一种桥梁钢材探伤仪制造技术

一种桥梁钢材探伤仪，涉及桥梁钢材技术领域，包括保护箱和调整结构；保护箱的底端活动连接有探伤仪本体，探伤仪本体的一侧电器连接有显示屏；调整结构包括通风板，通风板的顶端端固定连接有探伤仪本体，通风板的上表面的四周开设有限位孔，通风板的上表面的中部电器连接有通风扇，保护箱的内部的顶端固定连接有升降仓，升降仓的内部电器连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的顶端固定连接有固定栓。本实用新型专利技术在运输过程中保护结构完善，并且当装置本身到达现场之后能第一时间进行工作。达现场之后能第一时间进行工作。达现场之后能第一时间进行工作。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁钢材探伤仪


[0001]本技术涉及桥梁钢材
，具体为一种桥梁钢材探伤仪。

技术介绍

[0002]钢材超声波探伤是一种较常用的检测钢材质量的方法，相比于其他检测手段，超声波探伤有着很多优势，如：能够在不破坏工件的前提下进行检测、无污染、对人体无害、检测结果较准确、使用方便、速度快及便于现场检测等。水浸超声检测是超声波检测中的一种重要方法，利用水浸探伤可以避免工件检测过程中的盲区问题，而且通常情况下，表面比较粗糙的工件利用常规水磨法探伤时，检测效果往往很差，而水浸探伤却能够很好的适应此类工件的探伤。
[0003]但是现有的装置本身大部分需要在施工现场进行工作，此时装置本身需要进行运输，装置在运输过程中保护结构不够完善，并且当装置本身到达现场之后不能第一时间进行装置的工作，因此，需要设计一种桥梁钢材探伤仪。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种桥梁钢材探伤仪，以解决上述
技术介绍
中提出现有的装置在运输过程中保护结构不够完善，并且当装置本身到达现场之后不能第一时间进行装置的工作的问题。
[0005]一种桥梁钢材探伤仪，包括保护箱和调整结构；
[0006]保护箱的底端活动连接有探伤仪本体，探伤仪本体的一侧电器连接有显示屏；
[0007]调整结构包括通风板，通风板的顶端固定连接有探伤仪本体，通风板的上表面的四周开设有限位孔，通风板的上表面的中部电器连接有通风扇，保护箱的内部的顶端固定连接有升降仓，升降仓的内部电器连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的顶端固定连接有固定栓。
[0008]所述保护箱的正表面顶端一侧电器连接有第一外部开关，保护箱的正表面点断另一侧电器连接有第二外部开关。第一外部开关对装置内部的通风扇进行控制，第二外部开关对装置内部的通风扇进行控制。
[0009]所述保护箱的两侧固定连接有防撞板，保护箱的内部底端固定连接有减震仓。防撞板本身为软体结构，即使在与运输过程中外部的物体对防撞板进行撞击，防撞板也会将外部的撞击力进行大部分的抵消，减震仓对内部的减震弹簧起到支撑作用。
[0010]所述减震仓的内部固定连接有减震弹簧，减震弹簧顶端与保护箱之间固定连接。减震弹簧与保护箱本体之间连接，使得减震弹簧对底部的压力抵消，减震弹簧与防撞板之间进行配合，不会使内部的探伤仪本体产生大幅度的晃动。
[0011]所述显示屏的表面的顶端固定连接有固定柱，固定柱的顶端固定连接有密封块。固定柱对密封块起到支撑作用，密封块与密封槽之间进行配合。
[0012]所述探伤仪本体的底端两侧开设有密封槽，保护箱的正表面的中部固定连接有把
手。密封槽配合密封块将显示屏与探伤仪本体之间折叠，使得探伤仪本体本身可以收缩进入保护箱内部，把手辅助工作人员对保护箱进行运输。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术在运输过程中保护结构完善，并且当装置本身到达现场之后能第一时间进行工作。
[0015]1、本技术通过设置的保护箱、探伤仪本体、防撞板、减震仓和减震弹簧，使用时，工作人员使用探伤仪本体对钢材本身进行观察，使得可以观察出钢材内部有没有损伤，但是，当装置使用时本身在外部环境，所以，装置本身需要进行运输，此时装置本身需要具有保护装置的结构依旧使装置可以及时进行使用的结构，此时当装置进行运输时，装置内部的保护箱本身就对探伤仪本体提供保护，在运输过程中，探伤仪本体始终处于保护箱的内部，保护箱本身底部设置有减震仓，通过减震仓内部的减震弹簧的设置，将装置底部进行减震，保护箱的两侧固定连接有防撞板,防撞板本身为软体结构，防撞板处于撞击时，可以最大的将外部的撞击力进行抵消，进而保护内部的探伤仪本体可以进行平稳的运输，达到了装置在运输时可以将装置受到的撞击力进行消除的目的。
