一种新能源汽车用带有散热结构的充电桩制造技术

本实用涉及充电桩领域，且公开了一种新能源汽车用带有散热结构的充电桩，其包括底板和充电桩，所述底板的顶端固定连接有两个关于充电桩两侧对称的立板，每个立板上均开设有两个位于竖直方向的且关于充电桩前后对称的滑槽，充电桩的前后侧对称设置有两个滑板，每个滑板均卡合滑动连接在对应的两个滑槽之间，且每个滑板的内侧均安装有风扇，底板上设置有用于驱动滑板沿滑槽上下进行滑动的驱动机构。本实用中，在滑板的内侧安装有风扇，通过风扇的作用可对充电桩进行降温，从而加速对充电桩的热量散失；在驱动机构的作用下，可驱动滑板带动风扇沿滑槽上下进行移动，从而使风扇能够上下均匀的对充电桩进行散热，进而提高充电桩的散热效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用带有散热结构的充电桩


[0001]本技术属于充电桩领域，具体为一种新能源汽车用带有散热结构的充电桩。

技术介绍

[0002]新能源汽车即通过电力代替燃料来进行驱动的汽车。
[0003]目前，应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。
[0004]新能源汽车由于是使用电力，所以持续时间比燃料汽车要短，因此，新能源充电桩的安装就显得尤为重要。
[0005]由于现在新能源汽车上的蓄电池的充电效率较低，所以要将一辆新能源汽车充满电需要较长的时间，这就需要将新能源汽车长时间与充电桩连接，而充电桩长时间进行工作，会导致发热发烫的现象，严重的可能会引起火灾，因此，为解决此问题，这里提出一种新能源汽车用带有散热结构的充电桩。

