一种运输车钣金件打磨工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种运输车钣金件打磨工具，包括装置主体，装置主体包括底板、第一夹紧机构、第二夹紧机构和打磨机构，第一夹紧机构的底端开设有第一滑槽，第一滑槽的内部安装有第一电机，第一电机的一侧安装有第一转轴；本实用新型专利技术中，当需要对钣金件的边缘处打磨的时候，可以通第二夹紧机构来对钣金件进行夹紧固定，当需要对钣金件的表面进行打磨的时候，可以通过第一夹紧机构来对钣金件进行夹紧固定，设计的两种夹紧机构，可以根据实际使用情况来进行选择，从而可以更加方便有效的对钣金件进行打磨作业；通过打磨机构可以实现自动化的打磨作业，解决了传统技术中需要人工手持打磨机对钣金件进行打磨作业的缺点。磨机对钣金件进行打磨作业的缺点。磨机对钣金件进行打磨作业的缺点。

【技术实现步骤摘要】
一种运输车钣金件打磨工具


[0001]本技术属于钣金加工
，具体来说，涉及一种运输车钣金件打磨工具。

技术介绍

[0002]钣金是指一种针对金属薄板的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等其显著的特征就是同一零件厚度一致，经过钣金工艺加工出来的产品统称为钣金件，由于钣金件具有重量轻、成本低、性能好的优点、在电子通信、汽车工业、医疗器械等领域得到了广泛的应用，其中在汽车工业中，钣金件可以作为汽车的车顶、车窗、立柱、车身等，但汽车钣金件在生产加工中，首先需要将整块的板材进行切割，然后对切割后的板材进行钣金工艺处理，然后形成汽车钣金件，但对板材切割后，容易造成钣金件的边缘处产生毛刺，为了钣金件的美观和产品质量，同样防止加工工人被毛刺划伤，因此需要对汽车钣金件进行打磨处理，但现有针对汽车钣金件打磨工具还存在以下的不足：
[0003]1.依靠工人利用手持打磨机对汽车钣金件的边缘处进行打磨，打磨效率低下，长时间的手动打磨工作不仅增加了工人的劳动强度，还会造成打磨效果不佳。
[0004]2.固定限位方式单一。
[0005]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
[0006]因此为了解决以上问题，本技术提供了一种运输车钣金件打磨工具。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种运输车钣金件打磨工具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种运输车钣金件打磨工具，包括装置主体，所述装置主体包括底板、第一夹紧机构、第二夹紧机构和打磨机构，所述第一夹紧机构的底端开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部安装有第一电机，所述第一电机的一侧安装有第一转轴，所述第一转轴的一端固定安装有双向丝杆，所述双向丝杆的一端螺纹处安装有第一滑块，所述双向丝杆的另一端螺纹处安装有第二滑块，所述第一滑块的顶端安装有第一夹臂，所述第二滑块的顶端安装有第二夹臂，所述第二夹紧机构的底端一侧安装有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的顶端安装有第二电机，所述第二电机的顶端安装有第二转轴，所述第二转轴的顶端安装有连接臂，所述连接臂的一端固定安装有压板，所述第二夹紧机构的底端另一侧安装有第三支柱，所述打磨机构的底端开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部安装有第三电机，所述第三电机的一侧安装有第三转轴，所述第三转轴的一端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有第三滑块，所述第三滑块的顶端固定安装有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的顶端安装有第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的一端安装有凹形座，所述凹形座的一侧安装有第四电机，所述第四电机的一侧安装有第四转轴。
[0009]进一步的，所述第一滑槽开设在所述底板的顶端，所述第一滑槽的内部一端固定
安装有第一固定座，所述第一固定座的一侧固定安装有所述第一电机。
[0010]进一步的，所述第一滑槽的内部另一端固定安装有第二固定座，所述双向丝杆的一端与所述第二固定座转动连接，所述第一滑块和所述第二滑块均与所述第一滑槽滑动连接，所述第一滑块的顶端固定安装有第一支杆，所述第一支杆的顶端固定安装有所述第一夹臂，所述第二滑块的顶端固定安装有第二支柱，所述第二支柱的顶端固定安装有所述第二夹臂。
[0011]进一步的，所述第一电动伸缩杆和所述第三支柱均固定安装在所述底板的顶端，所述第三支柱设有多组，且均匀的分布在所述第一滑槽的两侧。
[0012]进一步的，所述第一电动伸缩杆的顶端安装有第三固定座，所述第三固定座的顶端固定安装有所述第二电机，所述第二转轴的顶端固定安装有第四固定座，所述第四固定座的一侧固定安装有所述连接臂。
