本实用新型专利技术公开了一种船舶重工用甲板固定装置，包括装置外壳，装置外壳的两侧内壁均固定连接有定位块，对应的定位块之间固定连接有滑架，滑架的内壁滑动连接有两个滑块，滑架的两侧内壁转动连接有贯穿两个滑块的双向螺纹杆，滑块的上表面与下表面均定轴转动有齿轮，齿轮的齿牙上啮合连接有齿条，齿条的外壁固定连接有固定板，滑架的两端均固定连接有定位座，定位座的外壁设置有甲板本体，定位座与定位块的外壁均开设有供甲板本体插接的凹槽，固定板的下表面与甲板本体的上表面在一个水平线上，固定板远离齿轮的一端与定位块之间定轴转动有定位轴。本实用新型专利技术具有安装方便，转动双向螺纹杆即可对甲板本体的边角进行固定。动双向螺纹杆即可对甲板本体的边角进行固定。动双向螺纹杆即可对甲板本体的边角进行固定。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶重工用甲板固定装置
[0001]本技术涉及甲板固定
，具体为一种船舶重工用甲板固定装置。
技术介绍
[0002]甲板是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层，甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层，甲板在安装时，需要对甲板之间进行固定。
[0003]但是在实际使用过程中，现有的甲板固定装置安装麻烦，固定效果差，需要对甲板的各个边角进行单独固定，安装效率慢的问题，故此我们提出一种船舶重工用甲板固定装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种船舶重工用甲板固定装置具有多边角同步定位的效果，安装速度快，固定效果稳定，便于拆卸的优点，解决了
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶重工用甲板固定装置，包括装置外壳，所述装置外壳的两侧内壁均固定连接有定位块，对应的所述定位块之间固定连接有滑架，所述滑架的内壁滑动连接有两个滑块，所述滑架的两侧内壁转动连接有贯穿两个滑块的双向螺纹杆，所述滑块的上表面与下表面均定轴转动有齿轮，所述齿轮的齿牙上啮合连接有齿条，所述齿条的外壁固定连接有固定板，所述滑架的两端均固定连接有定位座，所述定位座的外壁设置有甲板本体，所述定位座与定位块的外壁均开设有供甲板本体插接的凹槽，所述固定板的下表面与甲板本体的上表面在一个水平线上，所述固定板远离齿轮的一端与定位块之间定轴转动有定位轴。
[0006]优选的，所述齿条的两端均为环形结构，所述齿条远离齿轮的一端固定连接有与装置外壳平行的限位块。
[0007]优选的，所述滑块的外壁固定连接有四个均匀分布的限位条，所述滑架的内壁开设有供限位条限位滑动的滑槽，所述滑块的内壁开设有与双向螺纹杆相对应的内螺纹。
[0008]优选的，所述双向螺纹杆与定位块为转动连接，所述双向螺纹杆的一端固定连接有位于装置外壳外侧的把手。
[0009]优选的，所述固定板的内壁开设有两个安装槽，所述安装槽的内壁滑动连接有插块，所述插块的表面固定连接有定位卡块，所述定位卡块的表面与安装槽之间固定连接有弹簧，所述固定板的内壁与滑架上表面相接触。
[0010]优选的，所述甲板本体的表面开设有与安装槽相对应的插孔，所述甲板本体表面的插孔的直径与插块的外径相对应。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置双向螺纹杆、滑架、滑块、齿轮、齿条与固定块，以实现对甲板本体多边角夹持的效果，解决甲板固定麻烦的问题，从而达到了提高工作效率的效果；
[0013]2、本技术通过设置插块、弹簧、安装槽、定位卡块与弹簧，以实现自动固定甲板的效果，安装方便快捷，便于后期拆卸，从而达到了快速安装的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图；
[0015]图2为本技术齿条立体结构示意图；
[0016]图3为本技术滑架立体结构示意图；
[0017]图4为本技术固定板侧视结构剖面图。
