快充设备的电压采集装置和车辆制造方法及图纸

本申请提供了一种快充设备的电压采集装置和车辆，该装置包括：分压电路，包括第一分压单元、第二分压单元、第三分压单元和第四分压单元，第一分压单元的第一端与用于快充设备的正极电连接，第一分压单元的第二端与第二分压单元的第一端电连接，第二分压单元的第二端和第三分压单元的第一端均接地，第三分压单元的第二端与第四分压单元的第一端电连接，第四分压单元的第二端用于与快充设备的负极电连接；处理器，包括第一采集端口和第二采集端口，第一采集端口与第二分压单元的第一端电连接，第二采集端口与第三分压单元的第二端电连接。该装置解决了现有技术中快充设备两端电压的采集装置结构复杂的问题。集装置结构复杂的问题。集装置结构复杂的问题。

【技术实现步骤摘要】
快充设备的电压采集装置和车辆


[0001]本申请涉及电动汽车
，具体而言，涉及一种快充设备的电压采集装置和车辆。

技术介绍

[0002]电动汽车随着正常使用电池包电量的降低，需要对电池包进行充电。当前主流充电方式为使用直流电进行快充。随着电动车的发展，部分企业提出了关于快充的新的需求，即当充电枪连接至电动车充电口时，BMS需要在电池包与快充桩建立高压联系之前对快充桩高压状态进行检测，要求快充桩电压小于设定值时才能闭合对应接触器进行充电。此需求可防止快充桩本身故障对电动车的损坏和人员的危害，也可以预防电池包与快充桩之间的压差过大导致电池车的损坏。所以BMS需要在电池包与快充桩建立高压联系之前对快充桩的高压状态进行检测，从而使电池包做出对应动作保证电动车及人员的安全，由此可见BMS需要在电池包与快充桩建立高压联系之前对快充桩的高压状态进行检测是电动车的一个新型且非常重要的功能。
[0003]现有设计一般是通过设计一个单独的高压区域，此区域以快充桩的高压负极为基准点对快充桩的高压信号进行采集。BMS高压信号检测电路架构现有设计一般是低压区域12V提供电源，通过LDO/SBC转化为电压采集芯片所需的电压值，之后通过隔离DCDC将低压区域的电压值转化为高压区域的电压值，对应的高压采集芯片采集高压信息后通过隔离通信芯片与MCU进行通讯。
[0004]如图1所示，快充设备对电池进行充电的充电电路包括电池、主正接触器、主负接触器、快充正接触器、快充负接触器和快充设备，以主正接触器和主负接触器的中心连线、快充正接触器和快充负接触器的中心连线为两个分界线划分3个区域，分别为电池包区域、整车区域、快充设备区域，电池的正极PACK+通过主正接触器和快充正接触器，与快充设备的正极DC+电连接，电池的负极PACK
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通过主负接触器和快充负接触器，与快充设备的负极DC
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电连接，当然，快充设备供电为交流电，需要通过转换器将交流电转化为直流电，主正接触器、主负接触器、快充正接触器和快充负接触器均闭合，即可实现快充设备对电池充电。
[0005]其中，电阻R1和电阻R2的分压电路的两端分别与电池的正极PACK+和电池的负极PACK
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连接，电阻R3和电阻R4的分压电路的两端分别与主正接触器不与电池正极连接的一端LINK+和主负接触器不与电池负极连接的一端LINK
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连接，电阻R5和电阻R6的分压电路的两端分别与快充设备的正极DC+和快充设备的负极DC
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连接，电压采集芯片HVIC1可以采集电阻R2两端的电压，以根据分压原理计算得到电池两端的电压，从而判断电池工作状态是否正常，同样地，电压采集芯片HVIC1可以采集电阻R4两端的电压，以根据分压原理计算得到主正接触器不与电池正极连接的一端LINK+与电池负极PACK+电压，从而判断主正接触器是否故障，因此，电压采集芯片HVIC2可以采集电阻R6两端的电压，以根据分压原理计算得到快充设备两端的电压，以快充设备的电压小于设定值。
[0006]如图2所示，电压采集芯片HVIC1和电压采集芯片HVIC2的供电和通信连接图分为
低压区域和高压区域，低压区域包括低压电源、稳压器和处理器，低压电源提供的电压经过稳压器后，转换器提升电压以对电压采集芯片HVIC1和电压采集芯片HVIC2进行供电，电压采集芯片HVIC1和电压采集芯片HVIC2采集的电压信号通过隔离通信芯片发送至处理器，其中，隔离通信芯片作用为将低压区域通信信号转换为高压区域通信信号和将高压区域通信信号转换为低压区域通信信号。
[0007]从图1和图2可知，存在以下几个问题：
[0008]1、结构复杂：需一块单独的高压区域来采集快充桩两端电压；
[0009]2、PCB面积大：由于结构复杂导致PCB占用面积大，不利于PCB空间布置安装；
[0010]3、占用资源：需占用1组MCU处理器专门的通信通道；
[0011]4、EMC性能差：由于隔离DCDC转换器的基础频段高、高低压转换，隔离通讯的噪声等原因导致EMC性能差；
[0012]5、成本高：由于结构复杂、PCB板面积大、外壳尺寸大且需要专用的物料导致成本高。

