本实用新型专利技术公开了一种飞机舵面检测设备安全保护装置，其特征在于：包括弹簧锁（9）、转接头Ⅰ（1）、转接头Ⅱ（6）、摆动块（2）和固定座（7），固定座（7）为相邻两侧面开槽的壳体，固定座（7）下部与转接头Ⅱ（6）相连，转接头Ⅰ（1）固定在摆动块（2）顶端，摆动块（2）插入固定座（7）内，摆动块（2）下部设有钢球窝（8）并插入固定座（7）内，两个弹簧锁（9）与摆动块（2）的钢球窝（8）的凹面贴合，所述的弹簧锁（9）固定在固定座（7）上。本实用新型专利技术在飞机舵面检测时，使得飞机舵面在误操作时不受力，起到保护飞机舵面的作用，装置结构简单，易于操作，可靠性高。可靠性高。可靠性高。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机舵面检测设备安全保护装置
[0001]技术涉及一种飞机舵面检测设备使用中的安全保护装置。
技术介绍
[0002]目前飞机舵面在做测量检测时，飞机舵面与检测设备之间的连接为硬连接，不允许在检测过程中飞机舵面发生任何动作，所以，当飞机的舵面在误操作的情况下发生转动时，就会造成飞机舵面或者检测设备的损坏。
技术实现思路
[0003]为了解决现有技术中当飞机舵面做检测时，舵面在误操作的情况下发生转动时，造成飞机舵面或者检测设备的损坏的问题，本技术提供了一种飞机舵面检测设备安全保护装置。本技术提供了一种飞机舵面检测设备安全保护装置，其特征在于：包括弹簧锁、转接头Ⅰ、转接头Ⅱ、摆动块和固定座，所述的固定座为相邻两侧面开槽的壳体，壳体壁上开有安装孔，所述的固定座下部与转接头Ⅱ相连，所述的转接头Ⅱ连接地面上夹具，所述的转接头Ⅰ连接舵面夹具并固定在摆动块顶端，所述的摆动块为插入固定座内并可以沿固定座开槽方向自由摆动的块体，摆动块下部设有钢球窝并插入固定座内安装孔所在位置，所述的弹簧锁头部为一有弹簧支撑的钢球，所述的两个弹簧锁插入固定座两侧的安装孔，所述的弹簧锁的钢球的球面与摆动块的钢球窝的凹面贴合、对向挤压，从而将摆动块、固定座与弹簧锁组成一体，所述的弹簧锁固定在固定座上。
[0004]进一步，所述的弹簧锁还包括球头盖板、圆锁座、弹簧、顶块、盖板、螺母、螺钉，所述的圆锁座为底部开圆孔的筒体，钢球从筒内放置在圆孔上，所述的圆孔小于钢球的直径，所述的球头盖板放置在圆锁座内，一面压在钢球上，另一面套上弹簧，弹簧另一端装一顶块，在圆锁座顶部安装盖板，所述的盖板中间设有螺纹孔，螺母和螺钉拧入盖板，螺钉端头抵住顶块。
[0005]进一步，所述的弹簧锁是通过圆锁座通过螺钉安装在所述的固定座上。
[0006]进一步，所述的摆动块上设有插销孔。
[0007]进一步，所述的固定座上设有插销孔及固定螺钉，所述的固定螺钉上安装链条，链条另一头连接插销，所述的插销可插入插销孔内。运输和安装时，将插销插入摆动块和固定座中，防止摆动块旋转砸伤操作人员或飞机。在检测设备装夹在飞机舵面上后，拔出插销。
[0008]本技术的一种飞机舵面检测设备安全保护装置与现有技术相比，有益效果在于，当飞机的舵面在误操作的情况下发生转动时，舵面通过检测夹具对转接头Ⅰ施加压力值超过一定数值时，使摆动块与固定座分离，将连接在飞机舵面上的夹具与地面上的夹具分成两部分，使得飞机舵面不受力，起到保护飞机舵面的作用，装置结构简单，易于操作，可靠性高。
附图说明
[0009]图1是本技术的一种飞机舵面检测设备安全保护装置的结构示意图。
[0010]图2是本技术的一种飞机舵面检测设备安全保护装置的弹簧锁结构示意图。
[0011]图3是本技术的一种飞机舵面检测设备安全保护装置的固定座的示意图。
[0012]图中：1.转接头Ⅰ，2.摆动块，3.插销，4.链条，5.固定螺钉，6.转接头Ⅱ， 7.固定座，8.钢球窝，9.弹簧锁，10.钢球，11.球头盖板，12.圆锁座，13.弹簧，14. 顶块，15.盖板，16.螺母，17.螺钉。
具体实施方式
[0013]下面结合附图对本技术的具体实施例作进一步详细的说明。
[0014]如图1所示本技术提供的一种飞机舵面检测设备安全保护装置，其特征在于：包括弹簧锁9、转接头Ⅰ1、转接头Ⅱ6、摆动块2和固定座7，如图3所示所述的固定座7为相邻两侧面开槽的壳体，壳体壁上开有安装孔，所述的固定座7下部与转接头Ⅱ6相连，所述的转接头Ⅰ1固定在摆动块2顶端，所述的摆动块2为插入固定座7内并可以沿固定座7开槽方向自由摆动的块体，摆动块2 下部设有钢球窝8并插入固定座7内安装孔位置，所述的弹簧锁9头部为一有弹簧13支撑的钢球10，所述的两个弹簧锁9插入固定座7两侧的安装孔，所述的弹簧锁9的钢球10的球面与摆动块2的钢球窝8的凹面贴合、对向挤压，从而将摆动块2、固定座7与弹簧锁9组成一体，所述的弹簧锁9固定在固定座7上。