[0016]2、本技术通过设置的保护箱、电动伸缩杆、第二外部开关、探伤仪本体、第一外部开关和通风扇，使用时，装置本身进行使用，此时，为了尽快进行钢材本身的检测，工作人员将第二外部开关进行启动，此时第二外部开关将电动伸缩杆进行控制升高，使得探伤仪本体本身在保护箱内部进行升高，直至可以直接进行探伤仪本体的使用，之后当装置使用时间过长时，工作人员将第一外部开关进行启动，进而将内部的通风扇启动，使得装置可以从内部对探伤仪本体进行降温，达到了装置本身具有直接将内部的探伤仪本体高度进行调节以及可以对内部的探伤仪本体进行通风降温的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术结构的立体示意图；
[0018]图2为本技术通风板和升降仓结构的立体示意图；
[0019]图3为本技术减震仓结构的立体示意图；
[0020]图4为本技术图1中A处放大结构的立体示意图。
[0021]图中：1
‑
保护箱；2
‑
探伤仪本体；3
‑
显示屏；4
‑
通风板；5
‑
限位孔；6
‑
通风扇；7
‑
升降仓；8
‑
电动伸缩杆；9
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固定栓；10
‑
第一外部开关；11
‑
第二外部开关；12
‑
防撞板；13
‑
减震仓；14
‑
减震弹簧；15
‑
固定柱；16
‑
密封块；17
‑
密封槽；18
‑
把手。
具体实施方式
[0022]请参阅图1至图4所示，
[0023]一种桥梁钢材探伤仪，包括保护箱1和调整结构；
[0024]保护箱1的底端活动连接有探伤仪本体2，探伤仪本体2的一侧电器连接有显示屏3；
[0025]调整结构包括通风板4，通风板4的顶端固定连接有探伤仪本体2，通风板4的上表面的四周开设有限位孔5，通风板4的上表面的中部电器连接有通风扇6，保护箱1的内部的顶端固定连接有升降仓7，升降仓7的内部电器连接有电动伸缩杆8，电动伸缩杆8的顶端固
定连接有固定栓9，限位孔5与电动伸缩杆8之间相互配合，可以使得电动伸缩杆8通过通风板4将固定栓9 与探伤仪本体2之间相互连接，进而将电动伸缩杆8与探伤仪本体2之间互相固定。
[0026]如图1所示，保护箱1的正表面顶端一侧电器连接有第一外部开关10，保护箱1的正表面点断另一侧电器连接有第二外部开关11，第一外部开关10 对装置内部的通风扇6进行控制，第二外部开关11对装置内部的通风扇6进行控制。
[0027]如图1所示，保护箱1的两侧固定连接有防撞板12，保护箱1的内部底端固定连接有减震仓13，防撞板12本身为软体结构，即使在与运输过程中外部的物体对防撞板12进行撞击，防撞板12也会将外部的撞击力进行大部分的抵消，减震仓13对内部的减震弹簧14起到支撑作用。
[0028]如图3所示，减震仓13的内部固定连接有减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁钢材探伤仪，其特征在于：包括保护箱(1)和调整结构；保护箱(1)的底端活动连接有探伤仪本体(2)，探伤仪本体(2)的一侧电器连接有显示屏(3)；调整结构包括通风板(4)，通风板(4)的顶端固定连接有探伤仪本体(2)，通风板(4)的上表面的四周开设有限位孔(5)，通风板(4)的上表面的中部电器连接有通风扇(6)，保护箱(1)的内部的顶端固定连接有升降仓(7)，升降仓(7)的内部电器连接有电动伸缩杆(8)，电动伸缩杆(8)的顶端固定连接有固定栓(9)。2.根据权利要求1所述的一种桥梁钢材探伤仪，其特征在于：所述保护箱(1)的正表面顶端一侧电器连接有第一外部开关(10)，保护箱(1)的正表面点断另一侧电器连接有第二外部开关(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙培军，杨凤杰，韩洋，
申请(专利权)人：吉林省高速公路集团试验检测有限公司，
类型：新型
国别省市：