本发明专利技术公开了特长隧道新型通风照明净化智能联动管控装置，涉及特长隧道通风照明净化管控装置领域，解决了现有的特长隧道内的通风与照明相对独立，且没有净化系统，智能化程度底，以及耗能高的问题，现提出如下方案，其包括射流风机、安装套筒、安装座、转筒、凸台、电动气缸、卡框、销轴、转杆、圆杆、圆孔、卡座、有害气体浓度检测器、二氧化钛光催化剂喷头、通讯模块、亮度传感器，所述射流风机下端的前后两侧均固定安装有车辆检测器，所述卡框与卡座之间设置有卡套机构，所述安装套筒与转筒之间设置有传动机构。本装置具有能耗底，智能化程度高，方便调节使用，以及方便后期的运维，避免对因检修而对隧道通行造成影响的特点。而对隧道通行造成影响的特点。而对隧道通行造成影响的特点。
【技术实现步骤摘要】
特长隧道新型通风照明净化智能联动管控装置
[0001]本专利技术涉及特长隧道通风照明净化管控装置领域，尤其涉及特长隧道新型通风照明净化智能联动管控装置。
技术介绍
[0002]我国对隧道环境中有害气体污染的研究始于20世纪60年代，在隧道大气环境污染的调查、检测、评价和控制系统等方面进行过探索。然而由于我国地域辽阔，各地的道路隧道环境特点差别大，不同地区，不同长度的道路隧道所采用的基础参数存在较大差异，目前对于隧道空气净化技术的研究还处于起步阶段。
[0003]近年来，随着我国经济的发展，高速公路的建设规模在不断加大。据数据显示，截至2019年我国公路隧道数量为19067座，同比增长7.5％，隧道总长度达到1896.66万米，同比增长10％。其中公路特长隧道数量增长至1175座，公路特长隧道长度达到521.75万米。在信息科技和网络技术日益发达的背景下，智能化监控将成为高速公路隧道监控系统发展的主流趋势。然而隧道的通风、照明和尾气净化系统应用的问题一直是隧道工程界关注的热点。据重庆交通科学研究院对隧道较多的广东、福建、浙江、重庆等地隧道，管理部门进行的一项调查表明，照明费用已成为公路隧道运营一笔主要的开支，甚至是一笔沉重的负担。由于隧道通风和照明的能耗巨大，隧道尾气净化系统的应用收到技术上的阻碍，不仅加大了交通运营的成本、增大了汽车尾气的排放量，同时也产生了巨大的能源消耗，这与目前国家所提倡的资源节约型社会、环境友好型社会相矛盾。目前市面上的隧道通风控制和照明控制相对独立，甚至很少有空气净化系统，没有实现智能联动控制，同时隧道的智能化程度也较低，仅仅是一个相对独立的行车空间。所以，研究开发一套照明、通风、净化智能联动控制系统对实现隧道的节能减排具有很重要的意义。因此提出特长隧道新型通风照明净化智能联动管控装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供特长隧道新型通风照明净化智能联动管控装置，解决了现有的特长隧道内的通风与照明相对独立，且没有净化系统，智能化程度底，以及耗能高的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：特长隧道新型通风照明净化智能联动管控装置，包括射流风机、安装套筒、安装座、转筒、凸台、电动气缸、卡框、销轴、转杆，所述凸台的两侧均固定连接有圆杆，每个所述卡框的两侧均开设有圆孔，每个所述卡框的下方均设置有卡座，所述卡座的下端固定安装有有害气体浓度检测器与二氧化钛光催化剂喷头，所述射流风机的下端固定安装有通讯模块，且通讯模块的下端固定安装有亮度传感器，所述射流风机下端的前后两侧均固定安装有车辆检测器，所述卡框与卡座之间设置有卡套机构，所述安装套筒与转筒之间设置有传动机构。
[0006]优选的，所述转筒通过轴承转动套设在安装套筒的外侧面，所述转筒的外侧面阵
列固定连接有凸台，左右两侧的所述凸台上均固定安装有电动气缸，且电动气缸的输出端固定连接有卡框，每个所述卡框的前后两侧均设置有销轴，并通过销轴转动连接有转杆。
[0007]优选的，传动机构包括第一电机、第一齿轮、开口、环形齿轮，所述安装套筒内左右两侧均固定安装有第一电机，每个所述第一电机上侧的输出端均固定连接有第一齿轮，所述安装套筒的左右两侧开设有开口，所述转筒的上端设置有环形齿轮，所述第一齿轮与环形齿轮啮合连接。
[0008]优选的，卡套机构包括卡块、卡槽、滑道口、斜块、滑块、限位块、连接板、安装座、滑杆、拉簧，每个所述卡座的上端均固定连接有卡块，且卡块的两侧开设有卡槽，每个所述卡框的两侧均开设有滑道口，且卡框内两侧均滑动设置有滑块，两侧的所述滑块互相靠近的一侧均固定连接有限位块，且互相远离的一侧均固定连接有斜块，两侧的所述斜块互相远离的一侧均穿过滑道口延伸在卡框的外侧，并在延伸端固定连接有连接板，所述卡框远离射流风机的一侧固定连接有安装座，所述安装座内固定套装有滑杆，两侧的所述连接板均滑动套设在滑杆的两端，且滑杆的两端均套设有拉簧。
[0009]优选的，前后同一侧的左右两个所述转杆互相靠近的一端转动连接有相同的卡框。
[0010]优选的，左右两侧的所述第一齿轮互相远离的一侧均穿过各自一侧安装套筒上开设的开口延伸在安装套筒的外侧，且每个所述第一齿轮在安装套筒外侧延伸的一端均与环形齿轮的内壁啮合连接。
[0011]优选的，每个所述卡块均滑动设置在卡框内，每个所述滑块均滑动设置在卡框内，两侧的所述滑框互相靠近一侧固定连接的限位块分别与卡块两侧开设的卡槽互相配合卡套。
