一种安装结构及电动自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及电动自行车技术领域，公开了一种安装结构及电动自行车，该安装结构包括壳体、限位件、第一固定件和弹性垫圈，壳体上设有限位槽，限位件设置在限位槽中，第一固定件依次穿过限位件和壳体，并分别与限位件和待安装件螺纹连接，弹性垫圈设置在第一固定件与限位件之间，弹性垫圈能使限位件进入限位槽后与壳体抵接，在紧固第一固定件时，弹性垫圈变形并向限位件提供压力，使限位件紧贴壳体，无需操作人员用手或其他外部结构先将限位件压紧于壳体上，待安装件装配方便且装配效率高。此外，在使用过程中，弹性垫圈还能防止第一固定件松脱，使限位件始终与壳体紧贴，以使待安装件受到的作用力有效地经限位件传递至壳体，安装可靠性好。装可靠性好。装可靠性好。

【技术实现步骤摘要】
一种安装结构及电动自行车


[0001]本技术电动自行车
，尤其涉及一种安装结构及电动自行车。

技术介绍

[0002]机械结构中，往往涉及采用安装结构安装固定待安装件的问题。为了增加连接强度，提高安装可靠性，一般采用将待安装件的多个安装面分别与安装结构相连的方式进行连接。其中，待安装件的安装面往往通过固定件与安装结构相连。然而，为了方便待安装件和安装结构的安装和拆卸，待安装件和安装结构之间通常会预设一定间隙，此外，由于存在加工误差，待安装件的至少一个安装面与安装结构之间会存在一定间隙，在采用固定件连接待安装件的安装面和安装结构时，由于上述间隙的存在，紧固固定件容易引起待安装件和安装结构在连接处出现变形，甚至造成永久的塑形变形或导致待安装件或安装结构的开裂。
[0003]为了解决上述问题，现有技术中采用如下技术方案：安装结构包括壳体、限位件和固定件，壳体上开设有限位槽，限位件设置在限位槽中，固定件能依次穿过限位件和壳体，并分别与限位件和待安装件螺纹连接，使得固定件与安装结构和待安装件装配到位后，限位槽能与限位件相配合，以限制固定件的进一步旋拧，从而防止紧固固定件的过程中，固定件的扭紧力矩过大，造成待安装件和安装结构的连接处由于存在间隙刚度较弱而发生变形。当装配完成后的待安装件受到振动等作用力时，作用力通过固定件传递至限位件，再由限位件传递至壳体进行缓冲和吸收，其中，为了保证限位件能有效地将作用力传递至壳体，需要保证限位件和壳体紧紧贴合。
[0004]然而对于上述安装结构，不能保证第一紧固件安装到位时，限位件正好与壳体相贴合，需要通过操作人员用手或其他外部结构先将限位件压紧于壳体上，再紧固第一固定件，操作繁琐且装配效率低。此外，装配完成的安装结构和待安装件在使用过程中，固定件容易松脱，使得限位件和壳体之间存在间隙，这一情况下待安装件在受到振动等作用力时，作用力仅能作用于固定件和限位件上，难以通过限位件传递到壳体上，没有稳定的传力路径，引起固定件、限位件和待安装件的晃动，甚至造成待安装件与安装结构的松脱。

