一种汽车电子刹车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车电子刹车系统，包括安装于制动钳上的背板，所述背板上分别设置有多个依次排布的摩擦块以及锁止摩擦块用的阻挡组件，其中：所述背板上开设有榫槽，所述摩擦块上设置有与所述榫槽适配的榫块，所述阻挡组件包括挡块，所述挡块活动安装于所述榫槽中，以抵挡多个所述榫块。该实用新型专利技术提供的汽车电子刹车系统，该装置在背板上设置有多个依次排布的摩擦块，这些摩擦块组合在一起与刹车盘配合制动，背板上还设置有锁止摩擦块用的阻挡组件，在使用时，将摩擦块依次排布，安装在背板上，再将阻挡组件安装在背板上，防止摩擦块从背板上脱落，再将背板安装在汽车的制动钳上，与制动盘配合。与制动盘配合。与制动盘配合。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子刹车系统


[0001]本技术涉及一种汽车电子刹车系统。

技术介绍

[0002]汽车制动系统是指对汽车某些部分施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
[0003]根据专利号CN209479643U，公开的一种汽车电子刹车助力装置，包括脚踏板，所述脚踏板的一端与传动杆固定连接，所述传动杆的中部转动连接有杠杆支点，所述传动杆的另一端固定连接有开关触发机构和第一活塞杆，所述第一活塞杆活动连接有液压连通器，所述液压连通器的另一端与第二活塞杆活动连接，所述第二活塞杆的末端固定连接有推杆，所述推杆与活动变阻器活动连接，所述活动变阻器与电机电性连接，所述电机的一端转动连接有转动齿轮，所述转动齿轮通过皮带轮与减速齿轮转动连接，所述减速齿轮的一端转动连接有心轴螺杆，所述心轴螺杆的另一端与制动活塞固定连接，所述开关触发机构与双向电源切换开关固定连接，所述双向电源切换开关与汽车总蓄电池和独立蓄电池均电性连接。当驾驶员踩动脚踏板时可以触动开关触发机构打开双向电源切换开关，让电机通电后经过多处传动结构来推进心轴螺杆，心轴螺杆再带动制动活塞起到刹车作用，脚踏板上的传动杆通过液压连通器的活塞杆与活动变阻器相连，可以调节活动变阻器的电阻值来控制电机的功率，从而根据驾驶员踩踏脚踏板的踏力来调整刹车效果，并且双向电源切换开关并联有汽车总蓄电池和独立蓄电池，设置双电源可以降低因电源故障导致无法刹车的风险，提高了安全性。
[0004]汽车的制动主要是依靠刹车片与刹车盘配合，在刹车片与刹车盘配合下汽车能够稳稳地停下，无论是上坡还是下坡。在汽车使用的过程中，经常转弯刹车、刹车盘变形、刹车分泵回位不一致、悬架问题、四轮定位问题等都会导致刹车片的磨损不均匀，减小刹车片与刹车盘之间的接触面积，降低刹车的刹车强度，为了保证刹车的效果，只能更换整个刹车片，价格高昂。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种汽车电子刹车系统，旨在解决刹车片磨损不均匀后需要整个更换刹车片的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供一种汽车电子刹车系统，包括安装于制动钳上的背板，所述背板上分别设置有多个依次排布的摩擦块以及锁止摩擦块用的阻挡组件，其中：
[0007]所述背板上开设有榫槽，所述摩擦块上设置有与所述榫槽适配的榫块，所述阻挡组件包括挡块，所述挡块活动安装于所述榫槽中，以抵挡多个所述榫块。
[0008]作为优选，所述阻挡组件包括圆盘、摇杆和榫杆，所述挡块的内部转动安装有圆盘。
[0009]作为优选，所述挡块的内部滑动设置有呈圆周阵列分布的榫杆，所述榫槽的内部设置有呈圆周阵列分布且与所述榫杆适配的榫孔，所述圆盘与所述榫杆之间转动设置有摇杆。
[0010]作为优选，所述挡块的内部设置有锁止所述圆盘的锁止组件。
[0011]作为优选，所述锁止组件包括滑杆、拨块和弹簧，所述挡块的内部滑动设置有滑杆，所述圆盘上开设有呈圆周阵列分布且与所述滑杆适配的凹槽。
[0012]作为优选，所述滑杆与所述挡块之间设置有弹簧，所述滑杆上设置有延伸至所述挡块外侧的拨块，所述挡块上开设有供所述拨块活动的缺口。
[0013]作为优选，所述榫槽上开设有供榫块进入的缺口，所述榫槽为异形槽。
[0014]作为优选，所述挡块具体为铸铁件。
[0015]作为优选，所述圆盘上开设有十字槽。
