一种汽车内外板包边模具用压平机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车内外板包边模具用压平机构，涉及一种通过折叠沿着的压平结构对内外板压平的机构，属于车辆工程领域。包括主体固定块、包边压平组件，包边压平组件置于主体固定块一侧，主体固定块包括主体块，主体块为T型结构，顶部外缘设置有安装孔，主体块底部为平面，主体块一侧设置有3个铰接耳，铰接耳等距分布，包边压平组件对应通过铰接轴铰接置于铰接耳上，包边压平组件包括上连接臂、连杆、驱动臂、偏转臂、压板组、折弯导辊，压板组一端铰接置于底部的铰接耳上，另一端铰接置于连杆上，压板组有两个压板组合而成，偏转臂和压板组之间设置有扭转弹簧，能够进行折叠扩展，减少移动空间，避免干涉。避免干涉。避免干涉。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内外板包边模具用压平机构


[0001]本技术提供一种汽车内外板包边模具用压平机构，涉及一种通过折叠沿着的压平结构对内外板压平的机构，属于车辆工程领域。

技术介绍

[0002]目前，在对汽车车门等结构进行加工生产过程中，采用内外板进行，通过在边缘形成包边形成连接，包边通过将外板边缘翻转，包压在内板边缘，形成整体的固定，现有的包边都是利用模具，模具中采用中压平结构通过固定的压头结构进行抵压，且通过包压形成压平，但整体压平面积有限，包压时间长，不能够形成压平面的扩展。
[0003]公开号CN211803255U公开了一种汽车门框内外板包边装置，包括上模板、下模板、导柱组件，所述上模板和所述下模板的相对面后侧固接有所述导柱组件，所述上模板和所述下模板的相对面前侧安装有动力源，且所述动力源驱动所述上模板沿所述导柱组件上下活动，所述上模板底部一侧竖直固接有斜楔，所述下模板顶部一端安装有用于内外板外侧边包边的折弯机构，且所述折弯机构上安装有与所述斜楔对应的下斜楔，所述下模板顶部另一端固接有放置所述内外板的托料块，所述上模板底部安装有用于所述内外板内侧边包边的压紧机构，上述中的压片即通过上模上对应的固定结构进行压平，不能够进行扩展。