[0018]图中：1、装置外壳；2、定位块；3、滑架；4、滑块；5、双向螺纹杆；6、齿轮；7、齿条；8、固定板；9、定位座；10、甲板本体；11、定位轴；12、限位块；13、限位条；14、把手；15、安装槽；16、插块；17、定位卡块；18、弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种船舶重工用甲板固定装置，包括装置外壳1，装置外壳1的两侧内壁均固定连接有定位块2，对应的定位块2之间固定连接有滑架3，滑架3的内壁滑动连接有两个滑块4，滑架3的两侧内壁转动连接有贯穿两个滑块4的双向螺纹杆5，滑块4的上表面与下表面均定轴转动有齿轮6，齿轮6的齿牙上啮合连接有齿条7，齿条7的外壁固定连接有固定板8，滑架3的两端均固定连接有定位座9，定位座9的外壁设置有甲板本体10，定位座9与定位块2的外壁均开设有供甲板本体10插接的凹槽，固定板8的下表面与甲板本体10的上表面在一个水平线上，固定板8远离齿轮6的一端与定位块2之间定轴转动有定位轴11。
[0021]通过转动双向螺纹杆5带动两个滑块4沿着滑架3的内壁呈相反的方向移动，滑块4带动齿轮6沿着齿条7的齿牙移动，带动齿条7向甲板本体10的边角移动，由此带动四个固定板8以定位轴11为轴心夹持甲板本体10的边角，从而达到了多角度固定甲板的效果。
[0022]进一步的，齿条7的两端均为环形结构，齿条7远离齿轮6的一端固定连接有与装置外壳1平行的限位块12。
[0023]齿轮6在移动时，沿着齿条7一端的环形结构移动，并以定位轴11为轴点，想甲板本体10的边角移动，同时带动限位块12同步转动，并在限位块12与装置外壳1的内壁相接触时停止，从而达到了自动锁停的效果。
[0024]进一步的，滑块4的外壁固定连接有四个均匀分布的限位条13，滑架3的内壁开设有供限位条13限位滑动的滑槽，滑块4的内壁开设有与双向螺纹杆5相对应的内螺纹。
[0025]双向螺纹杆5通过滑块4的内螺纹带动滑块4移动，并带动四个限位条13沿着滑架3内壁的滑槽移动，提高滑块4移动的稳定性。
[0026]进一步的，双向螺纹杆5与定位块2为转动连接，双向螺纹杆5的一端固定连接有位于装置外壳1外侧的把手14。
[0027]工作人员可通过转动把手14为双向螺纹杆5提供动力，并且可将把手14更换为电机，便于为双向螺纹杆5提供更大的动力。
[0028]进一步的，固定板8的内壁开设有两个安装槽15，安装槽15的内壁滑动连接有插块16，插块16的表面固定连接有定位卡块17，定位卡块17的表面与安装槽15之间固定连接有弹簧18，固定板8的内壁与滑架3上表面相接触，甲板本体10的表面开设有与安装槽15相对应的插孔，甲板本体10表面的插孔的直径与插块16的外径相对应。
[0029]固定板8沿着甲板本体10的表面移动，在安装槽15与甲板本体10表面的插孔相接触时，安装槽15内的弹簧18失去压力，通过定位卡块17带动插块16插入甲板本体10表面的插孔内，由此定位固定板8，从而达到了自动固定的效果。
[0030]工作原理：该船舶重工用甲板固定装置使用时，工作人员将甲板本体10的插条插入定位座9内，随后，转动把手14带动双向螺纹杆5转动，通过滑块4内壁的螺纹，双向螺纹杆5带动两个滑块4沿着滑架3的内壁呈相反的方向移动，同时，滑块4带动齿轮6沿着齿条7的齿牙移动，利用齿条7一端的环形结构，带动齿条7向甲板本体10的边角移动，并且齿本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶重工用甲板固定装置，包括装置外壳(1)，其特征在于：所述装置外壳(1)的两侧内壁均固定连接有定位块(2)，对应的所述定位块(2)之间固定连接有滑架(3)，所述滑架(3)的内壁滑动连接有两个滑块(4)，所述滑架(3)的两侧内壁转动连接有贯穿两个滑块(4)的双向螺纹杆(5)，所述滑块(4)的上表面与下表面均定轴转动有齿轮(6)，所述齿轮(6)的齿牙上啮合连接有齿条(7)，所述齿条(7)的外壁固定连接有固定板(8)，所述滑架(3)的两端均固定连接有定位座(9)，所述定位座(9)的外壁设置有甲板本体(10)，所述定位座(9)与定位块(2)的外壁均开设有供甲板本体(10)插接的凹槽，所述固定板(8)的下表面与甲板本体(10)的上表面在一个水平线上，所述固定板(8)远离齿轮(6)的一端与定位块(2)之间定轴转动有定位轴(11)。2.根据权利要求1所述的船舶重工用甲板固定装置，其特征在于：所述齿条(7)的两端均为环形结构，所述齿条(7)远离齿轮(6)的一端固定连接有与装置外壳(1)平行的限位块(12)。3.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱鹏飞，
申请(专利权)人：天津市冠盛船务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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