本实用新型专利技术涉及数控机床领域，提供一种易于安装的夹持器双面刹车装置和数控机床，夹持器外壳具有两个推送腔和油孔，油孔一端连通至夹持器外壳外，另一端分别与两个推送腔连通，两个推送腔相对的一端分别具有互相连通的推送口，两个推动块一一对应密封滑动设置于两个推送口内，夹持器外壳具有供刹车片插入至两个推动块之间的插入口，推动块朝向推送腔内的一端具有推动凹槽。有益效果是：结构简单，易于安装，成本低，通过两个相对的推动块夹持刹车片，并且液压油进入到推动凹槽内，推动块对于液压油的响应速度快、延迟少，推送腔结构紧凑，刹车装置整体体积小。推动块贴合面积大，刹车力强，可达到有效的刹车功能，保证刹车的稳固及可靠性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种易于安装的夹持器双面刹车装置和数控机床
[0001]本技术涉及数控机床领域，具体涉及一种易于安装的夹持器双面刹车装置和数控机床。
技术介绍
[0002]数控机床的的主轴或传动轴为转动部件，在轴上固定刹车片，通常采用磁性制动、单面压紧刹车片制动或者双面夹紧刹车片制动。
[0003]目前虽然具有双面刹车装置，通过推动块夹紧刹车片，但是通常需要通过复杂的传动结构实现大的制动力，例如将推动块连接在多级连杆上或者增大推动块的面积。上述现有技术存在的缺点在于：刹车装置体积大，结构复杂、零部件多，零件加工精度高、装配难度大。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是如何简化刹车装置结构并提供大的制动力。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种易于安装的夹持器双面刹车装置，包括夹持器外壳和两个推动块，所述夹持器外壳具有两个推送腔和油孔，所述油孔一端连通至所述夹持器外壳外，另一端分别与两个所述推送腔连通，两个所述推送腔相对的一端分别具有互相连通的推送口，两个所述推动块一一对应密封滑动设置于两个所述推送口内，所述夹持器外壳具有供刹车片插入至两个所述推动块之间的插入口，所述推动块朝向所述推送腔内的一端具有推动凹槽。
[0006]本技术的有益效果是：结构简单，易于安装，成本低，通过夹持器两个相对的推动块夹持刹车片，并且液压油进入到推动凹槽内，液压油作用于推动块的压强大、油量较多，推动块对于液压油的响应速度快、延迟少，推送腔结构紧凑，刹车装置整体体积小。推动块贴合面积大，刹车力强，可达到有效的刹车功能，保证刹车的稳固及可靠性。
[0007]采用独立的夹持器机构，加工、装配简单，省去了很多轴类零件加工精度高、装配难度大的问题。独立的结构，可适用于多种刹车机构单元中，万能且具有通配性，成本低。
[0008]制动时，液压站从油箱吸油后打油，液压油通过与所述油孔连通的油管，进入到推送腔内，使得两个推动块相向运动并紧紧的压住刹车片，刹车片能够在任意角度停止。两个方向的夹紧力，增强了接触面的摩擦阻力，从而提高刹车扭矩。取消制动后，通过油孔向外吸油，推送腔内形成负压，推动块复位。
[0009]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0010]进一步，所述油孔分别与两个所述推送腔的侧壁连通，每个所述推送腔的另一端具有盲孔，所述盲孔的直径小于所述推动凹槽的直径。
[0011]采用上述进一步方案的有益效果是：盲孔一方面可以使夹持器外壳减重，使刹车装置轻量化，另一方面起到缓冲作用，当推送腔缓慢进油或者油液存在波动时，部分油液可在冲击力作用下进入到直径小的盲孔内，起到缓冲作用，以减少油液波动导致的推动块突
然移动，从而避免造成刹车时存在顿挫感。
[0012]进一步，还包括密封盖，每个所述推送腔的另一端具有组装通孔，所述密封盖密封固定于所述组装通孔内，所述密封盖具有所述盲孔。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是：打开密封盖后，便于组装或维修内部的推动块。
[0014]进一步，还包括油管接头，所述油管接头固定于所述油孔内并与所述油孔连通。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是：通过油管接头进油排油，便于与油管连接。
[0016]进一步，每个所述推送口内具有推送口密封槽，所述推送口密封槽内固定有推送组合密封圈，所述推送组合密封圈与所述推动块密封配合，所述推送组合密封圈朝向所述推动块的一侧具有向所述推送腔外侧倾斜的坡面。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是：推送组合密封圈与所述推动块密封配合避免油液溢出，坡面可有效阻止油液向外流动。
[0018]本技术还提供一种数控机床，包括传动轴、刹车片和所述易于安装的夹持器双面刹车装置，所述刹车片固定的套接在所述传动轴上。
