一种一体式中轴发动机整体悬架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种一体式中轴发动机整体悬架装置，包括：吊机底架，作为支撑的主体结构；前吊机架，固定在吊机底架的前侧；后吊机架，固定在吊机底架的后侧，与前吊机架相对设置；左支撑架，固定在吊机底架的一侧；右支撑架，固定在吊机底架的另一侧，与左支撑架相对设置；本设计通过6点螺栓固定与中轴发动机形成一个整体，然后通过软连接与车架总成形成一个整体，排气消声器与中轴发动机、悬架形成整体动力系统总成，消除了相对振动，有利地保护了发动机缸头螺栓与消声器；整体装配好的动力系统总成通过采用橡胶弹簧减震结构与车架连接装配，消振自由度更多，可以更好地抵消发动机产生的各种负载振动，提高整车的驾乘舒适性与平顺性。与平顺性。与平顺性。

【技术实现步骤摘要】
一种一体式中轴发动机整体悬架装置


[0001]本技术涉及三轮摩托车
，具体为一种一体式中轴发动机整体悬架装置。

技术介绍

[0002]目前常用的中轴发动机悬架为分离式的前、后简单托架结构，采用四点固定，通过软连接与车架总成连接成一整体。另外传统三轮摩托车排气消声器安装方式多为消声器前端采用螺母与发动机缸头螺栓刚性连接，而消声器后端直接在车架上焊接支架，采用螺栓进行固定，这就造成发动机通过其减震悬架带动消声器前端产生复杂振动，而后端与车架连接振动较弱，使消声器前后端振动频率不一致，容易导致发动机缸头螺栓断裂或消声器断裂。

技术实现思路

[0003]针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供一种一体式中轴发动机整体悬架装置，旨在解决中轴发动机通过其减震悬架带动消声器前端产生复杂振动，而后端与车架连接振动较弱，使消声器前后端振动频率不一致，容易导致发动机缸头螺栓断裂或消声器断裂的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种一体式中轴发动机整体悬架装置，包括：/>[0006]吊机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体式中轴发动机整体悬架装置，其特征在于，包括：吊机底架(4)，作为支撑的主体结构；前吊机架(5)，固定在吊机底架(4)的前侧，用于固定中轴发动机(1)的一端；后吊机架(2)，固定在吊机底架(4)的后侧，与前吊机架(5)相对设置，用于固定中轴发动机(1)的另一端；左支撑架(3)，固定在吊机底架(4)的一侧；右支撑架(10)，固定在吊机底架(4)的另一侧，与左支撑架(3)相对设置；所述吊机底架(4)上靠近所述左支撑架(3)的一侧设置有排气消声器支架(9)，用于固定排气消声器。2.如权利要求1所述的一种一体式中轴发动机整体悬架装置，其特征在于，所述吊机底架(4)为矩形框状结构。3.如权利要求2所述的一种一体式中轴发动机整体悬架装置，其特征在于，所述吊机底架(4)上配置有用于安装前吊机架(5)的前安装架(41...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐东阁，武永红，纵恰，
申请(专利权)人：江苏宗申车业有限公司，
类型：新型
国别省市：