一种基于5G通信系统的路面交通系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于5G通信系统的路面交通系统，包括车辆接入端、路网5G通信端和交通管理端，其特征在于：所述车辆接入端用于在车辆内部采集车辆数据并接入路面交通系统，所述路网5G通信端用于将所属路段行驶的车辆中车辆接入端与交通管理端建立路网5G通信连接，所述交通管理端用于分析所述路段接入路面交通系统车辆的驾驶行为习惯，并对存在不当驾驶习惯的车辆进行指导和管控，所述路网5G通信端与车辆接入端以及交通管理端通信网络连接，所述车辆接入端包括匹配通道模块、车速数据采集模块、转向数据采集模块和车距数据采集模块，本发明专利技术，具有提高交通效率和减少交通拥挤的特点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种基于5G通信系统的路面交通系统


[0001]本专利技术涉及智能交通管理
，具体为一种基于5G通信系统的路面交通系统。

技术介绍

[0002]随着我国社会经济的发展，人们的生活水平日益提高，汽车已经成为了人们出行的必备工具，但是汽车在为我们带来出行便利的同时，也使我国的城市道路交通拥挤、交通事故等交通问题越来越严重。计算机技术、网络技术、信息技术和控制技术的飞速发展，引起了城市道路交通网络控制的新发展，交通控制由原来的传统控制向现代城市交通控制发展。然而，相对于城市的迅速扩展、车辆的急剧增多，城市道路需求量接近饱和状态，我国路面交通系统仍显滞后，城市道路的建设速度远远赶不上汽车数量的增长速度，交通拥堵己然成为城市发展的一个瓶颈问题。
[0003]尽管现有的路面交通系统会通过控制路口红绿灯的通行时间使其更加科学合理化，以此来缓解交通拥堵问题，但效果不尽人意，除了因车辆急剧增多带来的道路饱和因素，最为关键的原因是开车习惯各不相同的司机导致堵车现象的产生。譬如有一些司机为了追求行车安全或者分心开车，就把汽车车速控制在很低的时速，导致后面的车辆也要跟着慢。而有的司机实在忍不住就会想办法超车，如果想要超车的汽车一多，场面就会变得比较混乱，于是谁也不让谁的情况下，堵车就随之变得严重。除了开慢车的司机之外，还有喜欢强行加塞的司机。使得原本正常行驶的车辆就会被打乱开车节奏。而且其他车辆也会由于要避让或者跟着一起强行加塞而使道路变得更加拥堵。强行加塞的行为导致行车缓慢，甚至发生车祸，一下子占用两个车道。对于上述行车行为，交警难以全程指导和管控。因此，设计提高交通效率和减少交通拥挤的一种基于5G通信系统的路面交通系统是很有必要的。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种基于5G通信系统的路面交通系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种基于5G通信系统的路面交通系统，包括车辆接入端、路网5G通信端和交通管理端，其特征在于：所述车辆接入端用于在车辆内部采集车辆数据并接入路面交通系统，所述路网5G通信端用于将所属路段行驶的车辆中车辆接入端与交通管理端建立路网5G通信连接，所述交通管理端用于分析所述路段接入路面交通系统车辆的驾驶行为习惯，并对存在不当驾驶习惯的车辆进行指导和管控，所述路网5G通信端与车辆接入端以及交通管理端通信网络连接；
[0006]所述车辆接入端包括匹配通道模块、车速数据采集模块、转向数据采集模块和车距数据采集模块，所述匹配通道模块用于控制当前车辆的车辆接入端匹配接收到唯一传输指令，所述车速数据采集模块用于实时采集车辆车速数据，所述转向数据采集模块用于实时采集车辆转向系数数据，所述车距数据采集模块用于采集车辆激光雷达探测距离数据，
所述车速数据采集模块、转向数据采集模块和车距数据采集模块均与匹配通道模块电连接，所述播报单元用于在车辆内播报交通管理端的指导意见。
