一种普通车床用自动卡紧车床尾架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种普通车床用自动卡紧车床尾架，包括底板和电液推杆；底板：上表面前后两端分别呈线性阵列开设有开孔，底板的上表面所开设的开孔的内部设置有连接螺栓，且连接螺栓与外部预开设螺孔对应螺纹连接，底板的上表面中部设置有导轨，且导轨的内部安装有直线电机，直线电机的上表面固定连接有托板，且托板的下表面前后两端分别与底板的上表面前后两端滑动连接，托板的上表面前端中部设置有继电器；电液推杆：共设置有两根，两根电液推杆分别安装于托板的上表面中部前后两端，托板的上端中部安装有固定架，车床尾架的位置方便进行调节，且能够对工件的端部进行自动固定，避免手动调整车床尾架而影响车床的使用效率。免手动调整车床尾架而影响车床的使用效率。免手动调整车床尾架而影响车床的使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种普通车床用自动卡紧车床尾架


[0001]本技术涉及车床
，具体为一种普通车床用自动卡紧车床尾架。

技术介绍

[0002]车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，车床具有加工对象广，主轴转速和进给量的调整范围大，能加工工件的内外表面、端面和内外螺纹的优点，但是现有的车床在进行使用时，为保证其加工的稳定，通常需要使用车床尾架对工件的端部进行辅助固定，但是现有的车床尾架存在位置难以调整，需要人工进行手动固定的缺点，影响了车床的使用效率，为此，我们提出一种普通车床用自动卡紧车床尾架。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种普通车床用自动卡紧车床尾架，车床尾架的位置方便进行调节，且能够对工件的端部进行自动固定，避免手动调整车床尾架而影响车床的使用效率，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种普通车床用自动卡紧车床尾架，包括底板和电液推杆；
[0005]底板：上表面前后两端分别呈线性阵列开设有开孔，底板的上表面所开设的开孔的内部设置有连接螺栓，且连接螺栓与外部预开设螺孔对应螺纹连接，底板的上表面中部设置有导轨，且导轨的内部安装有直线电机，直线电机的上表面固定连接有托板，且托板的下表面前后两端分别与底板的上表面前后两端滑动连接，托板的上表面前端中部设置有继电器；
[0006]电液推杆：共设置有两根，两根电液推杆分别安装于托板的上表面中部前后两端，托板的上端中部安装有固定架，且固定架的上侧壁下表面与电液推杆的固定端上端面固定连接，电液推杆的伸缩端安装有升降板，升降板的上表面左右两端分别设置有垫块，且垫块的上端设置有步进电机，步进电机的输出轴端部固定连接有电动卡盘；
[0007]其中：所述直线电机、电液推杆、步进电机和电动卡盘的输入端分别通过继电器电连接外部车床的单片机的输出端。
[0008]进一步的，所述导轨的左侧壁下端开设有通槽，且导轨的右侧壁前后两端分别开设有开口。导轨左侧壁下端所开设的通槽和右侧壁所开设的开口能够有效避免导轨的内部堆积残渣或切削油，从而使车床尾架的使用更加方便。
[0009]进一步的，还包括连接板，所述连接板共设置有两块，两块连接板分别安装于固定架的左右两侧面，且连接板的上表面内侧端分别呈线性阵列开设有滑槽，连接板的上表面所开设的滑槽的内部滑动连接有连接杆，且连接杆的上端与升降板的下表面固定连接。设置的连接板与连接杆能够对升降板进行加固，以避免升降板出现偏移而导致设备对工件的固定出现偏差，使得设备的使用更加方便。
[0010]进一步的，还包括三角架，所述三角架为镂空结构，三角架共设置有两个，两个三
角架分别安装于右侧的连接板的右侧面前后两端，三角架的下表面与底板的上表面滑动连接，且导轨的右侧壁所开设的开口与三角架相对应。设置的三角架能够对连接板和固定架进行加固，从而达到加固升降板与电液推杆的目的，使得车床尾架的稳定性更强。
[0011]进一步的，还包括加固支架，所述加固支架为倒置的V形结构，加固支架安装于步进电机的右侧面中部，且加固支架的侧臂端部与升降板的右侧面固定连接。设置的加固支架能够对步进电机进行加固，以避免步进电机出现松动而影响车床尾架的稳定，使得车床尾架的使用更加方便。
[0012]进一步的，还包括电动推杆，所述电动推杆共设置有四个，四个电动推杆分别安装于托板的上表面前后两侧左右两端，所述托板的下表面前后两端分别开设有凹槽，同侧的电动推杆的伸缩端固定连接有垫板，且垫板与托板的下表面所开设的凹槽相对应，电动推杆的输入端通过继电器电连接外部车床的单片机的输出端。设置的电动推杆与垫板能够对托板进行辅助固定，以避免托板出现位移而影响车床尾架的使用。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本普通车床用自动卡紧车床尾架，具有以下好处：