技术实现思路

[0005]本技术的一个目的在于提供一种安装结构，该安装结构装配方便且装配效率高，还能保证待安装件传力路径的可靠与稳定，安装可靠性好。
[0006]为此，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种安装结构，包括：
[0008]壳体，其上开设有限位槽；
[0009]限位件以及第一固定件，所述限位件设置在所述限位槽中，所述第一固定件依次穿过所述限位件和所述壳体，并分别与所述限位件和所述待安装件螺纹连接；
[0010]弹性垫圈，设置在所述第一固定件与所述限位件之间，所述弹性垫圈能使所述限
位件进入所述限位槽后与所述壳体抵接。
[0011]作为一种安装结构的优选方案，所述限位件上开设有安装槽，所述弹性垫圈容纳于所述安装槽中。
[0012]作为一种安装结构的优选方案，所述限位件上开设有第一通孔，所述安装结构还包括：
[0013]预装件，包括相连接的第一连杆和第一限位部，所述第一连杆穿设在所述第一通孔中且与所述壳体相连接，所述第一限位部和所述壳体位于所述限位件的两侧，当所述预装件处于预装位置时，所述第一连杆与所述壳体活动连接，以调整所述限位件的位置。
[0014]作为一种安装结构的优选方案，当所述预装件处于锁定位置时，所述预装件与所述壳体共同将所述限位件夹持，所述第一固定件和所述预装件远离所述待安装件的一端齐平。
[0015]作为一种安装结构的优选方案，所述限位槽为非圆形限位槽，所述限位件为与所述非圆形限位槽相适配的非圆形限位块。
[0016]作为一种安装结构的优选方案，所述非圆形限位槽为多边形限位槽或长圆形限位槽。
[0017]作为一种安装结构的优选方案，所述限位槽的数量为多个，所述限位件与所述限位槽一一对应设置。
[0018]作为一种安装结构的优选方案，所述第一固定件包括相连接的第二连杆和第二限位部，所述第二连杆与所述限位件螺纹连接，所述第二限位部能与所述弹性垫圈相抵接。
[0019]作为一种安装结构的优选方案，所述壳体包括连接件及相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述连接件位于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间并分别与所述第一侧壁和所述第二侧壁相连，所述第一侧壁、所述第二侧壁和所述连接件围设形成容纳槽，至少部分所述待安装件容纳于所述容纳槽中；
[0020]所述安装结构还包括第二固定件，所述第二固定件依次穿过所述第二侧壁和所述待安装件以使所述第二侧壁与所述待安装件相抵接；
[0021]所述限位槽开设于所述第一侧壁的外壁上，所述限位件通过所述第一固定件和所述弹性垫圈与所述第一侧壁抵接，所述第一侧壁与所述待安装件间隔设置。
[0022]本技术的有益效果：
[0023]本技术提出了一种安装结构，第一固定件分别与限位件和待安装件螺纹配合，当第一固定件与限位件锁紧后，再旋拧第一固定件，限位槽将限制限位件的转动，使第一固定件无法进一步旋入待安装件，从而防止壳体和待安装件在连接处出现变形。其中，在第一固定件和限位件之间设置有弹性垫圈，在紧固第一固定件并使第一固定件压紧弹性垫圈时，弹性垫圈变形并向限位件提供沿第一固定件轴向的压力，使限位件紧贴于壳体上，无需操作人员用手或其他外部结构先将限位件压紧于壳体上，方便待安装件的装配并能够提高待安装件的装配效率，此外，装配后的待安装件和安装结构在使用的过程中，弹性垫圈还能起到防松的作用，防止使用一段时间后第一固定件松脱，能够始终保证限位件与壳体相贴合，以使待安装件受到的振动等作用力能够有效地经第一固定件和限位件传递至壳体并由壳体缓冲和吸收，从而保证待安装件的可靠安装。
[0024]本技术的另一目的在于提供一种电动自行车，该电动自行车中电机的装配方
便且装配效率高，同时电机的安装可靠性好，电动自行车的使用寿命长。
[0025]为此，本技术采用以下技术方案：
[0026]一种电动自行车，包括车体、待安装件和上述安装结构，所述待安装件为电机，所述安装结构用于将所述待安装件固定于所述车体上。
[0027]本技术的有益效果：
[0028]本技术提出了一种电动自行车，通过安装结构将电机固定于车体上，其中电机和安装结构的连接处不会发生变形，安装质量好，装配方便且装配效率高，此外，在行驶过程中，电机受到的振动等作用力能始终高效地传递至安装结构上，传力路径可靠，能够避免电动自行车行驶的过程中电机出现晃动，电机的安装质量和安装可靠性好，电动自行车的使用寿命长。
附图说明
[0029]图1是本技术实施例提供的待安装件装配于安装结构的结构示意图；
[0030]图2是本技术实施例提供的安装结构的结构示意图；
[0031]图3是本技术实施例提供的安装结构的隐去部分第一固定件和预装件的结构示意图；
[0032]图4是本技术实施例提供的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装结构，其特征在于，包括：壳体(1)，其上开设有限位槽(111)；限位件(2)以及第一固定件(3)，所述限位件(2)设置在所述限位槽(111)中，所述第一固定件(3)依次穿过所述限位件(2)和所述壳体(1)，并分别与所述限位件(2)和待安装件(200)螺纹连接；弹性垫圈(6)，设置在所述第一固定件(3)与所述限位件(2)之间，所述弹性垫圈(6)能使所述限位件(2)进入所述限位槽(111)后与所述壳体(1)抵接。2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述限位件(2)上开设有安装槽(23)，所述弹性垫圈(6)容纳于所述安装槽(23)中。3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述限位件(2)上开设有第一通孔(22)，所述安装结构还包括：预装件(4)，包括相连接的第一连杆和第一限位部，所述第一连杆穿设在所述第一通孔(22)中且与所述壳体(1)相连接，所述第一限位部和所述壳体(1)位于所述限位件(2)的两侧，当所述预装件(4)处于预装位置时，所述第一连杆与所述壳体(1)活动连接，以调整所述限位件(2)的位置。4.根据权利要求3所述的安装结构，其特征在于，当所述预装件(4)处于锁定位置时，所述预装件(4)与所述壳体(1)共同将所述限位件(2)夹持，所述第一固定件(3)和所述预装件(4)远离所述待安装件(200)的一端齐平。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的安装结构，其特征在于，所述限位槽(111)为非圆形限位槽，所述限位件(2)为与所述非圆形限位槽相适配的非圆形限位块。6.根据权利要求5所述的安装结构，其特征在于，所述非圆形限位槽为多边形限位槽或长圆形限位槽。7.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张秋阳，
申请(专利权)人：广东高标电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：