[0007]根据上述技术方案，所述路网5G通信端包括摄像模组、指令生成模块和传输模块，所述摄像模组用于采集进入对应路段的车辆车牌信息，所述指令生成模块用于识别车牌信息后生成与该车辆匹配的传输指令，所述传输模块用于收发信号指令，所述指令生成模块与传输模块电连接。
[0008]根据上述技术方案，所述交通管理端包括路况获取模块、调控分析模块和控制播报模块，所述路况获取模块用于获取与各个路网5G通信端对应的路段的路况信息，所述调控分析模块与路况获取模块电连接，所述调控分析模块用于根据对应路段的拥堵情况分析调整触发交通管理端对车辆接入端播报时机，所述控制播报模块用于控制触发调控的车辆接入端播报交通管理端远程指导的意见。
[0009]根据上述技术方案，所述调控分析模块包括调控等级判断单元、车速触发调控子模块和转向触发调控子模块，所述调控等级判断单元与路况获取模块电连接，所述调控等级判断单元用于分析判断当前车辆所在路段需要指导管控的等级，所述车速触发调控子模块用于分析判断车辆行驶车速触发路面交通系统远程指导管控的时机，所述转向触发调控子模块用于分析判断转向变道次数触发路面交通系统远程指导管控的时机，所述车速触发调控子模块和转向触发调控子模块均与调控等级判断单元电连接。
[0010]本专利技术提供的基于5G通信系统的路面交通控制方法主要包括以下步骤：
[0011]步骤S1：路面交通系统将城市交通路网划分为各个路段，每一路段的首末位处设置有路网5G通信端，与对应路段的车辆以及交通管理端之间建立交通通信网；
[0012]步骤S2：车辆接入端采集所在车辆数据后通过路网5G通信端传输至交通管理端；
[0013]步骤S3：交通管理端采集对应路段路况，同时接收对应路段车辆的驾驶的行为数据，判断需要对相应车辆进行远程控制指导的时机；
[0014]步骤S4：达到对相应车辆进行控制指导的时机后，控制播报模块启动，交警通过控制播报模块对相应车辆进行远程控制指导，对应车辆接入端的播报单元播报指导意见给对应驾驶人。
[0015]根据上述技术方案，所述步骤S1进一步包括以下步骤：
[0016]步骤S11：路网5G通信端设置在对应路段的首末位置处，摄像模组拍摄驶入该路段的车辆
[0017]步骤S12：识别车牌号登记车辆，生成与该车辆匹配的传输指令；
[0018]步骤S13：传输指令经对应车辆接入端的匹配通道模块匹配连接，将车辆和交通管理端之间建立交通通信网。
[0019]根据上述技术方案，所述步骤S2进一步包括以下步骤：
[0020]步骤S21：车速数据采集模块实时获取车辆车速数据v；
[0021]步骤S22：转向数据采集模块实时获取车辆转向系数数据m；
[0022]步骤S23：在车辆行进过程中，车辆激光雷达探测前方车辆距离值，车距数据采集模块实时获取该距离值数据L。
[0023]根据上述技术方案，所述步骤S3进一步包括以下步骤：
[0024]步骤S31：路况获取模块通过系统网络数据得到对应路段实时交通量，并将路段实
时交通量与该路段的最大承载量进行对比，得到比值n
[0025]步骤S32：调控等级判断单元全程运行，将对应路段的实时交通量比值n与当前路段交通初始调控值u以及深度调控值i对比；
[0026]步骤S33：当n＜u时，判断当前路段通勤正常，不实施远程控制指导；
[0027]步骤S34：当u≤n＜i时，判断当前路段车辆存在轻度拥挤，调控分析模块启动，对该路段交通实行轻度调控机制，分析车辆驾驶的行为数据，计算触发路面交通系统远程控制指导时机；
[0028]步骤S35：当n＞i时，判断当前路段存在堵塞，调控分析模块启动，对该路段实行重度调控机制，分析车辆驾驶行为数据，计算该路段中车辆触发路面交通系统远程控制指导时机。
[0029]根据上述技术方案，所述步骤S34中，在轻度调控机制下触发路面交通系统远程控制指导的计算方法为：
