术，故在本实施例中，不加详细描述。
[0024]在控制电路板3的下方设置有蓄电池6，蓄电池6为可充电的锂电池，其目的就是为控制电路板3提供电能，在蓄电池6的下方设置有传输天线7，传输天线7用于实现数据的远程传输，蓄电池6、显示屏21、控制按键22、压力传感器5以及传输天线7均匀控制电路板3电性连接。此连接关系以及零部件属于现有成熟技术，故在本实施例中，不加详细描述。
[0025]为了实现气压的准确测量，在本实施例中，在气压表本体和气压软管4之间还设置有压力传感器5，这样，利用压力传感器5有效的获取相应的胎压值。
[0026]考虑到在机下使用，为了进一步方便控制，在本实施例中，底壳1的下方设置有支撑凸起11，支撑凸起11靠近压力传感器5设置。这样设置目的，主要是利用支撑凸起11方便将气压表本体放到地上后，其操作面板2呈倾斜放置，方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机轮胎气压检测用智能气压表，包括气压表本体以及设置在气压表本体上的气压软管，其特征在于，所述气压表本体包括顶部开口呈扁平长方体状设置的底壳以及用于密封底壳的操作面板，所述底壳内设置有控制电路板，所述操作面板上设置有显示屏以及控制按键，所述显示屏以及控制按键上下设置在操作面板上，所述气压表本体和气压软管之间还设置有压力传感器，所述底壳的下方设置有支撑凸起，所述支撑凸起靠近压力传感器设置。2.根据权利要求1所述的飞机轮胎气压检测用智能气压表，其特征在于，所述控制电路板的下方设置有蓄电池，所述蓄电池的下方设置有传输天线，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志龙，张亚潇，孙源泽，翟安恒，孙振帅，姚光生，胡惠琴，李拥军，孙兆磊，
申请(专利权)人：山东翔宇航空技术服务有限责任公司，
类型：新型
国别省市：