【技术实现步骤摘要】
车用制动装置
[0001]本技术的示例性实施例涉及一种车用制动装置，更具体地，涉及一种通过操作电机来产生制动力的车用制动装置。
技术介绍
[0002]通常，车用制动装置通过使用丝杠螺母机构将驱动电机的旋转力转换为直线运动来按压活塞，并通过利用活塞的按压力和活塞的反作用力移动卡钳，将作为摩擦构件的制动片压在圆盘上来产生制动力。制动后，制动装置通过利用制动片和圆盘之间的回退和活塞密封件的恢复力(回滚)使卡钳和活塞与制动片分离，从而消除摩擦力。
[0003]通常，设在这种车用制动装置中的致动器包括电机和动力传输装置，该电机和动力传输装置在驻车时操作安装在盘式制动装置的卡钳上的摩擦片。致动器的电机的旋转力通过齿轮等动力传输设备传输到卡钳的输入轴。在输入轴旋转时，活塞和卡钳壳体相向运动，安装在活塞上的两个摩擦片和卡钳壳体按压圆盘的两个相对表面，从而限制了圆盘的旋转。
[0004]车用制动器的致动器产生各种噪声，例如由齿轮旋转而放大的噪声，这些噪声导致消费者的不满。为解决该问题，相关技术中的车用制动器的致动器使用产生较少...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用制动装置，其特征在于，包括：壳体；驱动部件，其被配置为通过被供给来自外部的电力来产生动力；动力传输部件，其安装在所述壳体中，并被配置为在随所述驱动部件的操作而旋转的同时传输来自所述驱动部件的所述动力；防撞部件，其设置在所述壳体与所述动力传输部件之间，并被配置为防止所述壳体与所述动力传输部件之间的碰撞。2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述动力传输部件包括：第一动力传输部件，其被配置为通过接收来自所述驱动部件的所述动力而旋转；第二动力传输部件，其被配置为与所述第一动力传输部件接合并随所述第一动力传输部件的旋转而旋转；以及第三动力传输部件，其被配置为与所述第二动力传输部件接合并按与所述第一动力传输部件相同的方向随所述第二动力传输部件的旋转而旋转。3.根据权利要求2所述的制动装置，其特征在于，所述第一动力传输部件和所述第三动力传输部件在轴向力被抵消的方向上将所述轴向力施加到所述第二动力传输部件。4.根据权利要求3所述的制动装置，其特征在于，所述第一动力传输部件的齿和所述第三动力传输部件的齿在第二方向上以扭转角倾斜，并且所述第二动力传输部件的齿在所述第二方向的相反方向上以扭转角倾斜。5.根据权利要求2所述的制动装置，其特征在于，所述第二动力传输部件包括：第二转轴，其固定于所述壳体；大直径齿轮，其被配置为绕所述第二转轴旋转并与所述第一动力传输部件接合；小直径齿轮，其被配置为从所述大直径齿轮延伸，所述小直径齿轮的直径小于所述大直径齿轮，并且所述小直径齿轮与所述第三动力传输部件接合；以及第一减摩器，其被设置在所述大直径齿轮和所述第二转轴之间并被配置为支撑所述大直径齿轮使得所述大直径齿轮可旋转。6.根据权利要求5所述的制动装置，其特征在于，所述第一减摩器包括：插入部，其与所述大直径齿轮的内周表面滑动接触，并被配置使得所述第二转轴被插入其中；支撑部，其沿所述插入部的径向方向延伸并被配置为邻接所述壳体并支撑所述插入部；以及切口部，其被配置为贯穿所述插入部并且当所述第二转轴插入到所述插入部中时引起所述插入部的变形。7.根据权利要求6所述的制动装置，其特征在于，所述防撞部件包括：防撞构件，其被配置为包围所述插入部...
【专利技术属性】
技术研发人员：金炯植，申冲植，权宅相，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：
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