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于5G通信系统的路面交通系统，包括车辆接入端、路网5G通信端和交通管理端，其特征在于：所述车辆接入端用于在车辆内部采集车辆数据并接入路面交通系统，所述路网5G通信端用于将所属路段行驶的车辆中车辆接入端与交通管理端建立路网5G通信连接，所述交通管理端用于分析所述路段接入路面交通系统车辆的驾驶行为习惯，并对存在不当驾驶习惯的车辆进行指导和管控，所述路网5G通信端与车辆接入端以及交通管理端通信网络连接；所述车辆接入端包括匹配通道模块、车速数据采集模块、转向数据采集模块和车距数据采集模块，所述匹配通道模块用于控制当前车辆的车辆接入端匹配接收到唯一传输指令，所述车速数据采集模块用于实时采集车辆车速数据，所述转向数据采集模块用于实时采集车辆转向系数数据，所述车距数据采集模块用于采集车辆激光雷达探测距离数据，所述车速数据采集模块、转向数据采集模块和车距数据采集模块均与匹配通道模块电连接，所述播报单元用于在车辆内播报交通管理端的指导意见。2.根据权利要求1所述的一种基于5G通信系统的路面交通系统，其特征在于：所述路网5G通信端包括摄像模组、指令生成模块和传输模块，所述摄像模组用于采集进入对应路段的车辆车牌信息，所述指令生成模块用于识别车牌信息后生成与该车辆匹配的传输指令，所述传输模块用于收发信号指令，所述指令生成模块与传输模块电连接。3.根据权利要求2所述的一种基于5G通信系统的路面交通系统，其特征在于：所述交通管理端包括路况获取模块、调控分析模块和控制播报模块，所述路况获取模块用于获取与各个路网5G通信端对应的路段的路况信息，所述调控分析模块与路况获取模块电连接，所述调控分析模块用于根据对应路段的拥堵情况分析调整触发交通管理端对车辆接入端播报时机，所述控制播报模块用于控制触发调控的车辆接入端播报交通管理端远程指导的意见。4.根据权利要求3所述的一种基于5G通信系统的路面交通系统，其特征在于：所述调控分析模块包括调控等级判断单元、车速触发调控子模块和转向触发调控子模块，所述调控等级判断单元与路况获取模块电连接，所述调控等级判断单元用于分析判断当前车辆所在路段需要指导管控的等级，所述车速触发调控子模块用于分析判断车辆行驶车速触发路面交通系统远程指导管控的时机，所述转向触发调控子模块用于分析判断转向变道次数触发路面交通系统远程指导管控的时机，所述车速触发调控子模块和转向触发调控子模块均与调控等级判断单元电连接。5.一种基于前述权利要求1
‑
4中任一项所述基于5G通信系统的路面交通控制方法主要包括以下步骤：步骤S1：路面交通系统将城市交通路网划分为各个路段，每一路段的首末位处设置有路网5G通信端，与对应路段的车辆以及交通管理端之间建立交通通信网；步骤S2：车辆接入端采集所在车辆数据后通过路网5G通信端传输至交通管理端；步骤S3：交通管理端采集对应路段路况，同时接收对应路段车辆的驾驶的行为数据，判断需要对相应车辆进行远程控制指导的时机；步骤S4：达到对相应车辆进行控制指导的时机后，控制播报模块启动，交警通过控制播报模块对相应车辆进行远程控制指导，对应车辆接入端的播报单元播报指导意见给对应驾驶人。
6.根据权利要求5所述的一种基于5G通信系统的路面交通系统，其特征在于：所述步骤S1进一步包括以下步骤：步骤S11：路网5G通信端设置在对应路段的首末位置处，摄像模组拍摄驶入该路段的车辆步骤S12：识别车牌号登记车辆，生成与该车辆匹配的传输指令；步骤S13：传输指令经对应车辆接入端的匹配通道模块匹配连接，将车辆和交通管理端之间建立交通通信网。7.根据权利要求6所述的一种基于5G通信系统的路面交通系统，其特征在于：所述步骤S2进一步包...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文，
申请(专利权)人：吴文，
类型：发明
国别省市：