[0012]优选的，每个所述圆杆均穿过各自一侧的圆孔延伸在卡框内，两侧的所述滑块互相远离一侧固定连接的斜块分别与各自一侧的圆杆的延伸端滑动贴合连接。
[0013]优选的，每个所述连接板与安装座之间均固定连接有拉簧，所述卡座的两侧设置有第一卡条，所述卡框的两侧设置有第二卡条，所述第一卡条与第二卡条互相卡位。
[0014]与相关技术相比较，本专利技术提供的特长隧道新型通风照明净化智能联动管控装置具有如下有益效果：
[0015]1、本专利技术提供特长隧道新型通风照明净化智能联动管控装置，通过第一电机的带动，带动转筒转动，而转筒的外侧面阵列固定安装有凸台，以及左右两侧的凸台上固定安装有电动气缸，而电动气缸的输出端固定连接有卡框，每个卡框的前后两侧均设置有销轴，并通过销轴转动连接有转杆，而前后同一侧的左右两个转杆互相靠近的一端转动连接有相同的卡框，这样可以通过电动气缸的伸缩，分别带动左右两侧卡框内卡座下方安装的有害气体浓度检测器互相靠近或者远离，进而带动转杆转动，使得前后两侧卡框上卡座下方安装的二氧化钛光催化剂喷头进行相反的互相靠近或者远离，使得可以在的一定范围内调节有害气体浓度检测器以及二氧化钛光催化剂喷头进行调整位置，这样可以调整有害气体浓度检测器的位置以及二氧化钛光催化剂喷头的位置，方便在一定范围内均匀检测取平均值，以及均匀喷洒催化剂。
[0016]2、本专利技术提供特长隧道新型通风照明净化智能联动管控装置，通过在电动气缸收缩到一定程度时，此时圆杆穿过圆孔延伸在卡框内，并与斜块抵触，进而推动两侧的斜块互
相远离，此时拉簧被拉伸，这样限位块将会与卡槽分离，进而取消卡块与卡框之间的限位，同时由于卡座上的第一限位条与卡框上的第二限位条卡位，所以在限位块与卡槽取消限位后，同时有第一限位条与第二限位条之间的限位，因此装置不会立刻掉落，以防砸到下方车辆，这样只需用力通过限位条形变即可取下，使得装置可以进行智能控制隧道内通风与光照，非必要时，可以关闭部分系统，同时方便调节拆装，方便了后续的拆装维修，避免后期运维中对隧道通行带来不便，且还可以通过市电与清洁电能多项提供电源以降低能耗。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的特长隧道新型通风照明净化智能联动管控装置的结构示意图。
[0018]图2为本专利技术的特长隧道新型通风照明净化智能联动管控装置的仰视结构示意图。
[0019]图3为本专利技术的特长隧道新型通风照明净化智能联动管控装置的剖视结构示意图。
[0020]图4为本发本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.特长隧道新型通风照明净化智能联动管控装置，包括射流风机(1)、安装套筒(2)、安装座(3)、转筒(4)、凸台(5)、电动气缸(6)、卡框(7)、销轴(8)、转杆(9)，其特征在于，所述凸台(5)的两侧均固定连接有圆杆(10)，每个所述卡框(7)的两侧均开设有圆孔(11)，每个所述卡框(7)的下方均设置有卡座(16)，所述卡座(16)的下端固定安装有有害气体浓度检测器(17)与二氧化钛光催化剂喷头(18)，所述射流风机(1)的下端固定安装有通讯模块(19)，且通讯模块(19)的下端固定安装有亮度传感器(20)，所述射流风机(1)下端的前后两侧均固定安装有车辆检测器(21)，所述卡框(7)与卡座(16)之间设置有卡套机构，所述安装套筒(2)与转筒(4)之间设置有传动机构。2.根据权利要求1所述的特长隧道新型通风照明净化智能联动管控装置，其特征在于，所述转筒(4)通过轴承转动套设在安装套筒(2)的外侧面，所述转筒(4)的外侧面阵列固定连接有凸台(5)，左右两侧的所述凸台(5)上均固定安装有电动气缸(6)，且电动气缸(6)的输出端固定连接有卡框(7)，每个所述卡框(7)的前后两侧均设置有销轴(8)，并通过销轴(8)转动连接有转杆(9)。3.根据权利要求2所述的特长隧道新型通风照明净化智能联动管控装置，其特征在于，传动机构包括第一电机(12)、第一齿轮(13)、开口(14)、环形齿轮(15)，所述安装套筒(2)内左右两侧均固定安装有第一电机(12)，每个所述第一电机(12)上侧的输出端均固定连接有第一齿轮(13)，所述安装套筒(2)的左右两侧开设有开口(14)，所述转筒(4)的上端设置有环形齿轮(15)，所述第一齿轮(13)与环形齿轮(15)啮合连接。4.根据权利要求3所述的特长隧道新型通风照明净化智能联动管控装置，其特征在于，卡套机构包括卡块(22)、卡槽(23)、滑道口(24)、斜块(25)、滑块(26)、限位块(27)、连接板(28)、安装座(29)、滑杆(30)、拉簧(31)，每个所述卡座(16)的上端均固定连接有卡块(22)，且卡块(22)的两侧开设有卡槽(23)，每...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐静文，张骁勇，王墨璠，张欣，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：发明
国别省市：
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