一种用于油动玩具模型车的刹车组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于油动玩具模型车的刹车组件，包括拉杆和刹车座，刹车座由固定座、固定板和顶盖组成。刹车碟片、刹车盘通过螺丝固定在固定座上，两片刹车碟片中间放置弹簧，外壳内部有动力输出齿，与传动轴相连接。刹车碟片与刹车盘接触面积大，刹车碟片与刹车盘摩擦达到刹车效果，刹车组件位于油动玩具模型车车中心的动力传动轴处，刹车更加平稳安全。刹车更加平稳安全。刹车更加平稳安全。

【技术实现步骤摘要】
一种用于油动玩具模型车的刹车组件


[0001]本技术涉及一种油动玩具模型车制作
，尤其涉及一种用于油动玩具模型车的刹车组件。

技术介绍

[0002]油动玩具模型车的结构非常接近真实汽车，操控灵活，行走平稳,速度快，越来越受到玩家的喜爱，逐渐形成一种专业比赛项目，对油动玩具模型车的要求也越来越高。油动玩具模型车遇到障碍物或转向时，需要刹车组件进行减速或停止。传统刹车组件一般安装在车轮，高速行驶时刹车容易造成失控侧翻，同时对轮胎损伤大，影响操作。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提供了一种用于油动玩具模型车的刹车组件，其目的在于，当油动模型车需要刹车时，提供一种安全可靠，刹车性能好的刹车组件。
[0004]本技术提供的一种用于油动玩具模型车的刹车组件，包括拉杆和刹车座，刹车座由固定座、固定板和顶盖组成。刹车碟片、刹车盘通过螺丝固定在固定座上，两片刹车碟片中间放置弹簧，外壳内部有动力输出齿，与传动轴相连接。
[0005]所诉刹车盘固定在动力输出齿齿轴上，随动力输出齿同步运动。
[0006]所诉拉杆杆身穿过刹车座内部的凸轴拉杆，用螺丝螺母固定，凸轴拉杆连接刹车凸轴。拉杆杆头与动力装置相连，由动力装置拉动拉杆带动凸轴拉杆，凸轴拉杆使刹车凸轴转动。刹车凸轴推动刹车碟片与刹车盘摩擦，达到刹车效果。
[0007]所诉刹车碟片与刹车盘接触面积大，接近180
°
。
[0008]本技术相对于现有技术，取得了以下的技术效果：本技术能实现安全平稳的刹车，刹车碟片与刹车盘接触面积大，能有效刹紧动力轴，制动效果好，同时将刹车组件安置在油动玩具模型车车中心的动力传动轴处，刹车更加平稳安全。
附图说明
[0009]图1为本技术所诉刹车组件结构立体图；
[0010]图2为本技术所诉刹车组件刹车盘、刹车碟片拆分图；
[0011]图3为本技术所诉刹车组件外壳拆分图；
[0012]图4为本技术所诉刹车组件刹车凸轴拆分图。
具体实施方式
[0013]本技术一种用于油动玩具模型车的刹车组件，如图1—图4所示，包括拉杆1和刹车座2，刹车座2由固定座、固定板43和顶盖28组成。刹车碟片、刹车盘通过螺丝固定在固定座上，两片刹车碟片中间放置弹簧，外壳内部有动力输出齿，与传动轴相连接。所诉固定座由固定座组件31、32、33、34四部分组成，通过固定座配件身上的轴孔和轴连接固定；顶盖
28位于固定座上方，用螺丝29、螺丝30固定；固定板43通过四颗长螺丝35、36、37、38固定在固定座组件33、34，形成刹车座2的外壳。
[0014]固定座组件34依次连接有刹车碟片8、刹车盘9、弹簧10和弹簧11、刹车碟片12、弹簧套13和弹簧套14，用半牙螺丝15和半牙螺丝16连接。同理，刹车座组件33与刹车座组件34结构连接方式一样。
[0015]所诉刹车座2内部有动力输出齿5，与传动轴3传动轴4相连接。刹车盘9、刹车20内部有卡扣，扣紧在动力输出齿5齿轴，随动力输出齿5同步运动。
[0016]所诉拉杆1杆身穿过刹车座内部的凸轴拉杆6、7圆孔，用螺丝螺母固定，凸轴拉杆6连接刹车凸轴40，凸轴拉杆7连接刹车凸轴39。拉杆1杆头与动力装置相连，由动力装置拉动拉杆1带动凸轴拉杆6、7，凸轴拉杆6、7使刹车凸轴40、39转动。刹车凸轴39推动刹车片19与刹车盘20， 刹车凸轴40推动刹车片8与刹车盘9摩擦， 达到刹车效果。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于油动玩具模型车的刹车组件，其特征在于：包括拉杆（1）和刹车座（2），刹车座（2）由固定座、固定板（43）和顶盖（28）组成，刹车碟片、刹车盘通过螺丝固定在固定座上，两片刹车碟片中间放置弹簧，外壳内部有动力输出齿(5)，与传动轴(3、4）相连接。2.根据权利要求1所述的一种用于油动玩具模型车的刹车组件，其特征在于所述刹车盘（9、20）固定在动力输出齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜浚腾，
申请(专利权)人：平潭溢明科技有限公司，
类型：新型
国别省市：