一种固定线束连接器的小型化支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种固定线束连接器的小型化支架，包括支架本体；所述支架本体呈倒T形，由位于中部的立板和设置于立板下方的支撑板组成；所立板一侧在立板和支撑板之间设置主斜拉加强筋，并从上至下设置多个横向加强筋和纵向加强筋；所述支架本体中部立板上设有与车身连接板上连接孔同轴的限位扣，且限位扣能够与连接孔卡接；所述支架本体底部设有多个带限位的卡接结构；所述卡接结构与连接器卡接。本实用新型专利技术固定线束连接器的小型化支架，利用一个定位孔，同时实现两个连接器的固定，充分利用布置空间，结构可靠。结构可靠。结构可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种固定线束连接器的小型化支架


[0001]本技术一种汽车用线束连接器的固定结构，具体涉及一种固定线束连接器的小型化支架。

技术介绍

[0002]随着汽车功能不断升级，线束回路数量也随之增加，原本单个连接器容量不再满足需求。常规方案是更换为更大容量的连接器或增加连接器的数量。但对于一个成熟平台的车型来说，由于，连接器固定孔及周边空间大小是确定的，常规方案需要更改原有的平台化零件，更改代价较大。所以，如何利用原有连接器固定孔，实现多个连接器的固定就很重要。
[0003]现有技术公开了一种线束连接器固定架，包括：承载底板，承载底板具有第一主加强筋和多条第一次加强筋，承载底板朝向车架的侧面上设有第一车身卡扣器和第二车身卡扣器；限位顶板，限位顶板具有第二主加强筋和多条第二次加强筋，限位顶板长度方向上的相对两侧分别通过连接侧板与承载底板背向车架的侧面连接，由承载底板、限位顶板以及两个连接侧板共同限定而成的空腔被多块隔挡板分隔成多个连接器容置腔，每个连接器容置腔内设有固定线束连接器的锁紧组件。现有技术还公开了一种线束固定支架及具有其的车辆，所述线束固定支架包括：支架本体和限位扣。所述支架本体包括：车身钣金安装板和多个线束固定板；所述限位扣设置在所述车身钣金安装板的一侧边缘，所述限位扣适于与车身钣金上的限位孔配合，所述多个线束固定板连接在所述车身钣金安装板的另一侧边缘，用于为多个线束提供安装位。现有技术还公开了一种车用线束对接连接器固定支架，包括与车身螺接并预定位的支架本体。支架本体侧面还设有十三个对接连接器固定结构和两个特种导线对接连接孔。但是，上述线束连接器固定架不能利用一个定位孔，实现两个连接器固定。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于提供一种固定线束连接器的小型化支架，以解决利用原有连接器固定孔，实现多个连接器的固定的问题。
[0005]本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种固定线束连接器的小型化支架，包括支架本体；所述支架本体呈倒T 形，由位于中部的立板1和设置于立板1下方的支撑板2组成；
[0007]所立板一侧在立板1和支撑板2之间设置主斜拉加强筋3，并从上至下设置多个横向加强筋4和纵向加强筋5；
[0008]所述支架本体中部立板1上设有与车身连接板6上连接孔6.1同轴的限位扣 7，且限位扣7能够与连接孔6.1卡接；
[0009]所述支架本体底部设有多个带限位的卡接结构；所述卡接结构8与连接器9 卡接。
[0010]进一步地，所述立板1与之支撑板2一体成型。
[0011]进一步地，所述立板1另一侧支撑板2位于车身连接板6下方。
[0012]进一步地，所述限位扣7呈伞形，由横向设置的轴7.1和从轴7.1顶部向四周辐射的多个限位卡爪7.2组成，所述轴7.1能穿过连接孔6.1并由限位卡爪6.2 进行限位。
[0013]进一步地，所述卡接结构8为两个，对称设置于支架本体底部，所述卡接结构8能够与连接器9卡接固定。
[0014]进一步地，所述卡接结构8包括L形限位式弹片，能够与连接器9的安装面卡接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本技术固定线束连接器的小型化支架，利用一个定位孔，同时实现两个连接器的固定，充分利用布置空间，结构可靠。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1固定线束连接器的小型化支架应用环境示例；
[0019]图2固定线束连接器的小型化支架主视图；
[0020]图3为图1的等轴侧视图；
[0021]图4为图1的俯视图；
[0022]图5为图1的左视图；
[0023]图6为图1的仰视图；
[0024]图7为图1另一角度的示意图。
[0025]图中，1.立板2.支撑板3.主斜拉加强筋4.横向加强筋5.纵向加强筋6.车身连接板7.限位扣8.卡接结构9.连接器6.1.连接孔7.1.轴7.2.限位卡爪。
具体实施方式
[0026]下面结合实施例对本技术作进一步说明：
[0027]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0028]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]如图1
‑
图2所示，本技术固定线束连接器的小型化支架，包括支架本体，所述支架本体呈倒T形，由中部立板1和底部支撑板2组成，所述立板1 与之支撑板2一体成型。
[0030]所立板一侧在立板1和支撑板2之间设置主斜拉加强筋3，并从上至下设置多个横向加强筋4和纵向加强筋5，实现结构稳固可靠。所述立板1另一侧支撑板2位于车身连接板6下方。
[0031]所述支架本体中部立板1上设有与车身连接板6上连接孔6.1同轴的限位扣 7，且限位扣7能够与连接孔6.1卡接。
[0032]具体地，所述限位扣7呈伞形，由横向设置的轴7.1和从轴7.1顶部向四周辐射的多个限位卡爪7.2组成，所述轴7.1能穿过连接孔6.1并由限位卡爪7.2 进行限位。
[0033]所述支架本体底部设有多个带限位的卡接结构8。
[0034]具体地，所述卡接结构8为两个，对称设置于支架本体底部，所述卡接结构8能够与连接器9卡接固定，且连接器9可根据需求更换。
[0035]所述卡接结构8包括L形限位式弹片，所述L形限位式弹片与连接器9的安装面卡接，实现安装方向的限定且安装便捷。
[0036]注意，上述仅为本技术的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本技术不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本技术的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本技术进行了较为详细的说明，但是本技术不仅仅限于以上实施例，在不脱离本技术构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本技术的范围由所附的权利要求范围决定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定线束连接器的小型化支架，其特征在于：包括支架本体；所述支架本体呈倒T形，由位于中部的立板(1)和设置于立板(1)下方的支撑板(2)组成；所立板一侧在立板(1)和支撑板(2)之间设置主斜拉加强筋(3)，并从上至下设置多个横向加强筋(4)和纵向加强筋(5)；所述支架本体中部立板(1)上设有与车身连接板(6)上连接孔(6.1)同轴的限位扣(7)，且限位扣(7)能够与连接孔(6.1)卡接；所述支架本体底部设有多个带限位的卡接结构；所述卡接结构(8)与连接器(9)卡接。2.根据权利要求1所述的一种固定线束连接器的小型化支架，其特征在于：所述立板(1)与之支撑板(2)一体成型。3.根据权利要求1所述的一种固定线束连接器的小型化支...

【专利技术属性】
技术研发人员：王睿，马良，张成，史磊，杨冬冬，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：新型
国别省市：