电动机及其制造方法技术

本发明专利技术涉及一种电动机，是把具有定子（１０）和转子（１４）的驱动系统和控制该驱动系统并具有电路板（２１）（２２）的控制系统装于壳体（２）内构成的电动机（１），其特点是，壳体（２）内还设有供向所述控制系统输入电源的电流流通的第１导电销（２５）及供从所述控制系统向线圈的各相输出的电流流通的第２导电销（２６），通过所述第１及第２导电销支撑所述电路板。另外，本发明专利技术涉及一种电动机的制造方法，该方法使用在分型面（１０４）接合的第１金属模（１０１）及第２金属模（１０２）、插入所述第１及第２金属模中心部的第３金属模（１０３），在由这些第１、第２及第３金属模形成的型腔内插入电动机的定子、金属制的筒体及埋设构件并加以固定后，注入熔融树脂以进行树脂模压。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及作为譬如电动小型摩托车、电动汽车等具有电动机的装置的驱动源使用的。
技术介绍
近年来，正在开发电动小型摩托车、电动汽车等不使用内燃机的车辆。作为这类车辆的驱动源使用的电动机，为了保护其内部装置，是安装于金属制的壳体内使用的。这类壳体由铝等金属制的壳体和盖体构成，在把电动机的组成构件装于壳体内后，盖上盖体，并且用螺栓将壳体与盖体组装为一体。在这种场合，对电动机的驱动进行控制的控制系统是设置在壳体的外部。然而，由于这类构造的电动机一般是把控制系统设置在壳体的外部，故会产生以下问题。当把电动机安装在譬如小型摩托车本体上时，电动机的安装和控制系统的安装必须分开进行。而且必须用电缆在它们之间正确地接线，故作业十分复杂。而且由于必须把电动机和控制系统分开设置，故需要留出设置电动机的空间、设置控制系统的空间、以及设置接线用电缆的空间。特别是，由于控制系统中也有发热体，故除了设置电动机用的散热部(散热器)外，还要设置控制系统用的散热部，这样就需要相当大的空间。而且当安装在前述小型摩托车本体上时，在小型摩托车行驶过程中等，连接电动机与控制系统的电缆容易发生破损。另一方面，曾考虑过不用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动机，把具有定子和转子的驱动系统及控制该驱动系统并具有电路板的控制系统安装于壳体内， 其特征在于，在所述壳体内还设有供向所述控制系统输入的电源电流流通的第１导电销、及供从所述控制系统向线圈的各相输出的电流流通的第２导电销，并通过所述第１及第２导电销支撑所述电路板。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：高城邦彦，佐藤道郎，石黑明克，田端邦夫，新川修，
申请(专利权)人：精工爱普生株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]