[0013]进一步的，所述第二滑槽开设在所述底板的顶端，所述第二滑槽的内部一端固定安装有第五固定座，所述第五固定座的一侧固定安装有所述第三电机。
[0014]进一步的，所述第二滑槽的内部另一端固定安装有第七固定座，所述螺纹杆的一端与所述第七固定座转动连接，所述第三滑块与所述第二滑槽滑动连接。
[0015]进一步的，所述第二电动伸缩杆的顶端安装有第六固定座，所述第六固定座的一侧固定安装有所述第三电动伸缩杆，所述第四转轴安装在所述凹形座的内部，且所述第四转轴的一侧固定安装有打磨机。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0017]1.本技术中，当需要对钣金件的边缘处打磨的时候，可以通第二夹紧机构来对钣金件进行夹紧固定，当需要对钣金件的表面进行打磨的时候，可以通过第一夹紧机构来对钣金件进行夹紧固定，设计的两种夹紧机构，可以根据实际使用情况来进行选择，从而可以更加方便有效的对钣金件进行打磨作业。
[0018]2.本技术中，通过打磨机构可以实现自动化的打磨作业，解决了传统技术中需要人工手持打磨机对钣金件进行打磨作业的缺点。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术的第一夹紧机构结构图；
[0022]图3为本技术的第二夹紧机构结构图；
[0023]图4为本技术的打磨机构结构图。
[0024]附图标记：
[0025]1、装置主体；2、底板；3、第一夹紧机构；301、第一滑槽；302、第一固定座；303、第一电机；304、第一转轴；305、双向丝杆；306、第一滑块；307、第二滑块；308、第一支杆；309、第一夹臂；310、第二支柱；311、第二夹臂；312、第二固定座；4、第二夹紧机构；401、第一电动伸
缩杆；402、第三固定座；403、第二电机；404、第二转轴；405、第四固定座；406、连接臂；407、压板；408、第三支柱；5、打磨机构；501、第二滑槽；502、第五固定座；503、第三电机；504、第三转轴；505、螺纹杆；506、第三滑块；507、第二电动伸缩杆；508、第六固定座；509、第三电动伸缩杆；510、凹形座；511、第四电机；512、第四转轴；513、打磨机；514、第七固定座。
具体实施方式
[0026]下面，结合附图以及具体实施方式，对技术做出进一步的描述：
[0027]请参阅图1
‑
4，根据本技术实施例的一种运输车钣金件打磨工具，包括装置主体1，所述装置主体1包括底板2、第一夹紧机构3、第二夹紧机构4和打磨机构5，所述第一夹紧机构3的底端开设有第一滑槽301，所述第一滑槽301的内部安装有第一电机303，所述第一电机303的一侧安装有第一转轴304，所述第一转轴304的一端固定安装有双向丝杆305，所述双向丝杆305的一端螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输车钣金件打磨工具，其特征在于，包括装置主体(1)，所述装置主体(1)包括底板(2)、第一夹紧机构(3)、第二夹紧机构(4)和打磨机构(5)，所述第一夹紧机构(3)的底端开设有第一滑槽(301)，所述第一滑槽(301)的内部安装有第一电机(303)，所述第一电机(303)的一侧安装有第一转轴(304)，所述第一转轴(304)的一端固定安装有双向丝杆(305)，所述双向丝杆(305)的一端螺纹处安装有第一滑块(306)，所述双向丝杆(305)的另一端螺纹处安装有第二滑块(307)，所述第一滑块(306)的顶端安装有第一夹臂(309)，所述第二滑块(307)的顶端安装有第二夹臂(311)，所述第二夹紧机构(4)的底端一侧安装有第一电动伸缩杆(401)，所述第一电动伸缩杆(401)的顶端安装有第二电机(403)，所述第二电机(403)的顶端安装有第二转轴(404)，所述第二转轴(404)的顶端安装有连接臂(406)，所述连接臂(406)的一端固定安装有压板(407)，所述第二夹紧机构(4)的底端另一侧安装有第三支柱(408)，所述打磨机构(5)的底端开设有第二滑槽(501)，所述第二滑槽(501)的内部安装有第三电机(503)，所述第三电机(503)的一侧安装有第三转轴(504)，所述第三转轴(504)的一端固定安装有螺纹杆(505)，所述螺纹杆(505)上螺纹连接有第三滑块(506)，所述第三滑块(506)的顶端固定安装有第二电动伸缩杆(507)，所述第二电动伸缩杆(507)的顶端安装有第三电动伸缩杆(509)，所述第三电动伸缩杆(509)的一端安装有凹形座(510)，所述凹形座(510)的一侧安装有第四电机(511)，所述第四电机(511)的一侧安装有第四转轴(512)。2.根据权利要求1所述的一种运输车钣金件打磨工具，其特征在于，所述第一滑槽(301)开设在所述底板(2)的顶端，所述第一滑槽(301)的内部一端固定安装有第一固定座(302)，所述第一固定座(302)的一侧固定安装有所述第一电机(303)。3.根据权利要求1所述的一种运输车钣金件打磨工具，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵久富，张鹏阳，徐天明，刘义才，刘义伟，孙宁，柴军，
申请(专利权)人：赵久富，
类型：新型
国别省市：