一种船舶废气处理净化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及船舶废气处理技术领域，具体为一种船舶废气处理净化装置，包括废气排气管，废气排气管的顶部安装有废气锅炉，废气锅炉的底部设置有积灰仓，积灰仓的内部设置有凹槽，所述凹槽的内部活动连接有排灰架，所述排灰架的一侧啮合有主动齿轮，所述主动齿轮的数量有两个，其中一个所述主动齿轮的一侧固定连接有驱动电机。本实用新型专利技术的优点在于：该船舶废气处理净化装置，通过设置排灰架、主动齿轮和驱动电机，并在废气锅炉的底部开设排灰口，排灰时，积灰仓中积累的余灰能够在旋转工作的排灰架的作用下通过排灰口排出，使得该船舶废气处理净化装置中的余灰能够方便快捷的排除，有效的提高该装置的使用效果，增强该装置的实用性。用性。用性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶废气处理净化装置


[0001]本技术涉及船舶废气处理
，特别是一种船舶废气处理净化装置。

技术介绍

[0002]在船舶废气处理的过程中，由于柴油机废气中一般含有较多的热量，通常会通过废气锅炉对烟气余热进行换热利用处理，而废气锅炉在长期使用后，由于烟气长时间在烟管中通过，容易在烟管内部形成大量的污垢残留，污垢附着于烟管内部，会降低烟气通过的效率，烟气和换热液体间的换热效率降低，而普通废气锅炉的烟管不便于进行快速拆装和清洁，每次都需要进行长时间的停机清理，污垢清理费时费力。
[0003]在中国专利CN209655334U中公开的一种便于污垢清理的船舶废气处理装置，该便于污垢清理的船舶废气处理装置，虽然能够清灰，并将落下的余灰直接落入积灰槽中，但是，余灰落入积灰槽后清理不方便，为此本技术提出一种船舶废气处理净化装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种船舶废气处理净化装置。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种船舶废气处理净化装置，包括废气排气管，所述废气排气管的顶部安装有废气锅炉，所述废气锅炉的底部设置有积灰仓，所述积灰仓的内部设置有凹槽，所述凹槽的内部活动连接有排灰架，所述排灰架的一侧啮合有主动齿轮，所述主动齿轮的数量有两个，其中一个所述主动齿轮的一侧固定连接有驱动电机，所述废气锅炉的底部设置有排灰口，通过设置排灰架、主动齿轮和驱动电机，并在废气锅炉的底部开设排灰口，排灰时，积灰仓中积累的余灰能够在旋转工作的排灰架的作用下通过排灰口排出，使得该船舶废气处理净化装置中的余灰能够方便快捷的排除，有效的提高该装置的使用效果，增强该装置的实用性，使用时，驱动电机与一个主动齿轮连接，由于两个主动齿轮通过传动轴进行连接，驱动电机便可同时带动两个主动齿轮同步转动，进而同时驱动两个相连的环形架上同步转动，另外清洁杆的形状设置成楔形或三角形，能够方便刮干净附着在积灰仓底部的余灰，进一步增强该装置的实用性。
[0006]优选的，所述废气锅炉的外部一侧焊接有用于安装主动齿轮的固定壳，所述驱动电机固定在固定壳的顶部。
[0007]优选的，所述排灰架包括环形架，所述环形架的外表面开设有齿槽，所述环形架内部固定连接有清洁杆。
[0008]优选的，所述两个所述主动齿轮之间固定连接有传动轴，两个所述主动齿轮通过传动轴连接。
[0009]优选的，所述齿槽与主动齿轮啮合。
[0010]通过采用上述技术方案，主动齿轮能够带动开设有齿槽的环形架转动。
[0011]优选的，所述清洁杆的截面形状呈楔形或三角形。
[0012]通过采用上述技术方案，楔形或三角形能够更好的清理粘在积灰仓底部的余灰。
[0013]优选的，所述排灰口处安装有密封盖板，所述密封盖板通过螺栓固定在排灰口处。
[0014]通过采用上述技术方案，密封盖板使用螺栓安装，可拆卸，排灰时要先拆掉密封盖板。
[0015]本技术具有以下优点：
[0016]1、该船舶废气处理净化装置，通过设置排灰架、主动齿轮和驱动电机，并在废气锅炉的底部开设排灰口，排灰时，积灰仓中积累的余灰能够在旋转工作的排灰架的作用下通过排灰口排出，使得该船舶废气处理净化装置中的余灰能够方便快捷的排除，有效的提高该装置的使用效果，增强该装置的实用性；
[0017]2、该船舶废气处理净化装置，使用时，驱动电机与一个主动齿轮连接，由于两个主动齿轮通过传动轴进行连接，驱动电机便可同时带动两个主动齿轮同步转动，进而同时驱动两个相连的环形架上同步转动，另外清洁杆的形状设置成楔形或三角形，能够方便刮干净附着在积灰仓底部的余灰，进一步增强该装置的实用性。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的局部剖视结构示意图；
[0020]图3为本技术排灰架的结构示意图；
[0021]图4为本技术的底部结构示意图。
[0022]图中：1
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废气排气管，2
