电机和车辆制造技术

本发明专利技术的实施例提供了一种电机和车辆。电机包括壳体和定子铁芯，壳体设有入油口，定子铁芯内设有沿其轴向的轴向油道和喷孔，定子铁芯外壁与壳体内壁形成沿定子铁芯周向且间隔分布的周向油道和周向油腔。入油口与周向油道连通，周向油道通过轴向油道与周向油腔连通，喷孔的一端连通周向油腔，另一端连通壳体内腔。将喷孔设置在定子铁芯内，且周向油道和周向油腔是通过定子铁芯外壁和壳体内壁形成，省去了单独设置喷孔或油腔结构的零部件，减少了密封零部件的使用量，节约成本，便于电机的装配。配。配。

【技术实现步骤摘要】
电机和车辆


[0001]本专利技术涉及新能源汽车制造
，特别涉及一种电机和一种车辆。

技术介绍

[0002]新能源汽车领域对电机的要求越来越高，而电机散热不良会直接制约电动汽车功率的提高，以及电机的电气和力学性能。
[0003]目前，电机通常在壳体或定子铁芯设置电机油道，通过导油环结构对电机油道进行密封，使油道中冷却介质流入导油环中的油腔内，进入油腔的冷却介质在油压的作用下从导油环上的喷孔喷流到电机绕组端部，达到冷却绕组的目的。
[0004]然而采用上述方式，油腔和喷孔设置在如导油环的密封件上，导致需要较多零部件密封形成油道和油腔，装配及加工困难，很难在大规模量产项目中实施。

