一种隧道施工综合通风系统技术方案

本实用新型专利技术提出了一种隧道施工综合通风系统，包括通风机8和第一机架7，其特征在于，还包括：制冷系统；通风机8通过第一减震装置固定安装在第一机架7顶部平台上，制冷系统通过第二减震装置固定安装在第二机架6顶部平台上，通风机8与制冷系统通过负压风管软性连接。本实用新型专利技术将通风机8、制冷系统分别安装在两个机架上能够避免通风机运转时震动传递给制冷系统，造成压缩机冷媒泄漏的情况发生；采用负压风管的软性连接能保证气密性，且达到减震、降震的效果。降震的效果。降震的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道施工综合通风系统


[0001]本技术涉及工程机械
，特别是涉及一种隧道施工综合通风系统。

技术介绍

[0002]传统的单纯的压入式通风方法采用通入新鲜空气稀释、将污浊空气排除的方法，随着隧道施工距离的延长，需通入大量的新鲜空气。夏季隧道洞外空气温度高于山体的温度，传统的通风方法将室外高温空气送入洞内，不但没有起到降温作用，反而提高了洞内空气温度。内燃设备对新鲜空气的需要量远远大于单纯作业时对新鲜空气的需要量，施工时只有隧道爆破出渣时，内燃设备较多，对新鲜空气需求量较大，作业时间段占整个隧道开挖循环时间四分之一，而传统的通风方式在整个开挖循环中都采用统一的送入风量，势必造成通风机功率的浪费，电力资源的浪费。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种隧道施工综合通风系统。
[0004]为了实现本技术的上述目的，本技术提供了一种隧道施工综合通风系统，包括通风机和第一机架，还包括：制冷系统；通风机通过第一减震装置固定安装在第一机架顶部平台上，制冷系统通过第二减震装置固定安装在第二机架顶部平台上，将通风机、制冷系统分别安装在两个机架上是为了防止通风机运转时震动传递给制冷系统，造成压缩机冷媒泄漏；通风机与制冷系统通过负压风管软性连接；通过负压风管的软性连接能保证气密性、且达到减震、降震的效果。
[0005]制冷系统包括空气降温蒸发器、降温风箱、防超负压自动门、排水管、制冷压缩机、温度传感器；空气降温蒸发器安装在降温风箱的外部两侧，排水管是从降温风箱的最低处引出的，用于排出空气降温蒸发器的冷凝水，制冷压缩机安装在降温风箱的正下方，防超负压自动门设置在降温风箱远离通风机的一端头，并通过自动门伸缩杆与降温风箱连接，所述温度传感器可安装在通风机外侧、降温风箱外侧、第一机架或第二机架上用于测室外空气温度；优选安装在降温风箱外侧。采用两个制冷压缩机是因为一个制冷压缩机制冷量不够，且没有那么大的压缩机。
[0006]空气降温蒸发器安装在降温风箱的外部两侧，降温风箱两侧有孔能使空气流通，通风机运行时，降温风箱内外侧空气压力差，使空气流向风箱内。空气降温蒸发器安装在两侧可防止爆破时的碎石、灰尘等堵住通风口；且通过从外到内的压差能使空气降温蒸发器与降温风箱紧密贴合，此外还有助于及时发现问题，便于维修。
[0007]所述通风系统安装在洞口外20米
±
5米。
[0008]所述通风机为轴流通风机。通风机为靠近洞口的一端。
[0009]制冷系统运行时，制冷压缩机将冷媒压缩降温，低温压缩冷媒通过管道流向空气降温蒸发器，通过通风机的抽吸作用在降温风箱内形成负压，降温风箱外高温空气通过蒸
发器，流入降温风箱内；再流经空气降温蒸发器的过程中，高温空气的热量传递给低温冷媒实现降温。
[0010]进一步地，还包括：
[0011]通风机与制冷降温系统连锁启停。
[0012]熔断器FU1的第一端与三相交流电的任一相相连，熔断器FU1的第二端与开关 SB1的第一端相连，
[0013]开关SB1的第二端与开关SB3常闭触点的第一端、第一接触器KM1的第二常开输出回路的第一端、第五常开接触器KM5的常开输出回路的第一端、开关SB4 常闭触点的第一端、开关SB4常开触点的第一端、第三接触器KM3的第三常开输出回路的第一端、第三接触器KM3的第四常开输出回路的第一端、第三接触器KM3 的第五常闭输出回路的第一端相连，
[0014]开关SB3常闭触点的第二端与开关SB2常开触点的第一端、第一接触器KM1 的第一常开输出回路的第一端相连，开关SB2常开触点的第二端、第一接触器KM1 的第一常开输出回路的第二端与第二接触器KM2的第一常闭输出回路的第一端相连，第二接触器KM2的第一常闭输出回路的第二端与第三接触器KM3的第一常闭输出回路的第一端相连，第三接触器KM3的第一常闭输出回路的第二端与第一接触器 KM1线圈的第一端相连；
[0015]第一接触器KM1的第二常开输出回路的第二端、第五常开接触器KM5的常开输出回路的第二端与开关SB22的第一端相连，开关SB22的第二端与第五接触器 KM5线圈的第一端相连；
