本实用新型专利技术属于车库技术领域，尤其为一种仓储式车库的平台停车装置，包括坡道与轨道，轨道的上端面滑动安装有停车台，停车台的前端面与后端面均设置有滑块，坡道的内侧面设置有与滑块配合的第一滑槽，停车台的下端面设置有第二滑槽，停车台的内侧面靠近减速垫的一侧设置有感应槽，停车台的侧表面螺纹安装有拉杆。本实用新型专利技术通过设置感应槽，用于安装重力感应装置，并且连接语音播报组件，使得汽车前轮经过感应槽时，本装置可提醒驾驶人员已将汽车完全开到停车台上，通过设置拉杆，设置在停车台侧面的拉杆使停车台能以垂直车身侧面的方向被拉至仓储式车库内，保持前行将车辆开至停车台上即可，让停车过程更加简单。让停车过程更加简单。让停车过程更加简单。
【技术实现步骤摘要】
一种仓储式车库的平台停车装置
[0001]本技术涉及车库
，具体为一种仓储式车库的平台停车装置。
技术介绍
[0002]仓储式停车设备是根据自动化仓库原理设计的一种专门用于停放小汽车的立体停车设备，停放在出入口的车辆是通过系统的垂直输送、水平横向输送、水平纵向输送及存取交换四个动作送至库内任意泊车位的。目前，在自动化仓储式停车库技术中，最先进的存取技术是无车板交换技术，车库内混凝土楼板就是停车位，即车辆直接停在楼板上面，楼板上不加任何辅助设备，不同于以往的梳齿和载车板形式。该类形式技术是通过仓储式车库搬运器，例如智能搬运小车这类设备来搬运车辆的，存车时，司机先将车辆停放到升降机平台上面或出入口停车装置上，刷卡，系统自动运行，库内门打开，智能搬运小车由库内输送设备运行至出入口停车装置上，先将汽车取至智能搬运小车，然后返回至库内输送设备，通过输送设备的垂直升降运行，水平横向运行、水平纵向运行至目的停车位，再由智能搬运小车将其放置在停车位。
[0003]存在以下问题：
[0004]1、当前的平台停车装置，驾驶人员在驶入平台停车时，不知是否已经将汽车完全开到平台上，不知何时刹车，容易停车不到位，不够实用。
[0005]2、当前的平台停车装置，需要驾驶人员倒车或侧方停车才能将车辆停好，而对于驾驶技术不够娴熟的人员来说，停车过程比较困难。
技术实现思路
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种仓储式车库的平台停车装置，解决了驾驶人员不知是否已经将汽车完全开到平台上与需要驾驶人员倒车或侧方停车才能将车辆停好的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种仓储式车库的平台停车装置，包括坡道与轨道，所述轨道的上端面滑动安装有停车台，所述停车台的前端面与后端面均设置有滑块，所述坡道的内侧面设置有与滑块配合的第一滑槽，所述停车台的下端面设置有第二滑槽，所述停车台的内侧面设置有凹槽，所述停车台的上端面且位于凹槽的两侧均螺纹安装有减速垫，所述停车台的内侧面靠近减速垫的一侧设置有感应槽，所述停车台的侧表面螺纹安装有拉杆。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述拉杆、轨道、减速垫、第一滑槽、第二滑槽与坡道的数量均为两组。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述轨道的轴切面为U形。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述坡道的上端面焊接有网板。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种仓储式车库的平台停车装置，具备以下有益效果：
[0012]1、该仓储式车库的平台停车装置，通过设置感应槽，用于安装重力感应装置，并且连接语音播报组件，使得汽车前轮经过感应槽时，本装置可提醒驾驶人员已将汽车完全开到停车台上，可以立即刹车避免停车不到位。
[0013]2、该仓储式车库的平台停车装置，通过设置拉杆，设置在停车台侧面的拉杆使停车台能以垂直车身侧面的方向被拉至仓储式车库内，不需要驾驶人员倒车、侧方停车，保持前行将车辆开至停车台上即可，并且在驾驶人员驶离车库时直接向前开即可，让停车过程更加简单，对于驾驶技术不够娴熟的人员来说使用起来非常轻松、方便。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术滑块示意图；