技术实现思路

[0006]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种新能源汽车用带有散热结构的充电桩，包括底板和充电桩，所述底板的顶端固定连接有两个关于充电桩两侧对称的立板，每个所述立板上均开设有两个位于竖直方向的且关于充电桩前后对称的滑槽，所述充电桩的前后侧对称设置有两个滑板，每个所述滑板均卡合滑动连接在对应的两个滑槽之间，且每个滑板的内侧均安装有风扇，所述底板上设置有用于驱动滑板沿滑槽上下进行滑动的驱动机构。
[0007]进一步地，所述驱动机构包括固定在底板顶端的两个关于充电桩对称的第一轴承，每个所述第一轴承上均连接有位于竖直方向的丝杆，每个所述滑槽均贯穿对应的立板，每个所述滑板的两端均贯穿延伸至对应的立板的外侧，两个所述滑板之间固定连接有两个关于充电桩对称的连接板，每个所述连接板均位于对应的立板的外侧，且每个连接板均与对应的丝杆螺纹贯穿连接，所述底板上设置有用于驱动丝杆进行转动的转动机构。
[0008]进一步地，所述转动机构包括对称安装在底板顶端的两个输出轴竖直向上的电机，每个所述电机的输出轴和对应的丝杆的外周侧均固定套接有相互啮合的齿轮。
[0009]进一步地，所述充电桩的顶端固定连接有顶板，所述顶板的宽度大于两个滑板之间的距离。
[0010]进一步地，所述顶板的底端对称连接有两个第二轴承，每个所述丝杆的顶端均与对应的第二轴承连接。
[0011]进一步地，每个所述滑板上均安装有多个风扇，每个所述风扇均不超过充电桩的两侧。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术中，在滑板的内侧安装有风扇，通过风扇的作用可对充电桩进行降温，从而加速对充电桩的热量散失。
[0014]2.本技术在驱动机构的作用下，可驱动滑板带动风扇沿滑槽上下进行移动，从而使风扇能够上下均匀的对充电桩进行散热，进而提高充电桩的散热效率。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的结构分解示意图；
[0018]图3为本技术的主视结构示意图；
[0019]图4为本技术的侧视结构示意图；
[0020]图中：1、底板；2、充电桩；3、立板；4、滑槽；5、滑板；6、风扇；7、驱动机构；701、第一轴承；702、丝杆；703、连接板；8、转动机构；801、电机；802、齿轮；9、顶板；10、第二轴承。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本装置空闲处，安置所有电器件与其相匹配的驱动器，并且通过本领域人员，将上述中所有驱动件，其指代动力元件、电器件以及适配的电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述表述中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术。
[0023]本具体实施方式提供的新能源汽车用带有散热结构的充电桩系统，如图1
‑
4所示，包括底板1和充电桩2，其中：
[0024]一方面，底板1的顶端固定连接有两个关于充电桩2两侧对称的立板3，在每个立板3上均开设有两个位于竖直方向的且关于充电桩2前后对称的滑槽4，二在充电桩2的前后侧对称设置有两个滑板5，每个滑板5均卡合滑动连接在对应的两个滑槽4之间，且每个滑板5的内侧均安装有风扇6，风扇6用于给充电桩2冷却，提高充电桩2散热的速度；
[0025]另一方面，在底板1上还设置有用于驱动滑板5沿滑槽4上下进行滑动的驱动机构7，在驱动机构7的作用下，可驱动滑板5带动风扇6沿滑槽4上下进行移动，从而使风扇6能够上下均匀的对充电桩2进行散热，进而提高充电桩2的散热效率。
[0026]驱动机构7的具体结构如图1所示，驱动机构7包括固定在底板1顶端的两个关于充电桩2对称的第一轴承701，在每个第一轴承701上均过盈配合连接有位于竖直方向的只能在原地进行转动的丝杆702，另外，每个滑槽4均贯穿对应的立板3，每个滑板5的两端均贯穿延伸至对应的立板3的外侧，两个滑板5之间固定连接有两个关于充电桩2对称的连接板703，每个连接板703均位于对应的立板3的外侧，且每个连接板703均与对应的丝杆702螺纹
贯穿连接，同时，在底板1上设置有用于驱动丝杆702进行转动的转动机构8，如图2所示，转动机构8包括对称安装在底板1顶端的两个输出轴竖直向上的电机801，每个电机801的输出轴和对应的丝杆702的外周侧均固定套接有相互啮合的齿轮802，如此，在电机801的驱动下，即可通过两个相互啮合的齿轮802带动丝杆702进行转动，当丝杆702转动的时候，与其螺纹贯穿连接的且被滑槽4限位的滑板5便会上下移动。
[0027]另外，如图3所示，在充电桩2的顶端固定连接有顶板9，顶板9的宽度大于两个滑板5之间的距离，从而对风扇6进行保护，避免其被雨淋。
[0028]值得一提的是，如图3所示，在顶板9的底端对称连接有两个第二轴承10，每个丝杆702的顶端均与对应的第二轴承10过盈配合连接，通过这样的设置，可以使丝杆702更加稳定。
[0029]最后，如图2所示，在每个滑板5上均安装有多个风扇6，每个风扇6均不超过充电桩2的两侧。
[0030]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用带有散热结构的充电桩，包括底板(1)和充电桩(2)，其特征在于：所述底板(1)的顶端固定连接有两个关于充电桩(2)两侧对称的立板(3)，每个所述立板(3)上均开设有两个位于竖直方向的且关于充电桩(2)前后对称的滑槽(4)，所述充电桩(2)的前后侧对称设置有两个滑板(5)，每个所述滑板(5)均卡合滑动连接在对应的两个滑槽(4)之间，且每个滑板(5)的内侧均安装有风扇(6)，所述底板(1)上设置有用于驱动滑板(5)沿滑槽(4)上下进行滑动的驱动机构(7)。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用带有散热结构的充电桩，其特征在于：所述驱动机构(7)包括固定在底板(1)顶端的两个关于充电桩(2)对称的第一轴承(701)，每个所述第一轴承(701)上均连接有位于竖直方向的丝杆(702)，每个所述滑槽(4)均贯穿对应的立板(3)，每个所述滑板(5)的两端均贯穿延伸至对应的立板(3)的外侧，两个所述滑板(5)之间固定连接有两个关于充电桩(2)对称的连接板(703)，每个所述连接板(703)均位于对应的立...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴泉宝，
申请(专利权)人：河北恒能园区管理有限公司，
类型：新型
国别省市：