一种汽车车窗铝导轨冲压设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车车窗铝导轨冲压设备，包括主箱体，主箱体内设置有用于冲压模具转换的转换机构，主箱体上侧设置有上模座，上模座下端面固定有上模，主箱体内固定有四个液压泵，四个液压泵下端面均固定有与上模滑动配合的冲孔模具；本发明专利技术通过上侧顶块位于上通腔内，下模与上侧的顶块以及主箱体之间形成一个密闭的空间，通过上模下压原料，实现了冲压成型功能，通过转轮上下翻转，实现上下两侧的顶块进行切换，下侧顶块位于上通腔内时，通过冲孔模具下压至推块腔内，实现对成型的导轨进行冲孔作业，使得导轨一次定位即可完成冲压与冲孔作业，提高了导轨成型质量，加快了导轨成型效率，同时避免了多工序多设备，减少了生产成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车窗铝导轨冲压设备


[0001]本专利技术涉及汽车车窗加工设备相关
，具体为一种汽车车窗铝导轨冲压设备。

技术介绍

[0002]汽车车窗导轨的结构比较复杂，通常带有弧度，加工时，需要将金属原料通过多组相互辊压才可成型，而成型之后还需要对其进行冲孔作业，以目前的加工设备生产汽车车窗导轨不仅费时费力，而且为了保证加工精度，在多道工序加工过程中，都需要对未成型的导轨进行定位，而后才能进行加工，从而导致生产效率低、定位精度差、导轨成型效果不理想，同时多道工序加工，需要的设备也得相应增加，这就导致了生产成本的增加。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种汽车车窗铝导轨冲压设备，用于克服现有技术中的上述缺陷。
[0004]根据本专利技术的一种汽车车窗铝导轨冲压设备，包括主箱体，所述主箱体内设置有用于冲压模具转换的转换机构，所述主箱体上侧设置有上模座，所述上模座下端面固定有上模，所述主箱体内固定有四个液压泵，四个所述液压泵下端面均固定有与所述上模滑动配合的冲孔模具；所述转换机构包括设置于所述主箱体内的转轮，所述转轮内设有两个上下对称且开口向外的顶块腔，二个所述顶块腔内均滑动配合有顶块，下侧的所述顶块内设有四个开口向外的推块腔，四个所述推块腔底壁上固定有电磁铁，四个所述推块腔内滑动配合有磁性推块，所述电磁铁与所述磁性推块之间固定有推块弹簧。
[0005]优选地，上下两侧的所述顶块腔之间设置有锥齿轮腔，二个所述顶块腔底壁内均转动配合有丝杠，二个所述丝杠内侧部分向内延伸至所述锥齿轮腔内、外侧部分向外延伸至所述顶块腔内，二个所述顶块内均设置有开口向内的螺纹腔，上下两侧的所述螺纹腔分别与对应侧的所述丝杠螺纹配合，通过二个所述丝杠的转动，能够控制对应侧的所述顶块上下运动。
[0006]优选地，所述锥齿轮腔右端壁内转动配合有中心轴，所述中心轴内转动配合有主动锥齿轮轴，所述主动锥齿轮轴左侧部分向左延伸至所述锥齿轮腔内，所述主动锥齿轮轴左侧末端固定有主动锥齿轮，二个所述丝杠内侧末端均固定有能够与所述主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮。
[0007]优选地，所述主箱体内设有转轮腔，所述转轮位于所述转轮腔内，所述转轮腔左侧设有转盘腔，所述转轮左端面固定有转盘轴，所述转盘轴左侧部分向左延伸至所述转盘腔内，所述转盘腔左端面上固定有转盘，所述转盘内转动配合有向左延伸至所述转盘外的转轴，所述转盘内设有两个上下对称且开口向外的限位腔，所述转盘腔下侧连通设有卡销腔，所述卡销腔内滑动配合有与所述限位腔对应的卡销，所述卡销与所述卡销腔底壁之间固定
有卡销弹簧，通过所述卡销的限位，能够实现所述转盘转动一百八十度后能够静止不动。
[0008]优选地，所述转轮腔右侧设有斜齿轮腔，所述中心轴右侧部分向右延伸至所述转轮腔右端壁内，所述主动锥齿轮轴右侧部分向右延伸至所述斜齿轮腔内，所述主动锥齿轮轴右侧末端固定有从动斜齿轮，所述斜齿轮腔下侧设有与所述主箱体固设的电机，所述电机上端面上固定有向上延伸贯穿所述斜齿轮腔至所述主箱体外的丝杠轴，所述丝杠轴外周上固定有位于所述斜齿轮腔内的主动斜齿轮，所述主动斜齿轮与所述从动斜齿轮之间相互啮合，所述主动锥齿轮轴设置于所述中心轴内的偏心位置，通过所述转轮的转动，能够实现所述主动锥齿轮与上侧的所述从动锥齿轮啮合或与下侧的所述从动锥齿轮啮合。
[0009]优选地，所述转轮腔下侧连通设有开口向下的排屑腔，所述转轮腔上侧连通设有下通腔，所述下通腔上侧设置有与所述主箱体滑动配合的下模，所述下模内设有与所述下通腔连通设置的上通腔，二个所述顶块均能够与所述上通腔和所述下通腔滑动配合。
[0010]优选地，所述主箱体上端面固定有导向杆，所述导向杆与所述上模座之间滑动配合，所述丝杠轴与所述上模座之间螺纹配合，所述冲孔模具能够插入所述推块腔内，当下侧的所述顶块翻转至上侧时，通过所述冲孔模具向下运动至所述推块腔内实现对成型的导轨进行冲孔。