技术实现思路

[0004]本技术一种汽车内外板包边模具用压平机构，提供的一种通过采用四边形结构，进行偏转折叠，进行压平区域的扩展的压平机构。结构简单，使用方便。
[0005]本技术一种汽车内外板包边模具用压平机构是这样实现的，本技术一种汽车内外板包边模具用压平机构：包括主体固定块、包边压平组件，包边压平组件置于主体固定块一侧，主体固定块包括主体块，主体块为T型结构，顶部外缘设置有安装孔，主体块底部为平面，且设置有抵压头，主体块一侧设置有3个铰接耳，铰接耳等距分布，包边压平组件对应通过铰接轴铰接置于铰接耳上，包边压平组件包括上连接臂、连杆、驱动臂、偏转臂、压板组、折弯导辊，上连接臂的一端铰接置于主体块中部的铰接耳上，另一上连接臂铰接置于上连接臂的另一端，另一上连接臂的另一端设置有连杆，压板组一端铰接置于底部的铰接耳上，另一端铰接置于连杆上，压板组有两个压板组合而成，第一压板、第二压板铰接形成压板组，第一压板、第二压板之间设置有限位搭板，压板组中部通过驱动杆和上连接臂的另一端连接，驱动杆中部和顶部的铰接耳通过气缸连接，压板组端部设自由偏转臂，折弯导辊置于偏转臂之间，偏转臂和压板组之间设置有扭转弹簧；
[0006]所述主体块底部的抵压头嵌置于主体块上，且采用螺钉连接固定；
[0007]所述压板组底面和主体块底面共面；
[0008]所述铰接轴外侧设置有耐磨轴套；
[0009]所述上连接臂长度大于第一压板宽度，所述驱动杆和连杆平行；
[0010]所述上连接臂和铰接耳之间设置有限位托板；
[0011]所述折弯导辊表面设置有沟槽，沟槽沿轴向延伸，且贯穿折弯导辊。
[0012]有益效果：
[0013]一、能够进行折叠扩展，减少移动空间，避免干涉；
[0014]二、扩展结构能够提高整体抵压面积；
[0015]三、结构简单，使用方便。
附图说明
[0016]图1为本技术一种汽车内外板包边模具用压平机构的结构示意图。
[0017]图2为本技术一种汽车内外板包边模具用压平机构压板组的立体结构图。
[0018]附图中：
[0019]1、主体块；2、气缸；3、上连接臂；4、连杆；5、偏转臂；6、折弯导辊；7、驱动臂；8、第一压板；9、第二压板；10、铰接轴；11、铰接耳。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术进一步说明。
[0021]根据图1
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2所示：本技术一种汽车内外板包边模具用压平机构是这样实现的，本技术一种汽车内外板包边模具用压平机构：包括主体固定块、包边压平组件，包边压平组件置于主体固定块一侧，主体固定块包括主体块1，主体块1为T型结构，顶部外缘设置有安装孔，主体块1底部为平面，且设置有抵压头，主体块1一侧设置有3个铰接耳11，铰接耳11等距分布，包边压平组件对应通过铰接轴10铰接置于铰接耳11上，包边压平组件包括上连接臂3、连杆4、驱动臂7、偏转臂5、压板组、折弯导辊6，上连接臂3的一端铰接置于主体块1中部的铰接耳11上，另一上连接臂3铰接置于上连接臂3的另一端，另一上连接臂3的另一端设置有连杆4，压板组一端铰接置于底部的铰接耳11上，另一端铰接置于连杆4上，压板组有两个压板组合而成，第一压板8、第二压板9铰接形成压板组，第一压板8、第二压板9之间设置有限位搭板，压板组中部通过驱动杆和上连接臂3的另一端连接，驱动杆中部和顶部的铰接耳11通过气缸2连接，压板组端部设自由偏转臂5，折弯导辊6置于偏转臂5之间，偏转臂5和压板组之间设置有扭转弹簧；
[0022]所述主体块1底部的抵压头嵌置于主体块1上，且采用螺钉连接固定；
[0023]所述压板组底面和主体块1底面共面，能够形成配合进行整体的抵压，扩展压平面积；
[0024]所述铰接轴10外侧设置有耐磨轴套，提高铰接轴10的使用寿命；
[0025]所述上连接臂3长度大于第一压板8宽度，所述驱动杆和连杆4平行；
[0026]所述上连接臂3和铰接耳11之间设置有限位托板，能对上连接臂3的偏转角度进行约束，提高支撑强度；
[0027]所述折弯导辊6表面设置有沟槽，沟槽沿轴向延伸，且贯穿折弯导辊6；
[0028]使用时，通过主体块1安装固定在模具上，通过模具下移进行内外板的抵压固定，使得外板延伸出，通过气缸2工作，推动驱动杆偏转，驱动杆带动上连接臂3、压板组偏转，压板组对应展开，第一压板8、第二压板9形成平面，对内外板进行抵压，弯曲导辊对应贴合在外板上，通过折弯组件对外板推送，使得外板沿着弯曲导辊进行弯折，然后气缸2收缩，驱动
杆复位，带动上连接臂3弯曲，压板组对折，并收缩在主体块1一侧，然后通过后续动作进行外板的折弯，然后，再次通过气缸2进行驱动，使得压板组对折弯后的外板进行压片，形成包边，达到对内外板进行包边的目的。
[0029]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内外板包边模具用压平机构，其特征在于：包括主体固定块、包边压平组件，包边压平组件置于主体固定块一侧，主体固定块包括主体块(1)，主体块(1)为T型结构，顶部外缘设置有安装孔，主体块(1)底部为平面，且设置有抵压头，主体块(1)一侧设置有3个铰接耳(11)，铰接耳(11)等距分布，包边压平组件对应通过铰接轴(10)铰接置于铰接耳(11)上，包边压平组件包括上连接臂(3)、连杆(4)、驱动臂(7)、偏转臂(5)、压板组、折弯导辊(6)，上连接臂(3)的一端铰接置于主体块(1)中部的铰接耳(11)上，另一上连接臂(3)铰接置于上连接臂(3)的另一端，另一上连接臂(3)的另一端设置有连杆(4)，压板组一端铰接置于底部的铰接耳(11)上，另一端铰接置于连杆(4)上，压板组有两个压板组合而成，第一压板(8)、第二压板(9)铰接形成压板组，第一压板(8)、第二压板(9)之间设置有限位搭板，压板组中部通过驱动杆和上连接臂(3)的另一端连接，驱动杆中部和顶部的铰接耳(11)通过气缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲晓东，张源方，曹焕贺，王瑞，
申请(专利权)人：天津佳宏腾翔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：