[0016]在上述技术方案中，本技术提供的一种汽车电子刹车系统，具备以下有益效果：该装置在背板上设置有多个依次排布的摩擦块，这些摩擦块组合在一起与刹车盘配合制动，背板上还设置有锁止摩擦块用的阻挡组件，在使用时，将摩擦块依次排布，安装在背板上，再将阻挡组件安装在背板上，防止摩擦块从背板上脱落，再将背板安装在汽车的制动钳上，与制动盘配合；该装置在背板上开设有榫槽，摩擦块上设置有与榫槽适配的榫块，该装置的阻挡组件包括挡块，在使用时，按照预先设定好的顺序依次将摩擦块上的榫块插入榫槽中，再将挡块安装到榫槽中，防止榫块脱落导致摩擦块工作出现问题；该装置的多个摩擦块组合在一起与制动盘配合制动，摩擦块之间存在缝隙，能够增大摩擦块的通风量，加快散热。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例提供的总体结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例提供的爆炸结构示意图；
[0020]图3为本技术实施例提供的榫块的结构示意图；
[0021]图4为本技术实施例提供的阻挡组件的结构示意图；
[0022]图5为图4中A处放大图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、背板；11、榫槽；12、榫孔；2、摩擦块；21、榫块；31、挡块；32、圆盘；33、摇杆；34、榫杆；41、滑杆；42、拨块；43、弹簧。
具体实施方式
[0025]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0026]如图1
‑
5所示，一种汽车电子刹车系统，包括安装于制动钳上的背板1，背板1上分别设置有多个依次排布的摩擦块2以及锁止摩擦块2用的阻挡组件，其中：
[0027]背板1上开设有榫槽11，摩擦块2上设置有与榫槽11适配的榫块21，阻挡组件包括挡块31，挡块31活动安装于榫槽11中，以抵挡多个榫块21。
[0028]汽车电子刹车系统包括控制中心、电子助力、刹车卡钳、刹车片和刹车盘，在刹车时，控制中心控制电子助力给予刹车卡钳动力，刹车卡钳收紧，使刹车片与刹车盘接触、摩擦，以达到降低车速的目的，但在日常使用中，经常转弯刹车、刹车盘变形、刹车分泵回位不一致、悬架问题、四轮定位问题等都会导致刹车片的磨损不均匀，减小刹车片与刹车盘之间的接触面积，降低刹车的刹车强度。进一步的，在上述技术方案中，该装置在背板1上设置有多个依次排布的摩擦块2，这些摩擦块2组合在一起与刹车盘配合制动，背板1上还设置有锁止摩擦块2用的阻挡组件，在使用时，将摩擦块2依次排布，安装在背板1上，再将阻挡组件安装在背板1上，防止摩擦块2从背板1上脱落，再将背板1安装在汽车的制动钳上，与制动盘配合；该装置在背板1上开设有榫槽11，摩擦块2上设置有与榫槽11适配的榫块21，该装置的阻挡组件包括挡块31，在使用时，按照预先设定好的顺序依次将摩擦块2上的榫块21插入榫槽11中，再将挡块31安装到榫槽11中，防止榫块21脱落导致摩擦块2工作出现问题；该装置的多个摩擦块2组合在一起与制动盘配合制动，摩擦块2之间存在缝隙，能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子刹车系统，其特征在于，包括安装于制动钳上的背板(1)，所述背板(1)上分别设置有多个依次排布的摩擦块(2)以及锁止摩擦块(2)用的阻挡组件，其中：所述背板(1)上开设有榫槽(11)，所述摩擦块(2)上设置有与所述榫槽(11)适配的榫块(21)，所述阻挡组件包括挡块(31)，所述挡块(31)活动安装于所述榫槽(11)中，以抵挡多个所述榫块(21)。2.根据权利要求1所述的一种汽车电子刹车系统，其特征在于，所述阻挡组件包括圆盘(32)、摇杆(33)和榫杆(34)，所述挡块(31)的内部转动安装有圆盘(32)。3.根据权利要求2所述的一种汽车电子刹车系统，其特征在于，所述挡块(31)的内部滑动设置有呈圆周阵列分布的榫杆(34)，所述榫槽(11)的内部设置有呈圆周阵列分布且与所述榫杆(34)适配的榫孔(12)，所述圆盘(32)与所述榫杆(34)之间转动设置有摇杆(33)。4.根据权利要求2所述的一种汽车电子刹车系统，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘翔宇，
申请(专利权)人：刘翔宇，
类型：新型
国别省市：