[0019]采用上述进一步方案的有益效果是：制动时，两个推动块夹紧刹车片提供制动力，使刹车片和传动轴停止转动。
[0020]进一步，还包括机架，所述传动轴可转动的安装于所述机架内，其一端伸出所述机架并固定有所述刹车片，所述夹持器外壳与所述机架的端面固定连接。
[0021]采用上述进一步方案的有益效果是：夹持器外壳安装便捷。
[0022]进一步，所述油孔设置在所述夹持器外壳远离所述机架的一端。
[0023]采用上述进一步方案的有益效果是：便于组装和维护，占用空间小，无需在机架内部预留和加工液压管路。
[0024]进一步，还包括传动轴承和锁紧螺母，所述传动轴承包括可相对转动的轴承内圈和轴承外圈，所述轴承内圈、所述刹车片和所述锁紧螺母依次抵接并套在所述传动轴的外侧，且所述锁紧螺母与所述传动轴螺纹连接，所述轴承外圈固定于所述机架内。
[0025]采用上述进一步方案的有益效果是：通过锁紧螺母固定刹车片的轴向位置，便于拆卸和更换刹车片。
[0026]进一步，所述易于安装的夹持器双面刹车装置为三个，三个所述易于安装的夹持器双面刹车装置沿所述刹车片的圆周方向均匀分布。
[0027]采用上述进一步方案的有益效果是：充分保证了刹车的稳固可靠性及良好的刹车效果。
附图说明
[0028]图1为本技术易于安装的夹持器双面刹车装置的主视图；
[0029]图2为本技术易于安装的夹持器双面刹车装置的A
‑
A剖视图；
[0030]图3为本技术易于安装的夹持器双面刹车装置在图2中的局部放大图K；
[0031]图4为本技术易于安装的夹持器双面刹车装置的右视图。
[0032]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0033]1、夹持器外壳；2、推动块；3、推动凹槽；4、油管接头；5、盲孔；6、密封盖；7、推送组
合密封圈；8、坡面；9、机架；10、传动轴；11、刹车片；12、传动轴承；13、锁紧螺母。
具体实施方式
[0034]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0035]如图1
‑
图4所示，本技术提供一种易于安装的夹持器双面刹车装置，包括夹持器外壳1和两个推动块2，所述夹持器外壳1具有两个推送腔和油孔，所述油孔一端连通至所述夹持器外壳1外，另一端分别与两个所述推送腔连通，两个所述推送腔相对的一端分别具有互相连通的推送口，两个所述推动块2一一对应密封滑动设置于两个所述推送口内，所述夹持器外壳1具有供刹车片11插入至两个所述推动块2之间的插入口，所述推动块2朝向所述推送腔内的一端具有推动凹槽3。
[0036]夹持器双面刹车装置结构简单，易于安装，成本低，通过两个相对的推动块2夹持刹车片11，并且液压油进入到推动凹槽3内，液压油作用于推动块2的压强大、油量较多，推动块2对于液压油的响应速度快、延迟少，推送腔结构紧凑，刹车装置整体体积小。推动块2与刹车片11贴合面积大本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种易于安装的夹持器双面刹车装置，其特征在于，包括夹持器外壳(1)和两个推动块(2)，所述夹持器外壳(1)具有两个推送腔和油孔，所述油孔一端连通至所述夹持器外壳(1)外，另一端分别与两个所述推送腔连通，两个所述推送腔相对的一端分别具有互相连通的推送口，两个所述推动块(2)一一对应密封滑动设置于两个所述推送口内，所述夹持器外壳(1)具有供刹车片(11)插入至两个所述推动块(2)之间的插入口，所述推动块(2)朝向所述推送腔内的一端具有推动凹槽(3)。2.根据权利要求1所述一种易于安装的夹持器双面刹车装置，其特征在于，所述油孔分别与两个所述推送腔的侧壁连通，每个所述推送腔的另一端具有盲孔(5)，所述盲孔(5)的直径小于所述推动凹槽(3)的直径。3.根据权利要求2所述一种易于安装的夹持器双面刹车装置，其特征在于，还包括密封盖(6)，每个所述推送腔的另一端具有组装通孔，所述密封盖(6)密封固定于所述组装通孔内，所述密封盖(6)具有所述盲孔(5)。4.根据权利要求1所述一种易于安装的夹持器双面刹车装置，其特征在于，还包括油管接头(4)，所述油管接头(4)固定于所述油孔内并与所述油孔连通。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述一种易于安装的夹持器双面刹车装置，其特征在于，每个所述推送口内具有推送口密封槽，所述推送口密封槽内固定有推送组合密封圈(7)，所述推送组合密封...
【专利技术属性】
技术研发人员：张卫卫，张婷，蒋康，吴旭明，
申请(专利权)人：深圳市宇和创智科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。