[0015]据图2所示为所述的弹簧锁9还包括球头盖板11、圆锁座12、弹簧13、顶块14、盖板15、螺母16、螺钉17，所述的圆锁座12为底部开圆孔的筒体，钢球10从筒内放置在圆孔上，所述的圆孔小于钢球10的直径，所述的球头盖板11 放置在圆锁座12内，一面压在钢球10上，另一面套上弹簧13，弹簧13另一端装一顶块，在圆锁座12顶部安装盖板15，所述的盖板15中间设有螺纹孔，螺母 16和螺钉17拧入盖板15，螺钉17端头抵住顶块14。
[0016]进一步，所述的弹簧锁9是通过圆锁座12由安装螺钉固定在所述的固定座7 上。
[0017]进一步，所述的摆动块2与固定座7上同轴设有插销孔，所述的固定座7上设有固定螺钉5，所述的固定螺钉5上安装链条4，链条4另一头连接插销3，所述的插销3可插入插销孔内。
[0018]首先安装弹簧锁，将钢球10装入圆锁座12的圆孔底部，用球头盖板11压紧钢球10，将弹簧13一端装入球头盖板11上，另一端由顶块14压紧，再将盖板15与圆锁座12用螺钉连接起来，最后将带有螺母16的螺钉17以螺纹连接的方式拧入盖板15中，螺钉17端头抵紧顶块14一端。将摆动块2带有钢球窝8 的部分插入到固定座7中，两个弹簧锁9穿过固定座7的安装孔并固定在固定座 7上，弹簧锁9的钢球10的球面与钢球窝8的凹面向贴合，通过调整弹簧锁9 的弹簧13压缩量控制力进行卡紧。通过调节弹簧锁9中螺钉17与盖板15之间的距离来调节钢球10在圆锁座12的挤压力，当螺钉17距离盖板15的距离较近时，弹簧13的压缩量增加，球头盖板11作用在钢球10上的力增加，使得钢球 10脱离钢球窝8的力增加，反之同理，同时固定座7上装有插销3，防止在安装检测夹具时，摆动块2倒下砸伤操作人员或损伤飞机，插销3通过链条4连接在固定螺钉5上，固定螺钉5安装在固定座7上，其目的是防止插销3在使用的过程中丢失。飞机舵面在做测量检测时，在误操作的情况下飞机舵面发生转动时，舵面通过检测夹具对转接头Ⅰ1施加压力，当力值超过一定数值时，摆动块2上的钢球窝8
将会与钢球10脱离开，从而使得摆动块2与固定座7分离，从而将连接在飞机舵面上的夹具与地面上的夹具分成两部分，使得飞机舵面不受力，实现保护飞机舵面的作用。
[0019]运输和安装时，将插销插入摆动块2和固定座7中，防止摆动块2旋转砸伤操作人员或飞机。在检测设备装夹在飞机舵面上后，拔出插销。
[0020]本技术的一种飞机舵面检测设备安全保护装置结构简单，可靠性高，安装方便，可以解决现有技术中的不足。以上所述的具体实施方式，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施方式而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机舵面检测设备安全保护装置，其特征在于：包括弹簧锁(9)、转接头Ⅰ(1)、转接头Ⅱ(6)、摆动块(2)和固定座(7)，所述的固定座(7)为相邻两侧面开槽的壳体，壳体壁上开有安装孔，所述的固定座(7)下部与转接头Ⅱ(6)相连，所述的转接头Ⅰ(1)固定在摆动块(2)顶端，所述的摆动块(2)为插入固定座(7)内并可以沿固定座(7)开槽方向自由摆动的块体，摆动块(2)下部设有钢球窝(8)并插入固定座(7)内安装孔位置，所述的弹簧锁(9)头部为一有弹簧(13)支撑的钢球(10)，所述的两个弹簧锁(9)插入固定座(7)两侧的安装孔，所述的弹簧锁(9)的钢球(10)的球面与摆动块(2)的钢球窝(8)的凹面贴合、对向挤压，所述的弹簧锁(9)固定在固定座(7)上。2.根据权利要求1所述的一种飞机舵面检测设备安全保护装置，其特征在于：所述的弹簧锁(9)还包括球头盖板(11)、圆锁座(12)、弹簧(13)、顶块(14)、盖板(15)、...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓艳，李铭森，刘钦城，郑汉康，
申请(专利权)人：四川航空工业川西机器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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