[0014]1、车床尾架的位置方便进行调节，且能够对工件的端部进行自动固定，避免手动调整车床尾架而影响车床的使用效率。
[0015]2、设置的连接板与连接杆能够对升降板进行加固，以避免升降板出现偏移而导致设备对工件的固定出现偏差，使得设备的使用更加方便。
[0016]3、设置的电动推杆与垫板能够对托板进行辅助固定，以避免托板出现位移而影响车床尾架的使用。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术前侧剖面结构示意图。
[0019]图中：1底板、2连接螺栓、3导轨、4直线电机、5托板、6电液推杆、7固定架、8升降板、9垫块、10步进电机、11电动卡盘、12继电器、13连接板、14三角架、15加固支架、16电动推杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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2，本实施例提供一种技术方案：一种普通车床用自动卡紧车床尾架，包括底板1和电液推杆6；
[0022]底板1：上表面前后两端分别呈线性阵列开设有开孔，底板1的上表面所开设的开孔的内部设置有连接螺栓2，且连接螺栓2与外部预开设螺孔对应螺纹连接，底板1的上表面中部设置有导轨3，且导轨3的内部安装有直线电机4，直线电机4的上表面固定连接有托板5，且托板5的下表面前后两端分别与底板1的上表面前后两端滑动连接，托板5的上表面前端中部设置有继电器12；导轨3的左侧壁下端开设有通槽，且导轨3的右侧壁前后两端分别
开设有开口。导轨3左侧壁下端所开设的通槽和右侧壁所开设的开口能够有效避免导轨3的内部堆积残渣或切削油，从而使车床尾架的使用更加方便。还包括电动推杆16，电动推杆16共设置有四个，四个电动推杆16分别安装于托板5的上表面前后两侧左右两端，托板5的下表面前后两端分别开设有凹槽，同侧的电动推杆16的伸缩端固定连接有垫板，且垫板与托板5的下表面所开设的凹槽相对应，电动推杆16的输入端通过继电器12电连接外部车床的单片机的输出端。设置的电动推杆16与垫板能够对托板5进行辅助固定，以避免托板5出现位移而影响车床尾架的使用。
[0023]电液推杆6：共设置有两根，两根电液推杆6分别安装于托板5的上表面中部前后两端，托板5的上端中部安装有固定架7，且固定架7的上侧壁下表面与电液推杆6的固定端上端面固定连接，电液推杆6的伸缩端安装有升降板8，升降板8的上表面左右两端分别设置有垫块9，且垫块9的上端设置有步进电机10，步进电机10的输出轴端部固定连接有电动卡盘11；还包括连接板13，连接板13共设置有两块，两块连接板13分别安装于固定架7的左右两侧面，且连接板13的上表面内侧端分别呈线性阵列开设有滑槽，连接板13的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种普通车床用自动卡紧车床尾架，其特征在于：包括底板(1)和电液推杆(6)；底板(1)：上表面前后两端分别呈线性阵列开设有开孔，底板(1)的上表面所开设的开孔的内部设置有连接螺栓(2)，且连接螺栓(2)与外部预开设螺孔对应螺纹连接，底板(1)的上表面中部设置有导轨(3)，且导轨(3)的内部安装有直线电机(4)，直线电机(4)的上表面固定连接有托板(5)，且托板(5)的下表面前后两端分别与底板(1)的上表面前后两端滑动连接，托板(5)的上表面前端中部设置有继电器(12)；电液推杆(6)：共设置有两根，两根电液推杆(6)分别安装于托板(5)的上表面中部前后两端，托板(5)的上端中部安装有固定架(7)，且固定架(7)的上侧壁下表面与电液推杆(6)的固定端上端面固定连接，电液推杆(6)的伸缩端安装有升降板(8)，升降板(8)的上表面左右两端分别设置有垫块(9)，且垫块(9)的上端设置有步进电机(10)，步进电机(10)的输出轴端部固定连接有电动卡盘(11)；其中：所述直线电机(4)、电液推杆(6)、步进电机(10)和电动卡盘(11)的输入端分别通过继电器(12)电连接外部车床的单片机的输出端。2.根据权利要求1所述的一种普通车床用自动卡紧车床尾架，其特征在于：所述导轨(3)的左侧壁下端开设有通槽，且导轨(3)的右侧壁前后两端分别开设有开口。3.根据权利要求1所述的一种普通车床用自动卡紧车床尾架，其特征在于：还包括连接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张治国，张志强，
申请(专利权)人：洛阳润德重型机械有限公司，
类型：新型
国别省市：