技术实现思路

[0013]本申请的主要目的在于提供一种快充设备的电压采集装置和车辆，以解决现有技术中快充设备两端电压的采集装置结构复杂的问题。
[0014]为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种快充设备的电压采集装置，包括：分压电路，包括第一分压单元、第二分压单元、第三分压单元和第四分压单元，所述第一分压单元的第一端与用于快充设备的正极电连接，所述第一分压单元的第二端与所述第二分压单元的第一端电连接，所述第二分压单元的第二端和所述第三分压单元的第一端均接地，所述第三分压单元的第二端与所述第四分压单元的第一端电连接，所述第四分压单元的第二端用于与所述快充设备的负极电连接；处理器，包括第一采集端口和第二采集端口，所述第一采集端口与所述第二分压单元的第一端电连接，所述第二采集端口与所述第三分压单元的第二端电连接，所述第一采集端口用于采集所述第一分压单元和所述第二分压单元之间的电压信号，所述第二采集端口用于采集所述第三分压单元和所述第四分压单元之间的电压信号。
[0015]可选地，所述第一分压单元由一个第一分压电阻构成，所述第二分压单元由一个第二分压电阻构成，所述第三分压单元由一个第三分压电阻构成，所述第四分压单元由一个第四分压电阻构成。
[0016]可选地，所述分压电路还包括：第一开关，位于所述第一分压电阻的第二端与所述第二分压电阻的第一端的连接线路上。
[0017]可选地，所述分压电路还包括：第二开关，位于所述第三分压电阻的第二端与所述第四分压电阻的第一端的连接线路上。
[0018]可选地，所述第一开关为光耦控制开关。
[0019]可选地，所述第二开关为光耦控制开关。
[0020]可选地，所述处理器用于控制所述第一开关导通或者断开。
[0021]可选地，所述处理器用于控制和所述第二开关导通或者断开。
[0022]可选地，所述处理器为MCU。
[0023]根据本申请的另一方面，提供了一种车辆，包括快充设备的电压采集装置，所述快充设备的电压采集装置为任意一种所述的装置。
[0024]应用本申请的技术方案，上述快充设备的电压采集装置中，分压电路，包括第一分压电阻、第二分压电阻、第三分压电阻和第四分压电阻，上述第一分压电阻的第一端与快充设备的正极电连接，上述第一分压电阻的第二端与上述第二分压电阻的第一端电连接，上述第二分压电阻的第二端和上述第三分压电阻的第一端均接地，上述第三分压电阻的第二端与上述第四分压电阻的第一端电连接，上述第四分压电阻的第二端与上述快充设备的负极电连接；处理器，包括第一采集端口和第二采集端口，上述第一采集端口与上述第二分压电阻的第一端电连接，上述第二采集端口与上述第三分压电阻的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快充设备的电压采集装置，其特征在于，包括：分压电路，包括第一分压单元、第二分压单元、第三分压单元和第四分压单元，所述第一分压单元的第一端与用于快充设备的正极电连接，所述第一分压单元的第二端与所述第二分压单元的第一端电连接，所述第二分压单元的第二端和所述第三分压单元的第一端均接地，所述第三分压单元的第二端与所述第四分压单元的第一端电连接，所述第四分压单元的第二端用于与所述快充设备的负极电连接；处理器，包括第一采集端口和第二采集端口，所述第一采集端口与所述第二分压单元的第一端电连接，所述第二采集端口与所述第三分压单元的第二端电连接，所述第一采集端口用于采集所述第一分压单元和所述第二分压单元之间的电压信号，所述第二采集端口用于采集所述第三分压单元和所述第四分压单元之间的电压信号。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一分压单元由一个第一分压电阻构成，所述第二分压单元由一个第二分压电阻构成，所述第三分压单元由一个第三分压电...

【专利技术属性】
技术研发人员：何强，杨红新，张建彪，仇惠惠，杨金硕，常一鸣，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：