[0011]本专利技术的有益效果是：本专利技术通过上侧顶块位于上通腔内，下模与上侧的顶块以及主箱体之间形成一个密闭的空间，通过上模下压原料，实现了冲压成型功能，通过转动转盘，使得转轮上下翻转，从而实现上下两侧的顶块进行切换，下侧顶块位于上通腔内时，通过冲孔模具下压至推块腔内，实现对成型的导轨进行冲孔作业，两个工序过程中，导轨均未移动，使得导轨一次定位即可完成冲压与冲孔作业，提高了导轨成型质量，通过冲压金属原料使导轨成型，加快了导轨成型效率，同时避免了多工序多设备，减少了生产成本。
附图说明
[0012]图1是本专利技术的外观示意图；图2是本专利技术的一种汽车车窗铝导轨冲压设备整体结构示意图；图3是本专利技术图2中转盘部件的局部放大示意图；图4是本专利技术图2中磁性推块部件的局部放大示意图；图5是本专利技术图2中锥齿轮腔部件的局部放大示意图；图6是本专利技术图2中斜齿轮腔处的局部放大示意图。
[0013]图中：10、主箱体；11、丝杠轴；12、上模座；13、冲孔模具；14、液压泵；15、上模；16、锥齿轮腔；17、螺纹腔；18、丝杠；19、下模；20、下通腔；21、斜齿轮腔；22、电机；23、转轮；24、转轮腔；25、顶块腔；26、排屑腔；27、顶块；28、磁性推块；29、转盘轴；30、卡销；31、转盘；32、转轴；33、上通腔；34、卡销腔；35、卡销弹簧；36、限位腔；37、转盘腔；38、推块弹簧；39、推块腔；40、电磁铁；41、主动锥齿轮；42、主动锥齿轮轴；43、中心轴；44、从动锥齿轮；45、主动斜齿轮；46、导向杆；47、从动斜齿轮。
具体实施方式
[0014]下面结合附图，详细描述本专利技术的具体实施方案：
参照图1
‑
图6，根据本专利技术的实施例的一种汽车车窗铝导轨冲压设备，包括主箱体10，所述主箱体10内设置有用于冲压模具转换的转换机构，所述主箱体10上侧设置有上模座12，所述上模座12下端面固定有上模15，所述主箱体10内固定有四个液压泵14，四个所述液压泵14下端面均固定有与所述上模15滑动配合的冲孔模具13；所述转换机构包括设置于所述主箱体10内的转轮23，所述转轮23内设有两个上下对称且开口向外的顶块腔25，二个所述顶块腔25内均滑动配合有顶块27，下侧的所述顶块27内设有四个开口向外的推块腔39，四个所述推块腔39底壁上固定有电磁铁40，四个所述推块腔39内滑动配合有磁性推块28，所述电磁铁40与所述磁性推块28之间固定有推块弹簧38。
[0015]有益地，上下两侧的所述顶块腔25之间设置有锥齿轮腔16，二个所述顶块腔25底壁内均转动配合有丝杠18，二个所述丝杠18内侧部分向内延伸至所述锥齿轮腔16内、外侧部分向外延伸至所述顶块腔25内，二个所述顶块27内均设置有开口向内的螺纹腔17，上下两侧的所述螺纹腔17分别与对应侧的所述丝杠18螺纹配合，通过二个所述丝杠18的转动，能够控制对应侧的所述顶块27上下运动。
[0016]有益地，所述锥齿轮腔16右端壁内转动配合有中心轴43，所述中心本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车窗铝导轨冲压设备，包括主箱体（10），其特征在于：所述主箱体（10）内设置有用于冲压模具转换的转换机构，所述主箱体（10）上侧设置有上模座（12），所述上模座（12）下端面固定有上模（15），所述主箱体（10）内固定有四个液压泵（14），四个所述液压泵（14）下端面均固定有与所述上模（15）滑动配合的冲孔模具（13）；所述转换机构包括设置于所述主箱体（10）内的转轮（23），所述转轮（23）内设有两个上下对称且开口向外的顶块腔（25），二个所述顶块腔（25）内均滑动配合有顶块（27），下侧的所述顶块（27）内设有四个开口向外的推块腔（39），四个所述推块腔（39）底壁上固定有电磁铁（40），四个所述推块腔（39）内滑动配合有磁性推块（28），所述电磁铁（40）与所述磁性推块（28）之间固定有推块弹簧（38）。2.根据权利要求1所述的一种汽车车窗铝导轨冲压设备，其特征在于：上下两侧的所述顶块腔（25）之间设置有锥齿轮腔（16），二个所述顶块腔（25）底壁内均转动配合有丝杠（18），二个所述丝杠（18）内侧部分向内延伸至所述锥齿轮腔（16）内，外侧部分向外延伸至所述顶块腔（25）内，二个所述顶块（27）内均设置有开口向内的螺纹腔（17），上下两侧的所述螺纹腔（17）分别与对应侧的所述丝杠（18）螺纹配合。3.根据权利要求2所述的一种汽车车窗铝导轨冲压设备，其特征在于：所述锥齿轮腔（16）右端壁内转动配合有中心轴（43），所述中心轴（43）内转动配合有主动锥齿轮轴（42），所述主动锥齿轮轴（42）左侧部分向左延伸至所述锥齿轮腔（16）内，所述主动锥齿轮轴（42）左侧末端固定有主动锥齿轮（41），二个所述丝杠（18）内侧末端均固定有能够与所述主动锥齿轮（41）啮合的从动锥齿轮（44）。4.根据权利要求3所述的一种汽车车窗铝导轨冲压设备，其特征在于：所述主箱体（10）内设有转轮腔（24），所述转轮（23）位于所述转轮腔（24）内，所述转轮腔（24）左侧设有转盘腔（37），所述转轮（23）左端...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶景英，
申请(专利权)人：南通莱特伟特汽配科技有限公司，
类型：发明
国别省市：