一种压缩机的隔振组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种压缩机的隔振组件，包括呈倒T字形的第一支架，第一支架的竖向面为第一安装面，第一安装面上设有第一安装孔并连接至压缩机，第一安装面上避开第一安装孔的位置设有第一减重槽，第一减重槽中设有凸起的第一加强筋，第一加强筋交错设置并将第一减重槽划分出多个三角状的区域；第一支架的横向面为第一连接面，第一连接面上设有第一连接孔，且第一连接孔分设在第一安装面的两侧。采用本实用新型专利技术，设有第一减重槽并在其中设有第一加强筋，减重的同时保证了第一支架的结构强度；第一加强筋交错设置并将第一减重槽划分出多个三角状的区域，该种结构进一步增强了第一支架的稳定性，即增强了隔振组件安装压缩机后的稳定性。稳定性。稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种压缩机的隔振组件


[0001]本技术涉及一种隔振组件，特别是一种压缩机的隔振组件。

技术介绍

[0002]压缩机作为汽车冷暖系统的核心部件，对改善乘员舱环境条件、提高乘坐舒适性至关重要。传统汽车的暖风利用的是发动机的余热，因此压缩机都是发动机集成在一起的，通过发动机悬置可有效衰减压缩机的振动。新能源车的压缩机为保证前机舱的储物空间一般都是直接布置在车身纵梁上或者副车架上，压缩机的振动通过车身结构直接传递到乘员舱内，使得方向盘和地板产生振动，降低了乘坐舒适性。现有技术中通过设置隔振支架以减小压缩机的振动，但现有的隔振支架存在强度不足，稳定性、耐久性差的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：针对现有技术中的隔振支架稳定性差的问题，提供一种稳定性高的压缩机的隔振组件。
[0004]为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]一种压缩机的隔振组件，包括呈倒T字形的第一支架，第一支架的竖向面为第一安装面，第一安装面上设有第一安装孔并连接至压缩机，第一安装面上避开第一安装孔的位置设有第一减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机的隔振组件，其特征在于，包括呈倒T字形的第一支架(10)，所述第一支架(10)的竖向面为第一安装面(11)，所述第一安装面(11)上设有第一安装孔(12)并连接至压缩机，所述第一安装面(11)上避开所述第一安装孔(12)的位置设有第一减重槽(13)，所述第一减重槽(13)中设有凸起的第一加强筋(14)，所述第一加强筋(14)交错设置并将所述第一减重槽(13)划分出多个三角状的区域；所述第一支架(10)的横向面为第一连接面(15)，所述第一连接面(15)上设有第一连接孔(16)，且所述第一连接孔(16)分设在所述第一安装面(11)的两侧。2.根据权利要求1所述的压缩机的隔振组件，其特征在于，所述第一支架(10)上还连接有L形的第二支架(20)，所述第二支架(20)L形的竖向面上设有第二安装孔(21)并连接至所述压缩机，所述第二支架(20)L形的横向面上设有第二连接孔(22)。3.根据权利要求2所述的压缩机的隔振组件，其特征在于，所述第二支架(20)上开设有第二减重槽(23)且槽内设有第二加强筋(24)。4.根据权利要求2所述的压缩机的隔振组件，其特征在于，所述第二连接孔(22)为长圆孔。5.根据权利要求1所述的压缩机的隔振组件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈德欣，王武，雷超宏，吴勇，李孟阳，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：