一种汽车尾板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车尾板，包括分体式支撑座，所述分体式支撑座的底部连接举升臂，所述举升臂的末端连接有承载大板，所述分体式支撑座的底部和所述承载大板的底部之间设有液压油缸，所述举升臂和所述液压油缸均与油泵电机连接，还包括电控箱，所述电控箱与所述油泵电机电性连接；通过电控箱控制油泵运行便可实现承载大板的翻转及升降，同时，支撑座采用分体式设计，使得尾板能够与车厢一起翻转，以汽车大梁及弹簧钢板不发生干涉，更加便于安装使用。于安装使用。于安装使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾板


[0001]本技术涉及自卸泥头车
，特别是涉及一种汽车尾板。

技术介绍

[0002]常规的尾板不能随车厢翻转，因此在卸车时很容易造成尾板的损坏，甚至引发安全问题；虽然市面上出现了一些可翻转的汽车尾板，但这些汽车尾板在安装时支撑座容易与汽车大梁及弹簧钢板发生干涉，影响安装。
[0003]因此，亟需一种汽车尾板，能够解决现有汽车尾板无法随车厢翻转且安装不便的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种汽车尾板，以解决上述现有汽车尾板无法随车厢一起翻转且安装不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：
[0006]本技术提供一种汽车尾板，包括分体式支撑座，所述分体式支撑座的底部设有举升臂，所述举升臂的末端连接有承载大板，所述分体式支撑座的底部和所述承载大板的底部之间设有液压油缸，所述举升臂和所述液压油缸均与油泵连接，还包括电控箱，所述电控箱与所述油泵电机电性连接。
[0007]优选地，所述分体式支撑座包括左件和右件，所述左件和所述右件结构相同且对称设置，其均包括承载方管，所述承载方管的下部侧面设有轴架板，所述举升臂和所述液压油缸与所述轴架板连接。
[0008]优选地，所述左件和所述右件之间连接有辅助支撑杆。
[0009]优选地，所述左件和所述右件的侧部均倾斜连接有加固拉杆。
[0010]优选地，所述承载大板的上表面设有防撞橡胶块。
[0011]优选地，所述承载大板设有安全链。
[0012]本技术相对于现有技术取得了以下有益技术效果：
[0013]本技术提供的一种汽车尾板，包括分体式支撑座，所述分体式支撑座的底部设有举升臂，所述举升臂的末端连接有承载大板，所述分体式支撑座的底部和所述承载大板的底部之间设有液压油缸，所述举升臂和所述液压油缸均与油泵连接，还包括电控箱，所述电控箱与所述油泵电机电性连接；通过电控箱控制油泵运行便可实现承载大板的翻转及升降，使得尾板能够与车厢一起翻转，同时，支撑座采用分体式设计，以汽车大梁及弹簧钢板不发生干涉，更加便于安装使用。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的
一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术提供的一种汽车尾板结构示意图；
[0016]图2为本技术提供的一种汽车尾板中分体式支撑座部分结构示意图；
[0017]图中：1：分体式支撑座、11：左件、12：右件、13：承载方管、14：轴架板、15：辅助支撑杆、16：加固拉杆、2：举升臂、3：承载大板、4：液压油缸、5：电控箱。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]本技术的目的是提供一种汽车尾板，以解决现有汽车尾板无法随车厢一起翻转且安装不便的问题。
[0020]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0021]实施例1：
[0022]本实施例提供一种汽车尾板，如图1所示，包括分体式支撑座1，分体式支撑座1的底部设有举升臂2，举升臂2的末端连接有承载大板3，分体式支撑座1的底部和承载大板3的底部之间设有液压油缸4，举升臂2和液压油缸4均与油泵连接，还包括电控箱5，电控箱5与油泵电机电性连接。
[0023]具体地，如图2所示，分体式支撑座1包括左件11和右件12，左件11和右件12结构相同且对称设置，其均包括承载方管13，承载方管13的下部侧面设有轴架板14，举升臂2和液压油缸4与轴架板14连接。
[0024]进一步地，左件11和右件12之间连接有辅助支撑杆15，在起到支撑效果的同时还能够避免干涉。
[0025]进一步地，左件11和右件12的侧部均倾斜连接有加固拉杆16，起到加固的效果。
[0026]进一步地，承载大板3的上表面设有防撞橡胶块，起到缓冲防撞的效果。
[0027]进一步地，承载大板3设有安全链，通过安全链将承载大板3与车厢连接，防止承载大板3因时效而掉落。
[0028]本技术提供的汽车尾板，其使用方法为：开门时，先按住电控箱5的“翻转”按钮，然后按下“下降”按钮，电控箱5将控制信号发送至油泵，油泵根据控制信号控制举升臂2和液压油缸4动作，其中，举升臂2保持不动，液压油缸4控制翻转，按住“翻转”按钮，再同时按下“下降”按钮，操作承载大板3继续翻转，当承载大板3翻转至水平位置后，务必先松开“下降”按钮，待其复位后，再松开“翻转”按钮，完成开门操作；当需要下降时，按住“下降”按钮，承载大板3开始下降(此时承载大板3保持水平，否则应按照开门操作或关门操作进行调整)，至承载大板3根部触地、尖端继续向下偏转直至贴服于地面，即可松开“下降”按钮，完成下降操作；当需要上升时，按住“上升”按钮，板尖首先抬起，承载大板3从地面贴服状态转至水平，随即承载大板3保持水平状态离地上升，直至与车厢底板相平，立即松开按钮，完成
举升操作；当需要关门时，按照下降操作或上升操作步骤调整承载大板3处于车厢底平面以下约20
‑
30mm处，先按住“翻转”按钮，然后按下“上升”按钮，即可操纵尾板向上翻转直至靠住车厢，完成关门操作。
[0029]本技术应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾板，其特征在于：包括分体式支撑座，所述分体式支撑座的底部设有举升臂，所述举升臂的末端连接有承载大板，所述分体式支撑座的底部和所述承载大板的底部之间设有液压油缸，所述举升臂和所述液压油缸均与油泵连接，还包括电控箱，所述电控箱与所述油泵的电机电性连接。2.根据权利要求1所述的汽车尾板，其特征在于：所述分体式支撑座包括左件和右件，所述左件和所述右件结构相同且对称设置，其均包括承载方管，所述承载方管...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮拉劳，
申请(专利权)人：西安雷奥液压设备有限公司，
类型：新型
国别省市：