本实用新型专利技术涉及一种汽车位置调节装置，属于汽车领域；其包括：地面载车长方形工作台，安装于工作区域内；升降机构，安装于所述地面载车长方形工作台内；地下空心圆形可调节工作台，内部与所述升降机构的底部连接；转动机构，与所述升降的底部连接；旋转电机，与所述转动机构的一端通过联轴器连接；位移机构，与所述地下空心圆形可调节工作台的底部连接；本实用新型专利技术会进行调节车辆的位置，利用升降装置进行驱动工作台下降并完成卡扣，进而驱动转动机构进行调节汽车的角度，其次利用位移机构中的横向驱动组件与纵向驱动组件进行调节汽车的左右与前后位置；从而本实用新型专利技术可以有效的保证汽车位置的准确性，进而方便后续车辆的进入与设备工作。设备工作。设备工作。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车位置调节装置
[0001]本技术涉及一种汽车位置调节装置，属于汽车领域。
技术介绍
[0002]随着工业技术的发展，汽车技术也在快速进步中，人们的生活质量也在进一步的提高，汽车作为代步工具，基本是每个人或者每个家庭的必备之选；汽车在日常的使用中，车辆的停放是考验车主驾驶技术的一项难关，不同的车主对车辆停放技术不同；所以对于车辆停放的位置也不相同；如果车辆停放不正确，会使车辆接下来的工作（比如：停车，洗车等）”不能正常完成。
技术实现思路
[0003]技术目的：提供一种汽车位置调节装置，解决上述提到的问题。
[0004]技术方案：一种汽车位置调节装置，包括：
[0005]地面载车长方形工作台，安装于工作区域内；升降机构，安装于所述地面载车长方形工作台内；地下空心圆形可调节工作台，内部与所述升降机构的底部连接；转动机构，与所述升降的底部连接；旋转电机，与所述转动机构的一端通过联轴器连接；位移机构，与所述地下空心圆形可调节工作台的底部连接。
[0006]优选的，所述升降机构包括：固定台，固定安装于所述地面载车长方形工作台内底部；升降杆，一端与所述固定台连接；液压缸，与所述升降杆连接；升降台，与所述地面载车长方形工作台内顶部连接。。
[0007]优选的，转动机构包括：转轴，一端有所述地面载车长方形工作台的底部中心通过滚珠轴承进行转动固定连接；上限位块，通过滚珠轴承套接与所述转轴的一端；下限位块，通过滚珠轴承套接与所述转轴的另一端；齿轮组，通过滚珠轴承套接与所述转轴上且位于所述上限位块与上限位块之间；蜗杆，一端通过联轴器与所述转轴的另一端连接，另一端连接滚珠轴承；涡轮，与所述蜗杆啮合，且一端与所述电机的驱动轴通过联轴器连接。
[0008]优选的，齿轮组包括：主动齿轮，套接与所述转轴上；第一从动齿轮、第二从动齿轮和第三从动齿轮，与主动齿轮外啮合；齿圈，与所述第一从动齿轮、第二从动齿轮和第三从动齿轮内啮合。
[0009]优选的，第一从动齿轮、第二从动齿轮和第三从动齿轮的两侧设有三角块；所述三角块通过螺栓螺母连接，且螺栓套接与所述第一从动齿轮、第二从动齿轮和第三从动齿轮上的滚珠轴承。
[0010]优选的，第一从动齿轮、第二从动齿轮和第三从动齿轮的中心角为120度。
[0011]优选的，位移机构包括：横向驱动组件和纵向驱动组件；所述横向驱动组件与纵向驱动组件结构一致，且采用交叉垂直安装。
[0012]优选的，地面载车长方形工作台与地面之间缝隙设有限位组件；所述限位组件包括：
[0013]固定板，固定安装与所述地面载车长方形工作台的凹槽内；转动板，一端与所述固定板的一端销接；第一滑板，两端与所述固定板的内槽滑动连接；第二滑板，两端与所述转动板的内槽滑动连接；液压伸缩杆，其缸体的底部与所述第一滑板的一侧转动连接；第一连杆，一端与所述第一滑板的一侧转动连接，且与所述液压伸缩杆在同一轴线上；第二连杆，一端与所述第二滑板的一侧转动连接，另一端同时与所述第一连杆的另一端和液压伸缩杆的另一端转动连接；
[0014]其限位组件可以盖住地面载车长方形工作台与地面之间的缝隙，从而保证美观，同时设置限位组件可以保证安全，防止人员踩空，物品掉落；此外在车辆完成工作时，限位组件升起30～45度角，限制未缴费车辆驶出。
[0015]优选的，所述地面载车长方形工作台上内嵌有排水排。
[0016]有益效果：本技术通过设置汽车位置调节装置在各种需要停车的场合中，并在车辆进入车位时，驶入固定的地面载车长方形工作台，此时当车主离开时时，设备会进行调节车辆的位置，利用升降装置进行将车辆下降至地下空心圆形可调节工作台内并完成卡扣，进而驱动转动机构进行调节汽车的角度，其次利用位移机构中的横向驱动组件与纵向驱动组件进行调节汽车的左右与前后位置；从而本技术可以有效的保证汽车位置的准确性，进而方便后续车辆的进入与设备工作。
附图说明