技术实现思路

[0005]鉴于上述问题，本专利技术的实施例提供了一种至少部分地解决上述问题的电机和车辆。
[0006]为了解决上述问题，本专利技术的实施例提供了一种电机，所述电机包括：
[0007]壳体，所述壳体设有入油口；
[0008]定子铁芯，所述定子铁芯内设有沿其轴向的轴向油道和喷孔，所述定子铁芯外壁的设有与所述壳体内壁形成沿所述定子铁芯周向且间隔分布的周向油道和周向油腔；
[0009]其中，所述入油口与所述周向油道连通，所述周向油道通过所述轴向油道与所述周向油腔连通，所述喷孔的一端连通所述周向油腔，另一端连通所述壳体内腔。
[0010]本专利技术的另外实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括上述的电机。
[0011]本专利技术各实施例的技术方案可以实现以下优点中的至少一个：将喷孔设置在定子铁芯内，且周向油道和周向油腔是通过定子铁芯外壁和壳体内壁形成，省去了单独设置喷孔或油腔结构的零部件，减少了密封零部件的使用量，节约成本，便于电机的装配，适用于大规模的量产项目实施。
附图说明
[0012]图1是本专利技术的实施例的一种电机的结构图；
[0013]图2是本专利技术的实施例的一种电机的剖视结构图；
[0014]图3是本专利技术的实施例的一种壳体和定子组件的结构图；
[0015]图4是本专利技术的实施例的一种定子组件的结构图；
[0016]图5是本专利技术的实施例的一种电机的局部剖视结构图；
[0017]图6是本专利技术的实施例的一种定子绕组的结构图；
[0018]图7是本专利技术的实施例的一种挡油环的结构图；
[0019]图8是本专利技术的实施例的另一种挡油环的结构图。
[0020]附图标记说明：
[0021]100
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后端盖、300
‑
前端盖、700
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转子铁芯、710
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转子端板、800
‑
磁钢；
[0022]200
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壳体、210
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入油口、220
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出油道；
[0023]400
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转轴、410
‑
转轴上的喷孔、420
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转轴上的入油口；
[0024]500
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定子铁芯、510
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周向油道、520
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轴向油道、530
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周向油腔、531
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第一周向油腔、532
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第二周向油腔、540
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定子铁芯内的喷孔；
[0025]600
‑
定子绕组、610
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焊点、620
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引出线；
[0026]900
‑
挡油环、910
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挡油部、920
‑
安装部、921
‑
焊点隔离槽、922
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安装孔、930
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缺口、940
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挡油部的挡油面与壳体内壁之间的夹角。
具体实施方式
[0027]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0028]参照图1，示出了本专利技术的实施例的一种电机的结构图。本专利技术的实施例中的电机包括后端盖100、壳体200、前端盖300、转轴400。
[0029]参照图2，示出了本专利技术的实施例的一种电机的剖视结构图。电机还包括定子铁芯500、定子绕组600、转子铁芯700、磁钢800、转子端板710。转子铁芯700过盈安装在转轴400的外圈，转子铁芯700的两端设有转子端板710，磁钢800嵌入转子铁芯700的内槽，转轴400两端设置有轴承位，轴承位与轴承内圈固定，轴承外圈分别安装在后端盖100和前端盖300上，定子绕组600嵌入在定子铁芯500的内槽。电机的转轴400设有入油口410、喷孔420和油道，通过转轴400的入油口410进入的油液经油道流动至喷孔420处，并从喷孔420喷淋到定子绕组600的两端的内表面以及转子组件的外表面，从而达到对定子绕组600和转子组件冷却的目的。
[0030]参照图3，示出了本专利技术的实施例的一种壳体和定子组件的结构图。电机上的壳体200上设有入油口210，定子铁芯500内设有沿其轴向的轴向油道520和喷孔540，定子铁芯500外壁与壳体内壁形成有周向油道510和周向油腔530，周向油道510和周向油腔530沿定子铁芯500的圆周方向(周向)环绕且间隔分布。壳体200上的入油口210与周向油道510连通，周向油道510通过轴向油道520与周向油腔530连通，喷孔540的一端连通周向油腔530，另一端连通壳体200内腔。
[0031]作为示例，冷却油液、冷却水等冷却介质可以通过壳体200上的入油口210进入周向油道510，经轴向油道520流至周向油腔530，进入周向油腔530内部的冷却介质在油压的作用下通过喷孔540喷流至壳体200内腔，喷淋在定子绕组600的端部表面，从而实现定子铁芯500和定子绕组600的冷却。
[0032]本专利技术的实施例中，将喷孔540设置在定子铁芯500内，且周向油道510和周向油腔530是通过定子铁芯500外壁和壳体200内壁形成，省去了单独设置喷孔540或油腔结构的零部件，节约成本，减少了密封零部件的使用量，便于电机的装配，适用于大规模的量产项目实施。另外，周向油道510和周向油腔530是通过定子铁芯500外壁和壳体200内壁形成，且周向油道510通过轴向油道520与周向油腔530连通，简化了电机内油道和油腔的结构，易于零部件的制造，降低零部件的生产成本。
[0033]在本专利技术的一实施例中，在壳体200底部开设有出油道220，喷淋在定子绕组600两端的冷却介质落到壳体200底部之后，冷却介质会流入壳体200底部的出油道220，出油道220与壳体200底部出油口连通，从而使落到壳体200底部的冷却介质经过出油道220和出油口流出电机。
[0034]参照图4，示出了本专利技术的实施例的一种定子组件的结构图。定子铁芯外壁设有间隔分布的第一周本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机，其特征在于，所述电机包括：壳体，所述壳体设有入油口；定子铁芯，所述定子铁芯内设有沿其轴向的轴向油道和喷孔，所述定子铁芯外壁与所述壳体内壁形成沿所述定子铁芯周向且间隔分布的周向油道和周向油腔；其中，所述入油口与所述周向油道连通，所述周向油道通过所述轴向油道与所述周向油腔连通，所述喷孔的一端连通所述周向油腔，另一端连通所述壳体内腔。2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述周向油道和所述周向油腔通过所述定子铁芯外壁和所述壳体内壁形成，所述定子铁芯外壁设有间隔分布的第一周向凹槽和第二周向凹槽，所述第一周向凹槽通过所述壳体内壁密封以形成所述周向油道，所述第二周向凹槽通过所述壳体内壁密封以形成所述周向油腔。3.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述喷孔设于所述定子铁芯的两端，所述周向油腔包括位于所述周向油道两侧的第一周向油腔和第二周向油腔，所述第一周向油腔和所述第二周向油腔在远离所述周向油道的一侧与所述喷孔连通。4.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，所述轴向油道为多个，多个所述轴向油道沿所述定子铁芯周向间隔设置。5.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述壳体底部设有出油道和出油口，所述出油道与所述出油口连通。6.根据权利要求1
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5任一项所述的电机，其特征在于，所述电机还包括：定子绕组，所述定子绕组安装在所述定子铁芯的内槽；挡油环，所述挡油环包括挡油部与所述挡油部连接的安装部，所述挡油部与所述喷孔间隔设置，所述喷孔朝向所述挡油部以使所述喷孔喷...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔庆波，赵林林，王伟钢，刘雄，段家超，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：