一种非驱动轮的制动器总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种非驱动轮的制动器总成及汽车，涉及制动器总成领域。非驱动轮的制动器总成包括轮毂芯轴、轮毂轴承、制动盘和卡钳，制动盘套装在轮毂芯轴上，轮毂轴承安装于制动盘和轮毂芯轴之间；轮毂芯轴与轮毂轴承的中部之间可拆连接有芯轴紧固件，轮毂轴承上设有轴承法兰盘，制动盘安装在轴承法兰盘的内侧，且制动盘与轴承法兰盘之间可拆连接有制动盘紧固件；制动盘包括固定相连的制动工作面和盘帽，盘帽的轴线方向与轮毂芯轴的轴线方向重合，盘帽位于制动工作面和轴承法兰盘之间。制动盘位于轴承法兰盘的内侧，避免了轮毂轴承与其他部件干涉，无需拆卸制动零件和悬架部分即可更换轮毂轴承，降低了操作难度，提高了换件效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种非驱动轮的制动器总成及汽车


[0001]本技术涉及制动器总成
，特别是涉及一种非驱动轮的制动器总成及汽车。

技术介绍

[0002]盘式制动器具有制动稳定性好、散热能力强的特点，已广泛应用于轿车上。通常车辆多采用前驱设计，非驱动轮的制动器总成(通常指后轮制动器总成)包括轮毂轴承、制动盘、卡钳、制动盘防尘罩等，零部件多且拆装更换损耗件困难。
[0003]目前公开了一种汽车的后制动器总成，具体包括后制动盘、后轮毂轴承、后转向节、后卡钳和后防尘罩，后制动盘固连在后轮毂轴承上，后转向节固连在后轮毂轴承，后卡钳固连在后转向节，后防尘罩连接在后轮毂轴承与后转向节之间；后制动盘具有连接孔，后轮毂轴承的表面设有连接螺柱，连接孔与连接螺柱匹配连接，从而将后制动盘固定在后轮毂轴承上，使得后制动盘随后轮轴承转动。
[0004]现有技术中的汽车的后制动器总成采用在后轮毂轴承的外侧安装后制动盘的设计，也就是说，制动盘靠近于轮毂的轮辐位置，由于轮毂轴承为损耗件，当需要更换时，先拆下后制动盘才能更换轮毂轴承，拆卸零部件多更换难度大；而且，卡钳本身具有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种非驱动轮的制动器总成，其特征是，包括轮毂芯轴、轮毂轴承、制动盘和卡钳，所述制动盘套装在所述轮毂芯轴上，所述轮毂轴承安装于所述制动盘和所述轮毂芯轴之间，所述卡钳设置在所述制动盘的外部；所述轮毂芯轴与所述轮毂轴承的中部之间可拆连接有芯轴紧固件，所述轮毂轴承上设有轴承法兰盘，所述制动盘安装在所述轴承法兰盘的内侧，且所述制动盘与所述轴承法兰盘之间可拆连接有制动盘紧固件；所述制动盘包括固定相连的制动工作面和盘帽，所述盘帽的轴线方向与所述轮毂芯轴的轴线方向重合，所述盘帽位于所述制动工作面和所述轴承法兰盘之间。2.根据权利要求1所述的非驱动轮的制动器总成，其特征是，所述盘帽的轴向剖面轮廓为台阶形，所述盘帽包括大径段和小径段，所述盘帽的大径段与所述制动工作面固定连接，所述盘帽的小径段端面抵接于所述轴承法兰盘的内侧。3.根据权利要求2所述的非驱动轮的制动器总成，其特征是，所述盘帽的小径段设有螺纹孔，所述轴承法兰盘对应设有通孔，所述制动盘紧固件为制动盘紧固螺栓，所述制动盘紧固螺栓穿装于所述通孔中且与所述螺纹孔螺纹配合。4.根据权利要求3所述的非驱动轮的制动器总成，其特征是，所述轴承法兰盘上还连接有轮毂紧固件...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄广三，沈炎武，董俊桓，尹东阳，邓伏栋，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：