一种定子组件、定子、电机和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种定子组件、定子、电机和车辆，定子组件包括三相相绕组，各相绕组包括多组并联的绕组支路，每组绕组支路包括两个并联的支路，各支路均包括多个在定子铁芯的周向铁芯槽上依次布置且相互串联的线圈；每组绕组支路中的两个支路的首端和尾端均为单根线圈，两个支路均包括跨距均为y的线圈，其中一个支路还包括跨距为y+1的线圈，另一个支路还包括跨距为y

【技术实现步骤摘要】
一种定子组件、定子、电机和车辆


[0001]本专利技术属于电机
，具体涉及一种定子组件、具有其的定子、电机和车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车技术的快速发展，驱动电机作为电动汽车的心脏，对其性能要求越来越高。目前，高速化、轻量化、高效率已经成为驱动电机发展趋势，对电机的功率密度、高效区、散热能力有着更高的要求。
[0003]定子组件可分为圆线和扁线，与圆线绕组相比，扁线绕组可以有效的提高电机槽满率，降低电机铜耗从而提高电机效率，同时还可以减小电机绕组端部高度，从而减小电机体积，提高功率/转矩密度。但扁线绕组存在固有的集肤效应现象，特别是高速电机，集肤效应尤为明显。为降低集肤效应，现有技术的做法是增加铁芯槽内导体数，如4层、6层、8层等偶数层，或者3层、5层、7层等奇数层。
[0004]但由于奇数层排列方式复杂多变、支路对称难度更大等问题，使得目前市场上采用奇数层的电机极少。而且目前所存在的奇数层电机中绕组排列方式单一，且各个并联支路的导体存在分布于定子槽的不同位置的情况，造成支路不严格对称的现象，导致反电势、电阻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种定子组件，其特征在于，包括三相相绕组，各所述相绕组包括多组并联的绕组支路，每组绕组支路包括两个并联的支路，各所述支路均包括多个在定子铁芯(7)的周向铁芯槽(71)上依次布置且相互串联的线圈，且每组绕组支路中的两个所述支路之间的线圈布置在相邻铁芯槽(71)内；每组绕组支路中的两个支路的首端和尾端均为单根线圈，且两个支路的首端和尾端均位于铁芯槽(71)的槽底最内层或槽口最外层；每组绕组支路中的两个支路中均包括跨距均为y的线圈，且其中一个支路中还包括跨距为y+1的线圈，另一个支路中还包括跨距为y
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1的线圈，跨距为y+1的线圈和跨距为y
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1的线圈分别位于两个支路的中点位置；每组绕组支路中的其中一个支路中跨距为y+1的线圈与相邻的另一个支路中跨距为y
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1的线圈布置在相邻铁芯槽内，且均位于铁芯槽(71)的槽口最外层，以实现两个支路的线圈换行。2.根据权利要求1所述的定子组件，其特征在于，所述跨距为y+1的线圈和跨距为y
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1的线圈均包括上边层和下边层，跨距为y
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1的线圈位于所述跨距为y+1的线圈的内侧，两线圈之间同心布置，且跨距为y+1的线圈的下边层位于铁芯槽(71)的槽口最外层中间位置。3.根据权利要求2所述的定子组件，其特征在于，所述跨距为y的线圈包括第一线圈(1)，所述第一线圈(1)包括第一线圈主体(11)和第一弯折部(12)，所述第一线圈主体(11)包括两根相互平行布置的第一支杆(111)和连接两根第一支杆(111)一端的第一头部(112)，所述第一弯折部(12)位于两根第一支杆(111)的另一端以形成焊接端，两根第一支杆(111)上的第一弯折部(12)均沿所述第一线圈主体(11)的宽度方向的一侧弯折。4.根据权利要求2所述的定子组件，其特征在于，所述跨距为y的线圈还包括第二线圈(2)，所述第二线圈(2)包括第二线圈主体(21)和第二弯折部(22)，所述第二线圈主体(21)包括两根相互平行布置的第二支杆(211)和连接两根第二支杆(211)一端的第二头部(212)，所述第二弯折部(22)位于两根第一支杆(211)的另一端，且两根第二弯折部(22)的端部沿相反方向弯折并重合固接以形成焊接端。5.根据权利要求2所述的定子组件，其特征在于，所述跨距为y的线圈还包括第五线圈(5)，所述第五线圈(5)包括第五线圈主体(51)和第五弯折部(52)，所述第五线圈主体(51)包括两根相互平行布置的第五支杆(511)和连接两根第五支杆(511)一端的第五头部(512)，所述第五弯折部(52)位于两根第五支杆(511)的另一端以形成焊接端，两根第五支杆(511)上的第五弯折部(52)均沿所述第五线圈主体(51)的宽度方向，且于远离第五线圈主体(51)的方向弯折。6.根据权利要求2所述的定子组件，其特征在于，所述跨距为y
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1的线圈和跨距为y+1的线圈均包括第三线圈(3)，所述第三线圈(3)包括第三线圈主体(31)，所述第三线圈主体(31)包括两根相互平行布置的第三支杆(311)和连接两根第三支杆(311)一端的第三头部(312)，两根第三支杆(311)的另一端设有第三弯折部(32)以形成焊接端，两根第三支杆(311)上的所述第三弯折部(32)均沿所述第三线圈主体(31)的宽度方向的一侧弯折。7.根据权利要求2所述的定子组件，其特征在于，所述单根线圈包括第四线圈(4)，所述第四线圈(4)包括第四线圈主体(41)和第四弯折部(42)，所述第四线圈主体(41)包括第四支杆(411)，所述第四支杆(411)两端分别设有第四头部(412)和第四弯折部(42)，所述第四弯折部(42)形成焊接端。8.根据权利要求1至7中任意一项所述的定子组件，其特征在于，各所述线圈的中性点
通过铜母排(6)进行连接，其高度不超过所述线圈焊接端的高度。9.根据权利要求1至7中任意一项所述的定子组件，其特征在于，每组绕组支路中的两个所述支路之间的并联形式...

【专利技术属性】
技术研发人员：史俊旭，陈致初，胡勇峰，罗晓祎，吴辉忠，王明辉，杨斌，江昕，阮晓峰，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：