[0016]图3为本技术停车台侧视图。
[0017]图中：1、坡道；2、轨道；3、停车台；4、滑块；5、第一滑槽；6、第二滑槽；7、凹槽；8、减速垫；9、感应槽；10、拉杆；11、网板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术提供以下技术方案：一种仓储式车库的平台停车装置，包括坡道1与轨道2，轨道2的上端面滑动安装有停车台3，停车台3的前端面与后端面均设置有滑块4，坡道1的内侧面设置有与滑块4配合的第一滑槽5，停车台3的下端面设置有第二滑槽6，停车台3的内侧面设置有凹槽7，停车台3的上端面且位于凹槽7的两侧均螺纹安装有减速垫8，停车台3的内侧面靠近减速垫8的一侧设置有感应槽9，停车台3的侧表面螺纹安装有拉杆10。
[0020]本实施方案中，坡道1使汽车能够开到停车台3上，坡道1也可以不设置，并且停车台3也可改为安装在地面以下的机构，节省占用空间，停车台3支撑汽车，滑块4在第一滑槽5中的滑动可使停车台3的移动过程中的抖动更小，凹槽7使智能搬运小车可进入汽车的底部从而顶起汽车进行搬运，减速垫8具有较好的弹性阻尼从而降低汽车行进的速度，并且使汽车的轮胎在减速垫8上不易出现侧滑的情况，感应槽9用于安装重力感应装置（DYLF
‑
102），并且连接语音播报组件（WT588D）或指示灯，使得汽车前轮经过感应槽9时，本装置可提醒驾驶人员已将汽车完全开到停车台3上，可以立即刹车避免停车不到位，更加地实用，拉杆10可以是螺杆也可以是液压伸缩杆，可用螺杆驱动方式或伸缩杆的方式拉动停车台，设置在停车台3侧面的拉杆10使停车台3能以垂直车身侧面的方向被拉至仓储式车库内，这种机构的好处在于不需要驾驶人员倒车、侧方停车，保持前行将车辆开至停车台3上即可，并且在驾驶人员驶离车库时直接向前开即可，让停车过程更加简单，对于驾驶技术不够娴熟的人
员来说使用起来非常轻松、方便。
[0021]具体的，拉杆10、轨道2、减速垫8、第一滑槽5、第二滑槽6与坡道1的数量均为两组。
[0022]本实施例中，两组拉杆10共同拉动停车台3。
[0023]具体的，轨道2的轴切面为U形。
[0024]本实施例中，两组轨道2共同支撑停车台3。
[0025]具体的，坡道1的上端面焊接有网板11。
[0026]本实施例中，网板11可使轮胎上的灰尘落入坡道1中，避免灰尘跟随汽车被携带到仓储式车库中。
[0027]本技术的工作原理及使用流程：使用时，驾驶人员将汽车开至停车台3上，在经过坡道1时，坡道1上的网板11使得轮胎上的灰尘落入坡道1内部，避免灰尘跟随汽车被携带到仓储式车库中，由于减速垫8具有较好的弹性阻尼从而降低了汽车的行进速度，当轮胎经过感应槽9时，感应槽9内的重力感应装置感应到重量，语音播报组件则提示驾驶人员已经将车辆完全开到停车台3上，可以立即刹车，驾驶人员下车后，与拉杆10连接的螺杆驱动机构或液压伸缩杆开始运行，使拉杆10以垂直车身侧面的方向将停车台3拉动至仓储式车库内，这种机构的好处在于不需要驾驶人员倒车、侧方停车，保持前行将车辆开至停车台3上即可，并且在驾驶人员驶离车库时直接向前开即可，让停车过程更加简单，对于驾驶技术不够娴熟本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种仓储式车库的平台停车装置，包括坡道（1）与轨道（2），其特征在于：所述轨道（2）的上端面滑动安装有停车台（3），所述停车台（3）的前端面与后端面均设置有滑块（4），所述坡道（1）的内侧面设置有与滑块（4）配合的第一滑槽（5），所述停车台（3）的下端面设置有第二滑槽（6），所述停车台（3）的内侧面设置有凹槽（7），所述停车台（3）的上端面且位于凹槽（7）的两侧均螺纹安装有减速垫（8），所述停车台（3）的内侧面靠近减速垫（8）的一侧设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：张万吉，徐鹏，马成喜，
申请(专利权)人：长春恒发房地产开发有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。