本实用新型专利技术公开了一种无动力离合积放装置，包括：输送架、第一动力组件、第二动力组件及吊装盒，所述输送架的预定位置设有停止器；所述第一动力组件和第二动力组件可移动地设在所述输送架上，所述第一动力组件用于移动至所述预定位置以被所述停止器限制移动或与在前的所述第二动力组件相抵靠以被限制移动；所述吊装盒与所述第一动力组件和所述第二动力组件相连。本实用新型专利技术在机械结构上的设计新颖，结构简单，制作安装方便，材料无特殊要求，成本低廉，消除了摩擦式积放车组的摩擦副，运行阻力大大降低，降低了驱动力，减小了链条、高分子材料轨道等其他部件的磨损。分子材料轨道等其他部件的磨损。分子材料轨道等其他部件的磨损。
【技术实现步骤摘要】
一种无动力离合积放装置
[0001]本技术涉及物料运输研究领域，具体涉及一种无动力离合积放装置。
技术介绍
[0002]现有摩擦式积放小车，是由牵引链条与小车上的链轮啮合，链轮通过摩擦副安装在小车上，因为摩擦副一直受力，还要保证在小车行走时摩擦副不得相对转动，在小车停止时又必须相对转动，因而对摩擦副的要求比较高。当摩擦副故障直接会造成整线的停机，且必须将小车从线上拆下完全解体才可能进行维修或更换，摩擦副的间隙和预压力调整很麻烦，摩擦副磨损也较快，因而小车更换摩擦副的频率也高，维修保养工作量大。
技术实现思路
[0003]为了解决上述问题，本技术提供一种无动力离合积放小车，解决摩擦式积放小车运行中产生的摩擦副磨损、损坏等问题导致车组维修保养周期短，车组寿命低，悬挂输送机需要牵引动力大，故障率高等问题。
[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出：一种无动力离合积放小车，包括：输送架、第一动力组件、第二动力组件及吊装盒，所述输送架的预定位置设有停止器；所述第一动力组件和所述第二动力组件可移动地设在所述输送架上，所述第一动力组件用于移动至所述预定位置以被所述停止器限制移动或与在前的所述第二动力组件相抵靠以被限制移动；所述吊装盒与所述第一动力组件和所述第二动力组件相连。
[0005]优选的，所述第一动力组件包括第一车体、杠杆、第一链轮；所述第一链轮设置在第一车体中部并配合所述输送架上的链条移动；所述杠杆可枢转地设置在所述第一车体上且第一端延伸至所述第一链轮下方；所述杠杆的第二端延伸至所述第一车体外，用于抵靠所述停止器限制所述第一车体移动或与在前的所述第二动力组件相抵靠以限制所述第一车体移动。
[0006]优选的，所述第一车体上设有杠杆轴并垂直穿过所述杠杆，以使所述杠杆绕所述杠杆轴可枢转。
[0007]优选的，所述杠杆的第一端设有卡销，当所述杠杆绕所述杠杆轴枢转时，所述卡销与所述链轮相互锁止或相互解锁。
[0008]优选的，所述第一动力组件还包括第一辊轮，所述第一辊轮分别设置在所述第一车体两侧且位于所述第一车体上边缘，用于挂接在所述输送架上，以使所述第一动力组件沿所述输送架移动。
[0009]优选的，所述第二动力组件包括：第二车体、第二链轮、接触板；所述第二链轮通过链轮轴设在所述第二车体的中部并配合所述输送架上的链条移动，所述接触板与所述第二车体相固定并延伸至所述第二车体外，用以与所述杠杆的第二端接触。
[0010]优选的，所述第二动力组件还包括第二辊轮，所述第二辊轮分别设置在所述第二
车体两侧且位于所述第二车体上边缘，用于挂接在所述输送架上。
[0011]优选的，所述接触板包括：连接端，接触端；所述连接端与所述第二车体相固定且位于所述第二辊轮下方；所述接触端自所述连接端延伸至所述第二车体外。
[0012]优选的，所述杠杆第二端设有与所述杠杆轴平行的支撑柱，所述支撑柱用于抵靠在所述停止器或抵靠在所述接触端，以带动所述卡销与所述第二链轮相互锁止或相互解锁。
[0013]优选的，所述连接端设有缓冲凸块，用以在所述支撑柱与所述第二车体之间进行缓冲。
[0014]本技术提供了一种无动力离合积放小车，具备以下有益效果：
[0015]本技术无动力离合积放小车，在机械结构上的设计新颖，结构简单，制作安装方便，材料无特殊要求，成本低廉，消除了摩擦式积放车组的摩擦副，降低了运行阻力，降低了驱动力，减小了链条、高分子材料轨道等其他部件的磨损。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018]图1为本技术无动力离合积放装置的结构示意图；
[0019]图2为本技术无动力离合积放装置的剖视图；
[0020]图3为本技术第一动力组件的结构分解图；
[0021]图4为本技术第二动力组件的结构示意图；
[0022]附图标号说明：
[0023]1、第一动力组件；11、第一车体；12、杠杆；121、支撑柱；13、第一链轮；14、杠杆轴；15、卡销；16、第一辊轮；2、第二动力组件；21、第二车体；22、第二链轮；23、接触板；231、连接端；232、缓冲凸块；233、接触端；24、链轮轴；25、第二辊轮；3、吊装盒；31、连接板。
[0024]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位
或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无动力离合积放装置，其特征在于，包括：输送架、第一动力组件、第二动力组件及吊装盒，所述输送架的预定位置设有停止器；所述第一动力组件和所述第二动力组件可移动地设在所述输送架上，所述第一动力组件用于移动至所述预定位置以被所述停止器限制移动或与在前的所述第二动力组件相抵靠以被限制移动；所述吊装盒与所述第一动力组件和所述第二动力组件相连。2.根据权利要求1所述的无动力离合积放装置，其特征在于，所述第一动力组件包括第一车体、杠杆、第一链轮；所述第一链轮设置在第一车体中部并配合所述输送架上的链条移动；所述杠杆可枢转地设置在所述第一车体上且第一端延伸至所述第一链轮下方；所述杠杆的第二端延伸至所述第一车体外，用于抵靠所述停止器限制所述第一车体移动或与在前的所述第二动力组件相抵靠以限制所述第一车体移动。3.根据权利要求2所述的无动力离合积放装置，其特征在于，所述第一车体上设有杠杆轴并垂直穿过所述杠杆，以使所述杠杆绕所述杠杆轴可枢转。4.根据权利要求3所述的无动力离合积放装置，其特征在于，所述杠杆的第一端设有卡销，当所述杠杆绕所述杠杆轴枢转时，所述卡销与所述链轮相互锁止或相互解锁。5.根据权利要求2所述的无动力离合积放装置，其特征在于，所述第一动力组件还包括第一辊轮，所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，王德福，杨挺，
申请(专利权)人：长春建胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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