【技术实现步骤摘要】
一种平衡轴拆装模块及其受电弓拆装流水线
[0001]本专利技术涉及地铁检修设备、受电弓辅助检修设备,特别是涉及一种受电弓拆装流水线。
技术介绍
[0002]地铁运行一定时长后需要进行大修,大修的主要目的是对这个地铁车厢及附属设备进行全面检修,而检修过程中手电弓的检修是必不可少的。一般一列地铁至少具有2个受电弓,车厢较多的达到6个及以上。对于受电弓的检修,目前的核算工时为4个人17个自然日维护两个受电弓,每个自然日工作时长按照9个小时左右计算。由此可见,每个手电弓的检修维护耗时较大,而且目前没有相应的自动化设备,只能依靠人工逐步拆解受电弓,然后进行维护,维护完成后再组装。根据申请人的现场测试,目前拆解受电弓的滑板条组装、弓角组件、转轴、平衡轴所用的时长超过整个受电弓拆解时长的50%,而且这部分结构是标准件,尺寸、形状、位置固定,因此可以实现机械化、自动化操作。而利用机械化、自动化操作后势必大大压缩受电弓的拆装时长,从而提高效率。
技术实现思路
[0003]有鉴于现有技术的上述缺陷,本专利技术所要解决的技术问题是提供一种平衡轴拆装模块及其受电弓拆装流水线,其平衡轴拆装模块能够自动拆装平衡轴。
[0004]为实现上述目的,本专利技术提供了一种平衡轴拆装模块,包括第一螺栓拆装机构、螺杆拆装机构,所述第一螺栓拆装机构、螺杆拆装机构均安装在第一拆装架上;螺杆拆装机构用于驱动平衡轴螺杆转动,从而使得平衡轴螺杆转出阻尼部分;第一螺栓拆装机构包括第一夹紧架、第二夹紧架,所述第一夹紧架上可轴向滑动地安装有第三导向 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种平衡轴拆装模块,其特征在于,包括第一螺栓拆装机构、螺杆拆装机构,所述第一螺栓拆装机构、螺杆拆装机构均安装在第一拆装架上;螺杆拆装机构用于驱动平衡轴螺杆转动,从而使得平衡轴螺杆转出阻尼部分;第一螺栓拆装机构包括第一夹紧架、第二夹紧架,所述第一夹紧架上可轴向滑动地安装有第三导向轴,第三导向轴靠近第二夹紧架一端与夹紧滑板装配,夹紧滑板还与第二导向轴可轴向滑动装配;所述第三导向轴位于夹紧滑板和第一夹紧架之间的部分上套装有夹紧弹簧,夹紧弹簧用于对夹紧滑板施加远离第一夹紧架的推力;所述夹紧滑板上安装有螺栓套筒,螺栓套筒套装在转轴螺栓的大端上;所述第二夹紧架上安装有螺母套筒,螺母套筒压紧在转轴座上且套在第二转轴垫圈、转轴螺母上,所述螺母套筒可圆周转动地安装在第二夹紧架的第一夹紧架板、第二夹紧架板上,所述螺母套筒还通过套筒皮带与套筒电机轴连接并构成带传动机构,所述套筒皮带安装在第一夹紧架板上,所述套筒电机轴装入侧移螺套内且与之通过螺纹旋合装配,所述侧移螺套安装在侧移架上。2.如权利要求1所述的平衡轴拆装模块,其特征在于,所述第一螺栓拆装机构还包括安装在第一拆装架上的第一螺栓架,第一螺栓架上安装有螺栓升降电缸,螺栓升降电缸的螺栓升降电缸轴与螺栓升降架装配,螺栓升降架上安装有第一导向轴,第一导向轴与第一螺栓架可轴向滑动装配;所述螺栓升降架上还安装有夹紧电机,夹紧电机的夹紧电机轴上设置有夹紧蜗杆部分,夹紧蜗杆部分与夹紧蜗轮啮合传动,夹紧蜗轮套装在夹紧蜗轮轴上,夹紧蜗轮轴与螺栓升降架可圆周转动装配;所述螺栓升降架上还安装有第二导向轴,第二导向轴上分别可轴向滑动地安装有第一夹紧架、第二夹紧架,所述第一夹紧架、第二夹紧架上分别安装有第一夹紧齿条、第二夹紧齿条,所述第一夹紧齿条、第二夹紧齿条分别与夹紧齿轮两侧啮合传动,夹紧齿轮套装在夹紧蜗轮轴上。3.如权利要求1所述的平衡轴拆装模块,其特征在于,还包括平衡轴输送机构、平衡轴拆卸架,所述平衡轴拆卸架上安装有第一导向导轨、第一输送皮带、第一输送驱动带、第一输送电机,所述第一输送皮带通过第一输送驱动带驱动,第一输送驱动带通过第一输送电机驱动,第一导向导轨与第一拆装架可滑动装配,第一拆装架与第一输送皮带装配;所述平衡轴输送机构包括平衡轴输送支架,平衡轴输送支架上设置有能卡紧平衡轴的平衡轴卡槽。4.如权利要求1所述的平衡轴拆装模块,其特征在于,所述第二夹紧架上还安装有侧移托板,侧移托板与侧移架卡合且可滑动装配,所述侧移架还可轴向滑动地套装在第二导向轴上;所述侧移托板上还安装有第五微动开关,所述第一螺栓架上安装有第二螺栓架,第五微动开关的触发端正对轴座顶面,拆装转轴螺栓、转轴螺母时,第五微动开关与轴座的顶面挤压,从而触发第五微动开关,第五微动开关向工控机输入信号,工控机判断为螺栓升降架下移到位。5.如权利要求1所述的平衡轴拆装模块,其特征在于,所述螺杆拆装机构包...
【专利技术属性】
技术研发人员:张浩然,张丽莉,郑力凡,廖飞扬,张郑,戴应鑫,
申请(专利权)人:重庆工程职业技术学院,
类型:发明
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。