[0016]开关SB4常闭触点的第二端与开关SB3常开触点的第一端、第二接触器KM2 的第二常开输出回路的第一端相连，开关SB3常开触点的第二端、第二接触器KM2 的第二常开输出回路的第二端与第一接触器KM1的第三常闭输出回路的第一端相连，第一接触器KM1的第三常闭输出回路的第二端与第三接触器KM3的第二常闭输出回路的第一端相连，第三接触器KM3的第二常闭输出回路的第二端与第二接触器 KM2线圈的第一端相连；
[0017]开关SB4常开触点的第二端、第三接触器KM3的第三常开输出回路的第二端与第一接触器KM1的第四常闭输出回路的第一端相连，第一接触器KM1的第四常闭输出回路的第二端与第二接触器KM2的第三常闭输出回路的第一端相连，第二接触器KM2的第三常闭输出回路的第二端与第三接触器KM3线圈的第一端相连，第三接触器KM3线圈的第二端与第四接触器KM4线圈的第一端相连；
[0018]第三接触器KM3的第四常开输出回路的第二端与第七常闭接触器KM7的常闭输出回路的第一端相连，第七常闭接触器KM7的常闭输出回路的第二端与第六接触器KM6线圈的第一端相连，
[0019]第三接触器KM3的第五常闭输出回路的第二端与第六常闭接触器KM6的常闭输出回路的第一端相连，第六常闭接触器KM6的常闭输出回路的第二端与第七接触器KM7线圈的第一端相连，
[0020]第一接触器KM1线圈的第二端、第五接触器KM5线圈的第二端、第二接触器 KM2线圈的第二端、第四接触器KM4线圈的第二端、第六接触器KM6线圈的第二端、第七接触器KM7线圈的第二端与熔断器FU2的第一端相连，
[0021]熔断器FU2的第二端与三相交流电的中心线N相连。
[0022]断路器QF的第一相的第一端与三相交流电的U相相连，断路器QF的第一相的第二
端与24V直流转换电源的电源输入第一端、第一接触器KM1的第一相的第一端、第二接触器KM2的第一相的第一端、第三接触器KM3的第一相的第一端、第五接触器KM5的第一相的第一端相连，
[0023]断路器QF的第二相的第一端与三相交流电V相相连，断路器QF的第二相的第二端与24V直流转换电源的第一端、第一接触器KM1的第二相的第一端、第二接触器KM2的第二相的第一端、第三接触器KM3的第二相的第一端、第五接触器KM5 的第二相的第一端相连，
[0024]断路器QF的第三相的第一端与三相交流电W相相连，断路器QF的第三相的第二端与第一接触器KM1的第三相的第一端、第二接触器KM2的第三相的第一端、第三接触器KM3的第三相的第一端、第五接触器KM5的第三相的第一端相连；24V 直流电源的电源输入第二端与三相交流电的中心线相连；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道施工综合通风系统，包括通风机(8)和第一机架(7)，其特征在于，还包括：制冷系统；通风机(8)通过第一减震装置固定安装在第一机架(7)顶部平台上，制冷系统通过第二减震装置固定安装在第二机架(6)顶部平台上，通风机(8)与制冷系统通过负压风管软性连接；制冷系统包括空气降温蒸发器(1)、降温风箱(2)、防超负压自动门(3)、排水管(4)、制冷压缩机(5)、温度传感器；空气降温蒸发器(1)安装在降温风箱(2)的外部两侧，排水管(4)是从降温风箱(2)的最低处引出的，用于排出空气降温蒸发器(1)的冷凝水，制冷压缩机(5)安装在降温风箱(2)的正下方，防超负压自动门(3)设置在降温风箱(2)远离通风机(8)的一端头，并通过自动门伸缩杆与降温风箱(2)连接，所述通风系统安装在洞口外20米
±
5米。2.根据权利要求1所述的一种隧道施工综合通风系统，其特征在于，还包括：熔断器FU1的第一端与三相交流电的任一相相连，熔断器FU1的第二端与开关SB1的第一端相连，开关SB1的第二端与开关SB3常闭触点的第一端、第一接触器KM1的第二常开输出回路的第一端、第五常开接触器KM5的常开输出回路的第一端、开关SB4常闭触点的第一端、开关SB4常开触点的第一端、第三接触器KM3的第三常开输出回路的第一端、第三接触器KM3的第四常开输出回路的第一端、第三接触器KM3的第五常闭输出回路的第一端相连，开关SB3常闭触点的第二端与开关SB2常开触点的第一端、第一接触器KM1的第一常开输出回路的第一端相连，开关SB2常开触点的第二端、第一接触器KM1的第一常开输出回路的第二端与第二接触器KM2的第一常闭输出回路的第一端相连，第二接触器KM2的第一常闭输出回路的第二端与第三接触器KM3的第一常闭输出回路的第一端相连，第三接触器KM3的第一常闭输出回路的第二端与第一接触器KM1线圈的第一端相连；第一接触器KM1的第二常开输出回路的第二端、第五常开接触器KM5的常开输出回路的第二端与开关SB22的第一端相连，开关SB22...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔吉龙，陈刚，陈前汇，
申请(专利权)人：中铁隧道集团一处有限公司，
类型：新型
国别省市：