汽车主减速器轴承盖生产用固定夹具制造技术

本实用新型专利技术属于轴承盖生产应用设备领域，尤其涉及一种汽车主减速器轴承盖生产用固定夹具，包括呈矩形设计的工作台，所述的工作台上端左右分别设置有配合箱体和控制箱体，所述的固定板的一侧上下对称设置有两个安置板，所述的安置板之间设置有支撑板，所述的支撑板上设置有固定装置，所述的固定装置包括定位锁止杆、限位杆和呈T形设计的锁紧板，所述的支撑板后端边角处还设置有限位部件。本实用新型专利技术设计合理、结构简单、加工方便且能够有效提高工件加工过程中的夹紧固定效果以保证其加工精度，提升固定夹具上放置工件的数量，以保证一次加工中完成对多工件的铣削工作，在一定程度上能够有效提升生产加工进程，满足生产使用需求。满足生产使用需求。满足生产使用需求。

【技术实现步骤摘要】
汽车主减速器轴承盖生产用固定夹具


[0001]本技术属于轴承盖生产应用设备领域，尤其涉及一种汽车主减速器轴承盖生产用固定夹具。

技术介绍

[0002]汽车后桥主减速器总成是重型汽车上的关键零部件总成，其主要作用是降低从主传动轴传递过来的转速，从而增大扭矩改变动力方向，作为主减速器上的重要零件的主减速器壳体，起到固定支撑主减速器上各零件的作用，主减速器壳内设置有对齿轮和输入轴起定位作用的轴承档内孔，轴承盖与主减速器壳的安装精度直接影响主减速器的传动精度。
[0003]现有技术中，为了保证轴承盖的加工能够充分达到成品要求，进而需对轴承盖的端面进行铣削，以保证工件能够有效满足设计精度和提升其与主减速器壳间的安装精度；在加工过程中，通常利用普通铣床进加工，在对工件进行装夹过程中，往往是采用机床上通用的组合夹具来实现对工件的夹紧固定，但是由于轴承盖形状不规则，装卡难度较大，其夹紧固定效果欠佳，而且在实际加工中一次只能进行装夹一个工件，工作进程缓慢，影响了生产工作进程，且增加了人们的劳动强度，人力成本颇高，不能满足生产使用需求，给人人们带来不便。