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废气锅炉，201
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固定壳，3
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积灰仓，4
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排灰架，401
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环形架，402
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齿槽，403
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清洁杆，5
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主动齿轮，6
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驱动电机，7
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传动轴，8
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排灰口，9
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密封盖板。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0024]如图1
‑
4所示，一种船舶废气处理净化装置，它包括废气排气管1，废气排气管1的顶部安装有废气锅炉2，废气锅炉2的底部设置有积灰仓3，积灰仓3的内部设置有凹槽301，凹槽301的内部活动连接有排灰架4，排灰架4的一侧啮合有主动齿轮5，主动齿轮5的数量有两个，其中一个主动齿轮5的一侧固定连接有驱动电机6，废气锅炉2的底部设置有排灰口8，通过设置排灰架4、主动齿轮5和驱动电机6，并在废气锅炉2的底部开设排灰口8，排灰时，积灰仓3中积累的余灰能够在旋转工作的排灰架4的作用下通过排灰口8排出，使得该船舶废气处理净化装置中的余灰能够方便快捷的排除，有效的提高该装置的使用效果，增强该装置的实用性，使用时，驱动电机6与一个主动齿轮5连接，由于两个主动齿轮5通过传动轴7进行连接，驱动电机6便可同时带动两个主动齿轮5同步转动，进而同时驱动两个相连的环形架401上同步转动，另外清洁杆403的形状设置成楔形或三角形，能够方便刮干净附着在积灰仓3底部的余灰，进一步增强该装置的实用性，废气锅炉2中积灰仓3上部分的结构与对比文件公开号CN209655334U的中国专利中积灰槽顶部的结构类似，原理相同。
[0025]作为本技术一种优选技术方案，废气锅炉2的外部一侧焊接有用于安装主动齿轮5的固定壳201，驱动电机6固定在固定壳201的顶部。
[0026]作为本技术一种优选技术方案，排灰架4包括环形架401，环形架401的外表面
开设有齿槽402，环形架401内部固定连接有清洁杆403。
[0027]作为本技术一种优选技术方案，两个主动齿轮5之间固定连接有传动轴7，两个主动齿轮5通过传动轴7连接。
[0028]作为本技术一种优选技术方案，齿槽402与主动齿轮5啮合。
[0029]作为本技术一种优选技术方案，清洁杆403的截面形状呈楔形或三角形。
[0030]作为本技术一种优选技术方案，排灰口8处安装有密封盖板9，密封盖板9通过螺栓固定在排灰口8处。
[0031]本技术的工作过程如下：
[0032]使用时，先拆掉密封盖板9，驱动电机6与一个主动齿轮5连接，由于两个主动齿轮5通过传动轴7进行连接，驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶废气处理净化装置，其特征在于：包括废气排气管(1)，所述废气排气管(1)的顶部安装有废气锅炉(2)，所述废气锅炉(2)的底部设置有积灰仓(3)，所述积灰仓(3)的内部设置有凹槽(301)，所述凹槽(301)的内部活动连接有排灰架(4)，所述排灰架(4)的一侧啮合有主动齿轮(5)，所述主动齿轮(5)的数量有两个，其中一个所述主动齿轮(5)的一侧固定连接有驱动电机(6)，所述废气锅炉(2)的底部设置有排灰口(8)。2.根据权利要求1所述的一种船舶废气处理净化装置，其特征在于：所述废气锅炉(2)的外部一侧焊接有用于安装主动齿轮(5)的固定壳(201)，所述驱动电机(6)固定在固定壳(201)的顶部。3.根据权利要求1所述的一种船舶废气处理净化装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王廷延，
申请(专利权)人：天津市冠盛船务有限公司，
类型：新型
国别省市：