[0017]图1是本技术的示意图。
[0018]图2是本技术的升降机构示意图。
[0019]图3是本技术的转动机构示意图。
[0020]图4是本技术的齿轮组示意图。
[0021]图5是本技术的限位组件示意图。
[0022]图6是本技术的转动机构外部示意图。
[0023]图7是本技术的排水排示意图。
[0024]附图标记：地面载车长方形工作台1、升降机构2、地下空心圆形可调节工作台3、转动机构4、旋转电机5、位移机构6、横向驱动组件7、纵向驱动组件8、排水排9、固定台21、升降杆22、液压缸23、升降台24、安装台71、限位轴承座72、位移丝杆73、位移导轨74、位移座75、位移电机76、转轴121、上限位块122、下限位块124、齿轮组123、蜗杆125、涡轮126、主动齿轮1231、第一从动齿轮1232、第二从动齿轮1233、第三从动齿轮1234、齿圈1235、固定板141、转动板142、第一滑板143、第二滑板144、液压伸缩杆145、第一连杆146、第二连杆147。
具体实施方式
[0025]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施；在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0026]一种汽车位置调节装置，包括：地面载车长方形工作台1、排水排9、升降机构2、地下空心圆形可调节工作台3、转动机构4、旋转电机5和位移机构6。
[0027]实施例1：
[0028]如图1和图4所示，地面载车长方形工作台1，安装于工作区域内；升降机构2，与所述地面载车长方形工作台1连接；地下空心圆形可调节工作台3，内部与所述升降机构2的底部连接；转动机构4，与所述地下空心圆形可调节工作台3的底部连接；旋转电机5，与所述转动机构4的一端通过联轴器连接；位移机构6，与所述地下空心圆形可调节工作台2的底部连接。
[0029]实施例2：
[0030]如图2所示，升降机构2包括：固定台，固定安装于所述地面载车长方形工作台内底部；升降杆，一端与所述固定台连接；液压缸，与所述升降杆连接；升降台，与所述地面载车长方形工作台内顶部连接。
[0031]实施例3：
[0032]如图3和图4所示，转动机构4包括：转轴121，一端有所述地面载车长方形工作台1的底部中心通过滚珠轴承进行转动固定连接；上限位块122，通过滚珠轴承套接与所述转轴121的一端；下限位块124，通过滚珠轴承套接与所述转轴121的另一端；齿轮组123，通过滚珠轴承套接与所述转轴121上且位于所述上限位块122与上限位块122之间；蜗杆125，一端通过联轴器与所述转轴121的另一端连接，另一端连接滚珠轴承；涡轮126，与所述蜗杆125啮合，且一端与所述电机的驱动轴通过联轴器连接。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车位置调节装置，其特征在于，包括：地面载车长方形工作台，安装于工作区域内；升降机构，安装于所述地面载车长方形工作台内；地下空心圆形可调节工作台，内部与所述升降机构的底部连接；转动机构，与所述升降的底部连接；旋转电机，与所述转动机构的一端通过联轴器连接；位移机构，与所述地下空心圆形可调节工作台的底部连接；所述升降机构包括：固定台，固定安装于所述地面载车长方形工作台内底部；升降杆，一端与所述固定台连接；液压缸，与所述升降杆连接；升降台，与所述地面载车长方形工作台内顶部连接。2.根据权利要求1所述一种汽车位置调节装置，其特征在于，所述转动机构包括：转轴，一端有所述地面载车长方形工作台的底部中心通过滚珠轴承进行转动固定连接；上限位块，通过滚珠轴承套接与所述转轴的一端；下限位块，通过滚珠轴承套接与所述转轴的另一端；齿轮组，通过滚珠轴承套接与所述转轴上且位于所述上限位块与上限位块之间；蜗杆，一端通过联轴器与所述转轴的另一端连接，另一端连接滚珠轴承；涡轮，与所述蜗杆啮合，且一端与所述电机的驱动轴通过联轴器连接。3.根据权利要求2所述一种汽车位置调节装置，其特征在于，所述齿轮组包括：主动齿轮，套接与所述转轴上；第一从动齿轮、第二从动齿轮和第三从动齿轮，与主动齿轮外啮合；齿圈，与所述第一从动齿轮、第二从动齿轮和第三从动齿轮内啮合...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨文杰，
申请(专利权)人：苏州市亚强电子贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：
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