技术实现思路

[0004]本技术针对上述所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、加工方便且能够有效提高工件加工过程中的夹紧固定效果以保证其加工精度、提升固定夹具上放置工件的数量，以保证一次加工中完成对多工件的铣削工作，在一定程度上能够有效降低人们的劳动强度、提升生产加工进程并满足生产使用需求的汽车主减速器轴承盖生产用固定夹具。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为一种汽车主减速器轴承盖生产用固定夹具，包括呈矩形设计的工作台，所述的工作台上端左右分别设置有配合箱体和控制箱体，所述的配合箱体和控制箱体的相向一侧对均设置有转盘，所述的转盘上设置有呈圆柱状设计的固定板，两个所述的固定板对称设计且螺接在转盘上，所述的固定板的一侧上下对称设置有两个安置板，所述的安置板之间设置有支撑板，所述的支撑板上设置有固定装置，六个所述的固定装置对称设置在支撑板的上下两端，所述的固定装置包括定位锁止杆、限位杆和呈T形设计的锁紧板，所述的定位锁止杆设置在支撑板的几何中心处，两个所述的限位杆对称设置在定位锁止杆的两侧且靠近支撑板后端的边角处，所述的锁紧板贯穿定位锁止杆和限位杆设计，所述的支撑板后端边角处还设置有限位部件，相邻两个所述的固定装置之间还设置有抵板。
[0006]作为优选，所述的安置板的两端边角处内均设置有连接螺栓，所述的安置板内的几何中心处还设置有定位螺栓且贯穿支撑板设计。
[0007]作为优选，多个所述的限位部件均匀排布在支撑板的后端且与限位杆的位置相对应，所述的限位部件包括锁紧螺栓和呈等腰梯形状设计的限位块，所述的锁紧螺栓贯穿限位块并固定在支撑板上。
[0008]作为优选，所述的配合箱体和控制箱体的上端均设置有吊环。
[0009]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0010]1、本技术提供的一种汽车主减速器轴承盖生产用固定夹具，通过设置的转盘，能够有效带动工件产生转动，以为其后续加工工作的开展提供便利；通过设置的安置板和支撑板，能够为多个固定装置的设立提供便利条件，增加固定夹具上放置工件的数量，以保证在一次加工中能够有效完成对多工件的铣削工作，在一定程度上能够有效降低人们的劳动强度，提升生产加工进程，同时为装置使用过程中稳定性带来可靠保障；通过设置的固定装置、抵板和限位部件，上述各部件间的相互配合，大大提升了工件在加工过程中的夹紧固定效果，进而充分保证了对工件加工精度，使得产品产出符合标准要求，满足了厂房的生产使用需求。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为汽车主减速器轴承盖生产用固定夹具的结构示意图；
[0013]图2为汽车主减速器轴承盖生产用固定夹具另一状态视角的结构示意图；
[0014]图3为汽车主减速器轴承盖生产用固定夹具的结构后视图；
[0015]以上各图中，1、工作台；2、配合箱体；3、控制箱体；4、转盘；5、固定板；6、安置板；7、支撑板；8、定位锁止杆；9、限位杆；10、锁紧板；11、抵板；12、连接螺栓；13、定位螺栓；14、锁紧螺栓；15、限位块；16、吊环。
具体实施方式
[0016]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0017]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0018]实施例，如图1、图2、图3所示，一种汽车主减速器轴承盖生产用固定夹具，包括呈矩形设计的工作台1，工作台1为各部件的设立安装提供便利条件，同时，还可以将该工作台1便捷放置在待加工工作区域(如铣床等加工设备)，实用性强，有效满足人们的使用需求；工作台1上端左右分别设置有配合箱体2和控制箱体3，控制箱体3主要用于实现对转盘4转动角度及其转速的便捷控制，保证铣削工作的顺利进行，配合箱体2能够与控制箱体3进行有效配合，以为夹具的转动提供有利条件；配合箱体2和控制箱体3的相向一侧对均设置有
转盘4，用于带动支撑板7及各个固定装置进行转动，保证铣削工作的顺利进行；转盘4上设置有呈圆柱状设计的固定板5，两个固定板5对称设计且螺接在转盘4上，为安置板6的安装设立提供便利，并能将固定装置与转盘4进行连接起来，以充分保证装置设备的实用性性能；固定板5的一侧上下对称设置有两个安置板6，为支撑板7提供有利的安装空间，安置板6之间设置有支撑板7，支撑板7上设置有固定装置，六个固定装置对称设置在支撑板7的上下两端，一次装夹能够实现对多数量工件的固定放置，保证铣削工作的顺利开展，在一定程度上能够有效提升加工工作进程；为了充分完成对待工件的夹紧固定效果，固定装置包括定位锁止杆8、限位杆9和呈T形设计的锁紧板10，定位锁止杆8设置在支撑板7的几何中心处，两个限位杆9对称设置在定位锁止杆8的两侧且靠近支撑板7后端的边角处，锁紧板10贯穿定位锁止杆8和限位杆9设计，需要进一步说明的是：定位锁止杆8和限位杆9与锁紧板10连接处的槽孔尺寸略大于定位锁止杆8和限位杆9的尺寸，以保证锁紧板10能够顺利自由升降，进而有效保证其能够抵靠在工件上，具体的说：两个限位杆9恰好抵靠在工件轴承盖的内侧，并对其放置位置进行有效限制，随后将锁紧板10抵靠在工件上端，再由工作人员将定位锁止杆8上的锁紧件拧紧，这样就能完成对锁紧板10的有效固定，考虑到锁紧板10与工件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车主减速器轴承盖生产用固定夹具，包括呈矩形设计的工作台，所述的工作台上端左右分别设置有配合箱体和控制箱体，所述的配合箱体和控制箱体的相向一侧对均设置有转盘，所述的转盘上设置有呈圆柱状设计的固定板，两个所述的固定板对称设计且螺接在转盘上，其特征在于，所述的固定板的一侧上下对称设置有两个安置板，所述的安置板之间设置有支撑板，所述的支撑板上设置有固定装置，六个所述的固定装置对称设置在支撑板的上下两端，所述的固定装置包括定位锁止杆、限位杆和呈T形设计的锁紧板，所述的定位锁止杆设置在支撑板的几何中心处，两个所述的限位杆对称设置在定位锁止杆的两侧且靠近支撑板后端的边角处，所述的锁紧板贯穿定位锁止杆和限位杆设计...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳好彬，尉士波，
申请(专利权)人：茌平县汇通机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：